有網友觀察現在路上還有許多車齡15年以上的汽油老車，因此想知道未來電動車是否能具備這些汽油車款的耐用度與使用年限，所以在網路上發問：「目前還能看到許多1995至2000年生產的車子，可見耐用度相當高，這也代表台灣人每買一部車至少15年或90萬公里才肯換車，如果未來只能買電動車，那可以開20年貨80萬公里嗎？」
下方網友表示：「除非構造跟三十年前的電視一樣簡單。」、「願意砸大錢換電池當然可以。」、「目前階段的不行吧？」、「有錢能一直換電子零件，就有機會。」、「很難，電車與油車不同，一旦故障都是要噴大錢的！」、「20年續航可能剩10公里吧？」、「電動車就跟手機一樣，你手機會想用20年嗎？」
不過也有網友表示：「電池馬達定時換應該沒問題。」、「馬達比引擎耐用N倍吧？」、「電池跟馬達壞了就要花大錢，修好撐20年應該沒問題。」、「車終究要能跑能載人才有意義，一直用純3C角度看還是有偏差吧？」、「歐美不是有人開百萬公里了…新聞很好查！」、「特斯拉在努力的方向啊！改良零件和製造過程降低成本和維修。」
在網友的意見中可以看到，一部分表示汽油車的零件比電動車好取得，再加上更換零件的費用比電動車更低，更換費用也不會花費太多，是現在電動車做不到的。不過也有網友認為現階段就有駕駛開電動車並超過百萬公里，耐用度不在話下，況且電動車還在發展階段，都在力拼降低製造成本和維修便利性。
事實上確實在美國有一名特斯拉車主駕駛著Model S，里程數來到160.9萬公里，為了保持電池壽命都採用慢充。在擁車8年的期間中，第一台馬達撐了48萬多英里才更換，後續更換的馬達大約只使用12.5萬公里，總計換過三個電池與八個馬達。而根據交通部106年自用小客車的使用狀況調查顯示，台灣用車族群平均每年行駛里程為9134公里，若以美國這位車主的使用公里數換算，台灣大約要使用將近176年，幾乎可傳家四代，所以不論是電動車還是汽油車，定時保養及維護都能陪伴車主相當長久的時間。
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