台灣泰國混血的美女騎士「罐罐」，有著深邃臉龐與姣好身材，且也擁有Yamaha YZF-R15 V2、Honda CBR600RR等愛車。在《地球黃金線》節目上，罐罐將人生首款愛車CBR600RR帶來現場，與觀眾分享身高僅159公分的她，為何會想買這輛仿賽？又持有3年多以來有什麼樣的心得感想。
罐罐持有的2014~2020年期間生產的Honda CBR600RR，搭載599c.c.直列4缸水冷DOHC引擎，壓縮比設定在12.2：1，可於13,500轉輸出120匹馬力、11,250轉爆發6.7公斤米扭力，空車重達186公斤、軸距1,370mm，座高為820mm。這一代的CBR600RR規格基本上與前一代相同，但擁有輕量化輪框(前120/70 R17、後180/55 R17)，車頭整流罩改良帶來更小的風阻係數，整車依舊維持純種仿賽的精隨。
CBR600RR三特點令罐罐滿意
主持人雷尼詢問罐罐為何會看上Honda CBR600RR？罐罐回答，她第一輛車就想買跑車，最初先鎖定Yamaha R6，但發現自己的身高無法駕馭，所以改選擇還有辦法踩到地的CBR600RR。而實際看罐罐坐上維持原廠車高的CBR600RR，可以見到她踮起腳，正好還能踩在地上撐起車輛。
CBR600RR第一個吸引罐罐的優點，就是前面所提的車高設定，但之所以會情定這輛仿賽，絕非單一個車高因素。罐罐表示，當時也有評估其它車款，但看完CBR600RR的「對稱式雙眼頭燈+中置排氣尾管」，帥氣風格令她深深著迷，便決定入手。
除了車高與外型的特點外，罐罐表示，持有3年來，發覺CBR600RR騎起來相當溫馴好上手，且只要好好保養，不太會有什麼毛病，很適合女生，是她心中認定的第三個特點。
CBR600RR帶給小隻馬的三個小缺點
雖然罐罐還能適應CBR600RR的車高，但不可否認，小隻馬要騎仿賽還是較為辛苦。罐罐提到對她來說的第一個缺點，是不易掌握車輛重心，最初她連牽車可能都還要朋友幫忙攙扶，後來經過反覆練習適應，才漸漸習慣，也騎著愛車體驗了「48耐環島」。
不過，罐罐補充分享，第一次騎這輛車「48耐環島」純屬意外，因為一開始她心情不好，朋友便揪騎車去墾丁看海，結果第一次到墾丁的罐罐才驚覺怎麼已經去到台灣最南端，為了隔天趕回台北上班，才硬著頭皮從東邊趕路北上，卻也不慎讓愛車有了幾道傷痕。
第二個讓罐罐覺得吃力的部分，就是在市區遇到塞車或頻繁停等紅綠燈時，要掌控186公斤的車重確實還是比較辛苦，再加上第三個缺點為「離合器剛度偏硬」，拉久了也會累，所以小隻馬要騎CBR600RR，仍有一些挑戰必須克服。
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