Kymco光陽機車近期可說是動作頻頻，先是在2024年3月針對大地名流、新豪邁125等車款，開出均一價49,800元的限時優惠。後續在3月28日於台北信義區百貨舉行的「新車逗樂鬧」活動當中，由光陽柯勝峯董事長揭開新大樂Dollar與Many馬卡龍特仕版兩款新車。由於今年適逢光陽品牌60週年，因此可以感受到該品牌希望同時藉由具有吸引力的購車優惠，以及更貼近車迷需求的新產品，繼續朝油電雙冠目標前進。
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其中大樂Dollar這款全新速克達採用品牌新開發的翻Tech車架，能夠帶來翻轉坐墊機能性，而車上也搭載8公升超大油箱，再加上全車20個鎖點能夠擴充配件，替喜愛享受戶外休閒的買家帶來更多實用與可能性。大樂Dollar這次一次提供多款選項，包含有Dollar 125碟煞、Dollar 150碟煞、Dollar 150 ABS三款車型，建議售價分別為87,500元、93,500元、99,500元。
這次《黃金試車組》借到大樂Dollar家族當中的頂規車型Dollar 150 ABS，從繁忙的市區一路來到景色開闊的海岸，希望藉此感受到這款多功能車款所帶來的優勢。說起大樂Dollar的產品定位，Kymco光陽柯勝峯董事長在發表會時曾表示，大樂Dollar的命名其實就是希望帶來「大樂趣」，而正是如此的設計理念貫穿了整台車。
大樂Dollar的車身採用全新雙層鋼管結構車架打造，如此的架構也帶來「翻Tech」功能，主要目的是讓車主能夠於載人與在物之間流暢切換。而在外觀車色方面，大樂Dollar提供霧海藍、泥湖綠、珍珠白、冰霜銀等選項，以搶眼的配色吸引年輕族群目光。這次的試駕車為冰霜銀配色，以撞色搭配提供年輕且具有活力的第一眼印象。
外觀車頭方面，最醒目的部分絕對是車上所搭載的Class D等級LED大燈，燈組方面同時也提供超車燈與警示雙黃燈等功能，帶來近似於汽車的燈具使用功能。輪圈部分，大樂Dollar的前輪採用12吋，後輪則是10吋的配置，配胎則是前90/90 R12、後100/90 R10，這次所借到的頂規車型更搭載ABS系統與226mm尺寸碟盤，能夠提供相對穩定的制動效果。
說到大樂Dollar車上最特殊的設計，絕對就是寬裕的置物機能，在符合人體工學的前提之下，提供加長的踏板設定，原廠也表示踏板置物空間可以載重約40公斤。也因為踏板下方為油箱安置的區域，所以在車身長度增加的情況下，油箱的容量來到8公升，這對於減少進出加油站的頻率相信會有一定程度幫助。
同時，車上所提供的「翻Tech」功能讓車主可以在載人與載物之間靈活切換，只需要透過側邊的按鈕就可以將後半段坐墊翻起並固定。而後方的載物平台甚至更提供延伸功能，其最大荷重能力為40公斤。如果有更進階需求，那麽車主也可以透過車上眾多擴充點帶來更多不同玩法。至於行李廂部分，由於少了坐墊後半段的置物空間，因此容量為15公升，在如此的規格之下仍然可以容納一頂3/4安全帽。
其餘關乎空間與置物的配備，還有龍頭下方的掛鉤與置物空間，值得一提的是右側的置物空間不論是寬度與深度都有著良好呈現，包含寶特瓶飲料或者隨身物品都能夠輕鬆放入。至於操縱介面部分，我們可以在大樂Dollar車上見到包含駐車燈、 超車燈、引擎斷電熄火開關等重機規格的呈現。
很特別的是車上的液晶儀表，在開機與關機時都能夠帶來專屬動畫，讓每一次與大樂Dollar的出遊都充滿儀式感。現在不少騎士在外出時都會使用手機導航功能，為了提供更便利的用車體驗，車上也具備了Type C快充插孔，讓騎士需要充電時能方便進行使用，也無需為了手機電量不足而感到焦慮。
動力方面，大樂Dollar提供了125與150兩款動力選項，其中150則又細分成碟煞版與頂規ABS版，這次所們所借到的車型為頂規ABS版本，因此車上配備有ISG德國Continental噴射系統省油科技，同時這組引擎的規格為150.1c.c.空冷2V引擎，可以輸出11.6匹馬力，並帶來45km/L (1級油耗) 的省油表現。
為了更深刻體驗大樂Dollar的「大樂趣」，因此我們這次的試駕路線是從新北五股取車之後，經由山路來到林口，緊接著再朝著西部濱海公路前進。這段路途當中，將可以體驗到市區路段、山路爬坡過彎、高速巡航等項目。當一發動引擎上路之後，馬上可以感受到這組動力輕快的加速反應，油門僅需要稍微施力就能夠獲得起步所需的恰好動力。
由於擁有較長的軸距，因此如此的設定也並不會讓人感受到躁進或者不好控制，反而會覺得更加輕鬆。而如此的飽滿推力也能夠一口氣將車速帶到60km/h的境界，這對於在市區遊走而言已經十分足夠。而如此的力道不僅限於市區平路，山路爬坡的時候也能夠很輕鬆地將時速維持在60km/h上下，甚至當面臨再加速的過程也不至於會感受到過多遲滯。如此的調校在低速與中速區域能夠提供輕鬆的節奏，而這正是大家最常使用到的區域。
雖然具有更長的軸距，但由於車身的配重對於操縱還算友善，因此在山路上面臨一般小角度彎道，大樂Dollar仍然可以提供一定程度靈活性。不過如果是面臨角度較大的髮夾彎，那麼則必須要確實做好減速動作並且注意行駛路線，畢竟以這輛車的設定來說，並不是要讓騎士在山路上激烈過彎而生。
大樂Dollar的把手設計對於178公分身高的筆者而言還算適中，坐墊的形狀與軟硬度亦適宜，配合寬裕的腳踏板設定，即便行駛大約40分鐘的路程也不至於感到不適或者疲勞。而在濱海公路行駛時，這輛車長軸距與低重心的設定則可以帶來相對穩定的行車感受，雖然高速衝刺並不是這輛車最在行的部分，但在筆直的公路上也不會讓人有力不從心的感受。
大樂Dollar這款車最受到關注的特點，主要是具有科技感的外觀設計，以及多變且具有靈活性的裝載機能。而在這次的試駕體驗當中，可以感受到這款車在本質上仍然給予騎士眾多友善的設定，例如輕快的起步反應、合適的手把設定與坐姿，甚至是使用中柱時的省力感受，這些光芒容易被蓋過卻又不可或缺的項目，卻也是造就一款車是否足夠好用的元素。簡而言之，大樂Dollar的骨子裡正是多了幾分溫柔與貼心，也就是如此的設定更讓這款車不論是平時代步「拼經濟」，又或者是假日出遊享受生活，相信都可以成為車主的最佳夥伴。
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