隨著歐洲環保法規日益嚴苛，迫使車廠必須研發節能科技，而善於打造性能車款的Maserati，也推出Ghibli MHEV，加入油電世代。Ghibli MHEV以Glibli為基礎，搭載一具結合48V eBooster系統的2.0升四缸電控渦輪引擎，兼具油耗及性能表現。汽車網站總編輯葉明德認為，若不仔細看Ghibli MHEV，會以為它是一款普通的Ghibli，但還是可以從細節處辨別出它是一部家族新世代油電車款，例如藍色煞車卡鉗、湛藍色葉子板散熱孔飾板等元素，而位於C柱上的Maserati廠徽中的箭矢也改成湛藍色，象徵油電車款身分。
另一方面，一向擅長於GT跑車領域的Maserati，當然不忘在Ghibli MHEV車輛上加入跑車基因，繼承Ghibli車系侵略感十足的車頭設計，加入GranSport黑套件後，水箱護罩則呈現出多層次立體黑的視覺效果。Ghibli MHEV透過車尾小鴨尾設計雕塑出類似尾翼效果，車尾也採用與Ghibli不同的Boomerang尾燈設計，反而近似家族超跑MC20。值得一提的是，儘管Ghibli MHEV是一部油電轎跑車，但還是保留了排氣尾管及分流器設計。
車艙內同樣加入湛藍色內飾板縫線設計，並搭載Pieno Fiore頂級皮革跑車座椅，具備通風加熱功能，椅面上的橫格紋路還可達到止滑效果。Ghibli MHEV的啟動鍵仍維持在駕駛左側，傳承賽車歷史基因，目前只剩Maserati、Porsche、Bentley三家車廠還堅持該設計。啟動車輛瞬間可見到新世代介面，雙潛望型儀表板中間具備液晶顯示幕，且配置10.1吋中央觸控顯示幕，當然不忘在中控台上方加入經典的石英鐘，畫龍點睛。
動力方面，Ghibli MHEV搭載2.0升四缸渦輪引擎，結合48V eBooster系統，相較於六缸汽油引擎版本的車型節省20%油耗，排放優化25%，同時可節省稅金，但性能方面卻不受太大影響，可達到330匹最大馬力及45.9公斤米峰值扭力，從0km/h加速至100km/h約為5.7秒，與過去六缸汽油車型相近，葉明德甚至認為運動感反而覺得更好。
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