電動車搭模擬換檔才熱血？保時捷測試車手：侷限車輛性能沒必要
隨著電動車愈發普及，不少車廠為了在電動車款上留下燃油車擁有的部分特色，紛紛加入模擬聲浪或是虛擬換檔機制等功能，期望喚起新能源車主的熱血DNA。不過，保時捷作為同時生產的燃油車與電動車的一大車廠，品牌測試車手Lars Kern近期受訪時卻表示電動車加入模擬換檔功能「沒有意義」，還會讓駕駛體驗變得更差，直言未來旗下電動車都將不會具備這項功能！
換檔
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電動車換檔根本「攏係假」 Honda暗酸Toyota設計不合理
隨著電動車在市場當中的佔比越來越高，大家對於電動車有了更多的想法，通常在電動汽車上面並沒有變速箱的配置，即便有的車輛配置了變速箱系統，但可能也就只是兩個檔位並且不能自行換檔，不過Toyota先前表示他們想要讓電動車擁有模擬手排功能的選擇，試圖讓駕駛可以在操控電動車的時候更有參與度，而現在同樣來自於日本的汽車大廠Honda並不這麼想，他們認為在電動汽車上追求任何類型的模擬手排效果都是多餘的，這樣的設計並不合理。
Sport模式的功效是什麼 選用之後車子真的更會跑？
現今的車輛多半都有著動力模式可以選擇，通常都有一般模式、節能模式以及運動模式這些選項，不過一般來說並不會設計一個獨立的「Sport」按鈕，而近日MG正式在台灣開始販售，開出了90萬元以下的價格讓市場討論度極高，其中在方向盤的地方就設計了一個獨立的Super Sport模式按鈕，看起來非常厲害引發網友討論，有人就好奇這個按鈕按下去會有什麼作用，而有許多老司機就表示其實很多車款的按鈕按下去只是延後換檔時機，讓引擎轉速維持在比較高轉的狀態，就跟大腳油門開車一模一樣。
打開推進器吧！ 全新Kona N竟有20秒「推進」功能？
Hyundai近年來致力打造N品牌性能車，期望帶給熱血性能迷更具樂趣的操控體驗，而在有了強悍動力之後，也更需要傳遞效率優異的變速箱來搭配。Hyundai透露尚未發表的全新Kona N將採用2.0升渦輪增壓引擎，可以帶來276匹最大馬力。而Hyundai也將替這款跨界鋼砲休旅，換上全新開發的8速雙離合器變速箱。