在新冠疫情期間,台灣許多民眾因為國門有條件封鎖,所以無法出國遊玩,並轉而朝向露營作為休閒娛樂,這個趨勢在國際上似乎都是如此,然而疫情之後,國門逐漸敞開,民眾迫不及待的拋棄露營裝備,前往世界各地旅遊。這個情況同樣出現在美國,根據外媒報導,在疫情期間露營車行業完全無法滿足爆量的訂單,當地民眾紛紛搶著購買露營車,但是現在的情況藉由業者RVIA提供的數據出現極大落差,在2023年終為止,露營車整體的銷量大幅下滑。
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根據RVIA的數據進行分類,露營車分為一體式露營車、拖掛式露營車與皮卡車頂露營車三種,其中拖掛式露營車受到的衝擊最為嚴重,比起同期下降的將近53.9%。而一體式露營車稍微沒這麼慘烈,但依舊受到影響;再將此級距分級為A(建立於舊型公車或半卡車平台)、B(輕型商用車所改裝而成)與C(豪華露營車)三個等級,A級下降34.1%、B級下降達29.1%,有趣的是A級銷量為5,500部,但是去年高達8,340部,B級雖然增加至6,758部,但仍然比2022年上半年的9,526部下降不少。
最後C級車截至今年6月,銷售數量微幅上升2.9%,實際銷售達到13,235部,比起去年同期的12,863部增加。RVIA並沒有提供銷量下降的準確原因,並判斷可能在下半年會稍稍復甦。交叉路透社的報導,疫情之後因為高利率的問題,很有可能會成為露營車銷售的新難題;另外當地知名大學的經濟學教授表示,露營車的出貨量降低預告每次的經濟衰退,但是這次因為新冠疫情的供應過剩可能是例外情形。
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外媒報導這次露營車的銷售量下跌,幾乎可以與2007年至2008年金融風暴的下跌量相比;而國內露營車的風氣並不如美國或其他國家一般,雖然仍有露營風氣,但是族群上並沒有他們這麼龐大,加上我國法規非常限制露營車相關的改裝,至於是否會受到影響,還有待未來的觀察。
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