為趕上電動與環保潮流，法拉利(Ferrari)開始打造油電車款；首款車是2013年問世的「馬王」LaFerrari，並於去年(2019)以F8 Tributo的平台為基礎，衍生出旗下第一款插電式油電超跑SF 90 Stradale。而在今年11月12日台灣時間晚上9點，Ferrari透過網路向全球正式發表了SF90的敞篷版本「SF90 Spider」。
Ferrari各車系的車名命名都有其意義，以SF90 Spider為例，其中的的「SF」是法拉利F1車隊Scuderia Ferrari的縮寫，「90」是慶祝上市當年為法拉利車隊成立90週年，「Spider」則是敞篷車型之意。順道一提，SF 90 Stradale硬頂版的「Stradale」則有道路、街道之意，也象徵法拉利賽車與公路跑車間的緊密關係。
SF90 Spider動力由一顆汽油渦輪引擎搭配三具電動馬達與鋰電池所組成，汽油動力為4.0升V8雙渦輪中置設計，可輸出780匹最大馬力（cv），並負責供應後輪輸出，同時在左、右前輪，以及引擎和變速箱之間分別設置總輸出為220匹馬力（cv）的電動馬達。
換言之，SF90 Spider是全時四輪驅動跑車，還具備高達1000匹(cv)的綜效馬力，搭配全新設計、重量更輕盈的八速雙離合器自手排變速箱，0-100km/h加速和硬頂車型一樣僅需2.5秒、0-200km/h加速亦僅需7.0秒，只比硬頂版慢0.3秒，還擁有最多25公里的純電行駛里程。
整個油電動力系統採用精密控制邏輯，會自動監測與調整動力分配情況，並強調整體操作依然簡單易懂；駕駛者只需通過全新「eManettino」控制旋鈕，選擇「eDrive純電」、「Hybrid混合動力模式」、「Performance性能」或「Qualify排位賽」模式，系統便提供所需的動力輸出及反應，賦予駕駛人截然不同的駕駛感受，同時在V8引擎、電動馬達及電池三者之間做出最佳能量轉換管理。。
團隊也針對熱氣流管理進行了深入計算，設計出高效空氣力學車體，讓SF90 Spider在各種駕駛條件下，不僅能有效釋放完整動力，還兼具傑出的散熱效果，且在沒有附加空氣動力學套件的狀況下，讓車體在時速250公里時，可產生高達390公斤的下壓力。
操控性能亦因電子側滑角控制系統（eSSC）獲得徹底發揮。eSSC系統可根據收集到的資訊，透過安裝在前軸的電動馬達向左右輪單獨分配扭矩(扭力分配系統)，來強化車輛的駕駛穩定性與車輛出彎時所需要的牽引力，讓駕駛者在極限駕駛時更有信心。
SF90 Spider還採用包括Ferarri最著名的閉合式襟翼與鍛造輪圈設計。閉合式襟翼安裝在車尾下端處，是一種主動式的空力套件，會隨駕駛狀況自動下改變角度，提升下壓力與穩定性；鍛造輪圈則具備輕量化與高強度等優勢，而上頭的剖面造型設計也讓人聯想到F1賽車輪圈的風力幾何造型。
車艙部分，SF90 Spider延續硬頂車型設計，具備全新HMI人機互動介面，包含結合觸控式螢幕的全新跑車方向盤，以及尺寸達16吋的全數位曲面高解析度儀錶板，科技感相當濃烈，同時散發頂級質感。
至於敞篷部分，SF90 Spider使用了Ferrari新一代的可折疊式硬頂敞篷結構設計，能在閉合時提供傑出的隔音及保護效果，而因結構簡單、輕巧(比傳統輕40公斤)，敞篷收起時僅占100升空間(傳統硬頂需要150-200升空間)，且僅需14秒便可完成開啟或閉合動作，連在行進時亦可輕鬆展開。
Ferrari還為追求極致性能表現的車主設計了SF90 Spider Assetto Fiorano特仕版本。該版本最特別的是配備了來自Ferrari GT賽事經驗的Multimatic避震器、可減重達21公斤的碳纖維/鈦金材料套件、碳纖維後擾流板，以及米其林第二代Pilot Sport Cup高性能胎等項目。另外，Assetto Fiorano特仕車型還提供選配雙色車身塗裝，讓愛車不論在外觀或性能上，均與標準版擁有顯著差異。
Ferrari總代理台灣蒙地拿表示，SF90 Spider明年才會導入台灣市場，但無法確認詳細時間與售價。不過，依照總代理的往年進車速度，以及SF90 Stradale的台灣標準版定價2,658萬元來推斷，SF90 Spider最快可能於明年第二季抵台，至於售價預估在2,800萬元左右。
