在新冠疫情期間，台灣許多民眾因為國門有條件封鎖，所以無法出國遊玩，並轉而朝向露營作為休閒娛樂，這個趨勢在國際上似乎都是如此，然而疫情之後，國門逐漸敞開，民眾迫不及待的拋棄露營裝備，前往世界各地旅遊。這個情況同樣出現在美國，根據外媒報導，在疫情期間露營車行業完全無法滿足爆量的訂單，當地民眾紛紛搶著購買露營車，但是現在的情況藉由業者RVIA提供的數據出現極大落差，在2023年終為止，露營車整體的銷量大幅下滑。
根據RVIA的數據進行分類，露營車分為一體式露營車、拖掛式露營車與皮卡車頂露營車三種，其中拖掛式露營車受到的衝擊最為嚴重，比起同期下降的將近53.9%。而一體式露營車稍微沒這麼慘烈，但依舊受到影響；再將此級距分級為A(建立於舊型公車或半卡車平台)、B(輕型商用車所改裝而成)與C(豪華露營車)三個等級，A級下降34.1%、B級下降達29.1%，有趣的是A級銷量為5,500部，但是去年高達8,340部，B級雖然增加至6,758部，但仍然比2022年上半年的9,526部下降不少。
最後C級車截至今年6月，銷售數量微幅上升2.9%，實際銷售達到13,235部，比起去年同期的12,863部增加。RVIA並沒有提供銷量下降的準確原因，並判斷可能在下半年會稍稍復甦。交叉路透社的報導，疫情之後因為高利率的問題，很有可能會成為露營車銷售的新難題；另外當地知名大學的經濟學教授表示，露營車的出貨量降低預告每次的經濟衰退，但是這次因為新冠疫情的供應過剩可能是例外情形。
外媒報導這次露營車的銷售量下跌，幾乎可以與2007年至2008年金融風暴的下跌量相比；而國內露營車的風氣並不如美國或其他國家一般，雖然仍有露營風氣，但是族群上並沒有他們這麼龐大，加上我國法規非常限制露營車相關的改裝，至於是否會受到影響，還有待未來的觀察。
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