千匹馬力不吃油還能橫著走 電動悍馬Hummer EV現身

停產超過10年,軍規越野車代表性車款Hummer (悍馬) 終於重出江湖,今年1月GM宣告重啟Hummer品牌,首款新生悍馬GMC Hummer EV終於曝光亮相,不僅擁有1,000匹馬力輸出,還具備能夠讓悍馬「橫著走」的全輪轉向系統,甚至一改過去吃油怪獸印象,成為零排放電動越野車。Hummer EV開出79,995美元起,大約為新台幣230萬元價格,預計從2021年第三季起登陸市場,不過,亮相僅一個小時,要價112,595美元,大約新台幣323萬元之Edition 1首發限量車型即已銷售一空。
Hummer EV Edition 1亮相1個小時之即已全數售完。(圖片來源/ GM) 
從軍用Hmmwv到民用Hummer,悍馬不僅在戰場上大放異彩,更成為美式越野車款代表性車款。不過,無論最初H1,或者後續H2以及H3等車款,雖然都具備強悍越野性能與獨到個性,卻僅有H3提供3.5升與3.7升直5柴油引擎選擇,其他車款排氣量動輒超過6.0升,油耗數字成為Hummer家族於市場上致命因素。在產品世代老舊,加上油耗表現低落關係,Hummer銷售量大減,終於在2010年結束營運。
 化身電動越野皮卡之後,悍馬不再是吃油怪獸。(圖片來源/ GM)
10年之後,Hummer母集團GM決定重啟悍馬車款回歸,不過並非重啟Hummer品牌,而是作為GMC品牌下的獨立車系,以Hummer EV電動皮卡姿態重返市場。比起過往粗獷線條,Hummer EV顯然走向更加圓潤,具有多時尚感與科技氣息,並運用燈組設計重現過往Hummer經典元素,以及呈現代表悍馬的「H」自行設計元素。。
車內以12.3吋數位儀表板搭配13.4吋中控觸控螢幕組成科技座艙。(圖片來源/ GM) 
新穎外觀設計之內,GMC運用12.3吋全數位液晶儀表板、13.4吋中控觸控式多媒體資訊整合系統,搭配更具質感內裝材料,以及可拆卸式Infinity車頂結構、具6段位置設定的MultiPro尾門,營造更具風情車款氣息。同時,全車系亦標配整合主動車距控制巡航系統、車道維持輔助與變換車道功能之Super Cruise半自動駕駛輔助系同,讓Hummer更符合現代消費者期待。
座艙採五人座配置,並搭配可拆卸式Ifinity車頂結構。(圖片來源/ GM) 
更迷人的,則是Hummer EV動力與越野科技。Hummer EV以GM開發之Ultium動力電池系統為基礎,提供3款動力選擇,入門版Hummer EV2搭載雙馬達動力系統,具備625匹馬力、1,023公斤米扭力輸出,以及250英里 (約402公里) 續航力。接著為搭載3馬達動力系統之Hummer EV3x,能夠繳出800匹馬力與1,313公斤米扭力輸出,最大續航力則為300英里 (約483公里)。
動力系統以Ultium動力電池為核心,高規動力為具備1,000匹馬力輸出之3馬達e4WD四驅系統。(圖片來源/ GM) 
亮相僅約1小時即銷售一空的Hummer EV Edition 1同樣搭載3馬達動力系統,但馬力輸出提升至1,000匹馬力,最高扭力甚至達到1,590公斤米水準,並擁有350英里 (約563公里) 續航力,同時還支援800V快速充電系統,僅需10分鐘就能補充足以行駛100英里電量。並配備Watts to Freedom (WTF) 模式,能夠將動力系統加速能力完全釋放,繳出0-60mph (0-96km/h) 加速3秒以內性能實力。
Hummer EV Edition 1透過WTF模式,0-96km/h加速可於3秒內完成,還有強悍越野能力。(圖片來源/ GM) 
除此之外,針對定位為越野電動皮卡的Hummer EV,GM為其植入車底防護板,尤其是電池組周遭,防止從事越野活動時電池遭受破壞。並植入UltraVision底盤透視系統,可透過車頭與車尾下方的車底攝影機即使顯示車底狀況,並提供多達18種視角顯示模式,讓駕駛更輕鬆越野。從開價89,995美元之Hummer EV2x車型起,就標配四輪轉向系統、自適應式氣壓懸吊、自適應式車高調整系統,甚至是低速時允許前輪與後輪以同樣角度轉向,讓車輛可以「橫著走」的CrabWalk螃蟹行走模式。
除了全輪轉向系統,GrabWalk技術還可以讓Hummer EV於低速時「橫著走」。 
儘管不再作為獨立品牌,Hummer EV仍保留悍馬過往強悍印象,具備足以在60公分深度水中行駛能力,並透過新世代電子輔助系統強化越野便利性。同時,更一改過去吃油怪獸形象,成為零排放電動越野皮卡。如此進化,也幫助Hummer EV繳出亮眼成績單,售價最高昂的Hummer EV Edition 1首發限量版車型一亮相即全數銷售一空。

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