電動車長途行駛最怕的就是沒有地方充電的問題，而通常國外的作法就是在高速公路的休息站當中廣設充電樁，畢竟大家長途旅程時多半都是行走高速公路，在休息站安裝充電樁是最有效率且幫助最大的，但近日有人就在PTT上提問表示為什麼台灣高速公路的休息站幾乎看不到充電樁，認為只要沒有充電樁的話電動車就不可能普及化，畢竟沒有解決里程焦慮的問題之前，電動車要普及都是一件非常困難的事情，但有網友就表示因為規格尚未統一，現在建置的話可能以後會遇到更多麻煩。
這名原Po曾經在英國待過一段時間，當時在英國的高速公路所去過的休息站都會看到一整排的充電樁，他很好奇台灣的休息站這麼多，怎麼沒有考慮在每個休息站都裝上充電樁，就算一個休息站只有十支充電樁都好，這樣才可以有效提高購買電動車的意願，也說到如果設置成本很高，那至少也要隔站安裝，基本上就可以解決里程焦慮的問題了，下方就有網友回應其實關西休息站已經有了，目前似乎已經在規劃當中。
不少網友都表示台灣本來就會比國外再稍慢一些，所以要充電樁普及肯定還會更久，不過有熟知電動車領域的人就表示，因為現在充電規格尚未統一，如果提前裝的話之後又要再浪費錢改規格，台灣在充電規格方面沒有主導權，等到大勢底定之後再決定要安裝什麼規格的設備會比較合理，但又有人問到不能透過轉接頭轉換嗎？市場上目前車輛慢充最弱的大約是7kW，這樣的功率可能還可以透過轉接頭，但是如果到快充等級50~300kW的話則不適合透過轉接座，基本上會建置在休息站的都會是以快充為主，而且整排的電動樁要價上千萬，願意投入的廠商很少，因此要等到台灣休息站普及充電樁，可能還需要很長的一段時間。
