2022年11月21日晚間10時許,新北市台64線快速道路往板橋方向,一名27歲紀姓男子騎乘Aprilia RS660紅牌重機,因高速追撞路上一輛未開車燈的Toyota Camry多元計程車,連人帶車噴飛重摔倒地,當場死亡。截至目前為止,除了警方仍在調查車禍細節與釐清肇事責任,網友更議論著騎士與職業駕駛的對錯。此外,「機車安全氣囊能成為標配?」議題也再次被提出,近日Yamaha技術研發中心總經理丸山平次表示:「已在積極研發中!」
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2022/11/22110809/221122-%E9%87%8D%E6%A9%9F%E8%BF%BD%E6%92%9E%E5%B0%8F%E8%BD%8E%E8%BB%8A%E8%BB%8A%E5%B0%BE%E5%BE%8C%E5%99%B4%E9%A3%9B%EF%BC%8C%E9%A8%8E%E5%A3%AB%E5%82%B7%E9%87%8D%E4%B8%8D%E6%B2%BB%E3%80%82%EF%BC%88%E5%9C%96%EF%BC%8FTVBS%EF%BC%89-1024x576.jpg)
眾所皆知,機車是「肉包鐵」,因此每當有意外事故發生,機車騎士往往比汽車駕駛人更容易出現嚴重傷亡!所以,除了穿防摔衣之外,有無更好的配備能將機車車禍對人員的傷害降到更低?成為許多車廠與專家數十年來不斷在研究的課題。
在尋找此課題答案的過程中,坊間已有研發「氣囊防撞防摔衣」,讓騎士在遇到致命性撞擊時,得以保住頭部等重要器官,但騎士若沒有穿上,那也無法在關鍵時刻獲得保護,所以「機車配備安全氣囊」一直被視為更好的方案,包括Honda、Yamaha、Piaggio,甚至有新創公司都不斷在研究如何能成為所有機車標準配備。
![](https://cc.tvbs.com.tw/img/program/upload/2020/10/23/20201023162134-a3f2ce66.jpg)
從90年代初期開始從事機車安全氣囊的研發Honda,一直到2006年為巡航旗艦車款GoldWing配備機車安全氣囊,成為全世界第一個配備安全氣囊的量產摩托車,後續也不斷提出不同種類的機車安全氣囊專利,顯示Honda對這塊領域一直不斷在努力,甚至朝著普及在速克達的目標前進。
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2022/11/25175701/221125-HONDA-GOLDWING%E6%B0%A3%E5%9B%8A_%E4%BE%86%E6%BA%90HONDA.jpg)
除了Honda的投入之外,Yamaha技術研發中心首席總經理丸山平次(Heiji Maruyama)近日也透露,他們家的機車安全氣囊正如火如荼研發中,屆時必將會是一款能更廣泛配備於市售車款的安全氣囊裝置。
丸山平次提到,多年來機車安全氣囊未能普及的原因,在於機車車型設計、尺寸與騎士於座墊上的乘坐位置都不盡相同,若安全氣囊裝置要能發揮最佳保護效果,可能要量車打造,這會令研發成本難以壓低、大量量產難度自然提高,但Yamaha將努力克服這項挑戰,讓機車安全氣囊在未來能成為標準配備,以期將騎士的傷亡情形降至最低。
![](https://cc.tvbs.com.tw/2017program/cars/images/uploads/2021/10/22121318/20210804173538-afea29f3-800x450.jpg)
只不過,即使未來機車安全氣囊真的成為標準配備,但過快的車速導致車禍發生時,或許也無法免於嚴重傷亡,因此,還是提醒機車騎士,務必遵守交通規則,擁有防禦駕駛觀念,才是保平安的最上策。
延伸閱讀: