電網脆弱不穩釀停電隱憂 這幾個設備居然可扮演救電法寶！
在2022年3月3日發生全台無預警的大規模停電，使得「台灣電力到底夠不夠用？」的問題再次掀起熱議。其中，也不乏有民眾開始試想如果台灣全面進入電動車時代，會產生多少電力匱乏的情形。不過，事實上不論是台電發展充電站V2G(Vehicle-to-Grid)技術、Gogoro Network發展換電站V2G、或是台灣水泥投入綠電儲能電池與儲能設備，都是為了平衡電網，要提供將電回送的功能，這些反倒都會是救電法寶！
台灣電力公司
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電動車電沒用完未來還能賣錢！ 台電推出V2G「雙向」充電樁
開電動車除了目前的免徵牌照稅優惠，且因為不需使用燃料的關係，也不用支付汽車燃料費，現在又有一個「賺頭」！台灣電力公司宣布推出V2G (Vehicle-to-Grid) 雙向充電樁，除了能夠透過充電樁為電動車充電之外，如果車上電池電量充足且是具備放電功能的電動車，還可讓電池的電力「回」到電網當中，作為電網的備援電力。如果，台電依照目前向民營電廠購電的費率向電動車車主「買電」，還可以多賺一筆外快。同時，台電也規劃在未來針對電動車打造專屬時間電價費率，配合EMS電能管理系統，在離峰時段充電還可以享有優惠電價，未來使用電動車不但更省，還可多賺。
為電動車量身打造半夜充省更大 台電研擬新版時間電價草案
隨著電動車車口數增加，用電需求也隨之提升，為了給予車主誘因於「離峰時段」進行充電。外傳台電正在研擬為電動車用戶量身打造的新版「時間電價」草案，期望透過拉大尖、離峰時段電費價差，並且降低基本費率方式，吸引電動車車主採用新版方案，並透過「半夜充省更大」優惠，引導車主於半夜離峰時段為車輛充電。雖然經濟部能源局隨後表示，目前仍只是草案階段，且方案並不成熟，已經請台電重新規劃。不過，也代表著政府單位正在思考以及研擬未來電動車普及之後對應的電費計價方案。