移除車頂能夠享受天空的敞篷車不僅拉風，也是路上吸睛焦點，只是缺乏車頂與B、C柱結構，不僅可能影響車體剛性，一般民眾或許也會認為安全防護不如一般車款。然而，美國高速公路安全保險協會 (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS) 表示，依照美國當地交通事故致死率統計數字分析，敞篷車的意外致死率與一般車款相比並未有顯著差異，事實上，車禍發生率與致死率甚至低於同款車的非敞篷版本。
IIHS運用2014年至2018年間，車齡介於1至5年，同時具有敞篷車與一般車型選擇車款事故數據作為研究資料，分析包括事故發生率、事故成因、撞擊點、駕駛與乘客傷害程度、脫困難易度以及是否使用安全帶等資料。發現，若單純以事故發生率與死亡率來看，敞篷車事故發生率較一般車型少6%，駕駛死亡率也低上11%。
一般人認為敞篷車安全防護較差，來自於缺少B、C柱以及車頂帶來的防護，車輛翻覆時對於車內駕駛與乘客風險較高。而且，IIHS表示，無論是軟頂敞篷或硬頂敞篷目前都不受NHTSA車頂抗壓規範限制。但是部分製造商為確保敞篷車買家安全，自主性強化A柱強度，並且配備防滾架等，以在翻覆意外中提供更高安全防護。
即使如此IIHS仍強調，與一般車型相比，意外發生時敞篷車駕駛遭拋出車外的可能性依然較高。統計數據指出，車禍意外中，敞篷車駕駛與乘客自車內拋出的機率為43%、一般車型為35%；範圍縮小至死傷事故，敞篷車因事故拋出車外導致死亡的機率為21%、一般車型則是17%，顯示缺少車頂與車柱結構，仍會對安全造成一定風險。
但是，根據IIHS的研究報告，敞篷車與一般車型車禍發生率與致死率並委有顯著差異的原因，很可能來自於駕駛行為差異。IIHS統計顯示，敞篷車駕駛繫妥安全帶的可能性較高、超速行駛行為發生率較小，同時敞篷車車主較常選擇視野良好、路況較佳的晴天出門上路，進而帶來事故發生率與死亡率都較低的結果。不過，IIHS也強調，當前統計數據並無法確認敞篷車是否能提供與一般車型相同安全防護，有意選購敞篷車，還是得考量包括撞擊測試報告與安全配備等因素，就如同選購一般車輛。
看節目、買美食、拿好康，住宿券免費抽！快點我下載食尚玩家APP！
沒車頂就不安全嗎？ 美國研究：那可不一定
