在2016年成立的英國新創電動車廠McMurtry，以追求極致樂趣與賽事表現為目標，自2017年打造出概念作品之後，暌違4年終於在本屆Goodwood速度嘉年華上發表首款純電動單座賽車Spéirling，車名為愛爾蘭語的雷暴之意。別看Spéirling長相彷彿Q版蝙蝠車，好似頭大身體小的玩具汽車，事實上其性能還真沒有對不起張狂的車名。
Spéirling採單座設定，造型設計追求低風阻，因此車後並沒有安裝大型尾翼。這對一輛車長只有3.2公尺，且最大馬力高達1,000匹的電動小車來說極不尋常。因為缺少空力設計帶來的強大下壓力，車輛很可能在高速行駛時失控甚至翻覆，導致過彎極限大幅降低。但McMurtry確實做到降低風阻減少能源消耗提升極速的同時，同時擁有充分下壓力。
秘密武器很簡單，就是靠風扇！這項技術並非什麼新鮮發明，甚至1978年Brabham車隊就曾推出採用此設計的BT46B，再加上當時知名車手Niki Lauda精湛技術，首次正賽就以30秒的驚人差距獲得冠軍。只是隨後便遭到各車隊抗議，BT46B最終只有曇花一現。
透過車上加裝強力風扇，讓車底處於接近真空的狀態，讓車子像是吸盤一樣緊黏地面。單純使用全平面車底與空力設計也能達成類似效果，但危險性極高，高速行駛時若真空狀態消失，車輛很可能會飛離地面。造成多起傷亡事故後，讓FIA決定禁止使用地面效應，以保護車手安全。
在裝上彷彿外掛般的強力風扇之後，讓車重不到1,000公斤的Spéirling也能恣意瘋狂地在賽道上奔馳。這款採後驅設定的電動小跑車，原廠聲稱0~300km/h加速只需要9秒就能完成。且因為採用主動式地面效應設計，因此車身風阻能夠盡量降低，讓Spéirling可以在賽道上持續激烈操駕長達30到60分鐘，幾乎已經能和目前Formula E賽車打平了。不過，雙方開發與製造成本差別有多遠，應該就不用多說了吧？
