台北試辦「兩段式穿越」結合公車專用道，增行人綠燈秒數更安全
為提升行人安全並減少違規穿越公車專用道的行為，臺北市交通管制工程處於民生東路與敦化北路路口試辦「行人號誌兩段式穿越設計」。這項創新措施，結合公車專用道候車亭，能降低車輛與行人交織的風險，且有效改善行人違規穿越的情況，提升整體交通安全。
臺北市交通管制工程處
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台北「這處」200米有27面路牌，駕駛霧煞煞交通局認了：沒有重點
台北市信義路通往基隆路地下道的路段，短短200公尺內竟然擠滿了27面交通路牌，讓駕駛人看得眼花撩亂，難以專心行車。民眾黨議員陳宥丞接獲民眾投訴後表示，這種過度密集的路牌不僅無法有效指引交通，反而會分散駕駛注意力，增加事故風險，他呼籲市府簡化標誌。交通局長謝銘鴻苦笑承認，該路段牌面確實過多，將縮減以提升行車安全。
減少機車族等紅燈曬太陽時間 台北市770處路口夏季平均縮短紅燈30秒
臺北市目前設有2,708處號誌路口，由於號誌時制須考量車流紓解及行人安全通行等需求，並配合路口間之號誌連鎖運作，故各主要幹道路口號誌需設置較長綠燈，也造成紅燈有較長情形。因夏季天氣炎熱，會造成機車駕駛及行人曝曬時間較長，故臺北市交通管制工程處(以下簡稱交工處)專案檢討2022年夏季(6月中至9月初)縮短770處路口號誌紅燈秒數，以減少機車騎士及行人等候時間。