福斯Arteon採用四門轎跑、五門獵跑的車輛定位，與Passat同為中大型房車，但卻有著跨界跑格的味道，比起Kia Stinger的級距來說似乎又高了那麼一點點，但是兩輛車的大小並沒有差太多，Kia Stinger只比Arteon還要短了3.5公分而已，因此兩輛具有跑格的車款進行比較也沒有太多問題，但是即便是Arteon加上了「R」的性能基因依舊只有四缸動力，對比Stinger的V6引擎來說好像不這麼吃香，但對決的結果真是如此嗎？德製工藝與韓國性能的對決鹿死誰手還很難說。
不論是福斯的Arteon或者是Kia Stinger，對於喜愛運動轎跑氣息的人來說肯定都不會太陌生，兩者都擁有著不俗的中大型房車質感，但是又擁有比別人更多的性能感受，得以滿足性能迷對於速度的渴望，在福斯的這輛Arteon R當中搭載的是2.0升直列四缸單渦輪增壓引擎，擁有320匹最大馬力以及42.9公斤米的峰值扭力，配置上七速雙離合器變速箱，並且擁有四輪驅動系統，而且更輕的車重看起來在直線對決上略佔上風。
而Kia Stinger配置的是3.3升V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力來到367匹，峰值扭力則為52公斤米，不過這次比賽的車型是後輪驅動的配置，車重也比Arteon R的1,800公斤還要重了55公斤，來到1,855公斤，加上這次的測試條件是微濕的地面，對於純後驅的車款來說並不吃香，因此在靜止加速的比賽當中Arteon R連贏了三場，Stinger看起來完全沒有追近的機會，最後Arteon R通過400公尺終點的時間是12.9秒，而Stinger則是13.4秒。
但是在80km/h再加速的比賽當中，Stinger展現了大馬力的優勢，不論在哪種狀況下都比Arteon R表現更為理想，而且迅速地拉開了一段差距，不過在最後的煞停比賽當中，Arteon R贏過Stinger將近一個車身，看來在地濕的狀況下加上車重較重，煞車評比對於Stinger來說還是較為吃虧，整體而言Arteon就算只有2.0升四缸引擎，但是憑藉著四驅系統的加持下，僅有再加速表現輸給馬力更大的Stinger，也不難理解為什麼福斯在這輛車上只配置了四缸引擎，因為這樣的表現就已經非常出色了，只不過Stinger若是換上四驅版本的話可能結果又會不太一樣了。
