Suzuki的新款中量級街車Suzuki GSX-8S承繼了原先GSX S750的位置，兩者最大的不同是汽缸數由原本的四缸引擎改為現在的雙缸，有不少消費者認為聲浪與動力不如以往，但達人Singer可不這麼認為。Singer在節目中表示，Suzuki想要做出不一樣的創新，因為他們先期都以V型四缸引擎居多，但是改為直列雙缸之後，油耗變得相當優異，達到每公升21.9公里的表現，比起不少排氣量更低的車款還要省油，但是動力卻又不是同一級距。
Singer表示GSX-8S的車重僅202公斤，同時車身因為缸數變少了，車身做更比較細長，靈活度更佳。不過它的坐墊稍微偏高，達800mm左右，所以還是需要稍稍注意，即便如此，其實GSX-8S的車身重心集中在中間，例如排氣管的位置設計於車底下方，在過彎方面非常有利於騎士重心轉換。主持人也請來賓艾兒實際乘坐，發現女生騎乘上雙腳需要微微墊起，但是單腳可以平踩。
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Singer強調因為先前的S750為四缸引擎，所以車寬會較寬，因此騎士的腳更不容易踩到地面，再來因為V型氣缸設計，把手與肩部的距離就會被拉長，使得整體坐姿會更低趴，造成使用上不太適合長途騎行。但是新款的GSX-8S就不太會有這方面的問題。
科技的部分，GSX-8S使用上品牌內最高等級的液晶螢幕顯示，燈具也與歐系品牌看齊，給予更銳利的視覺感受。而電控方面，ABS、TCS等配備都是基本，同時給予騎士三種動力模式，分別是Active(全馬力)、Basic(一般的動力輸出，適合多數使用情境)、Comfort(適合雨天或是道路濕滑的情況)，更讓人感到意外的是進退檔的快排也都全上，誠意滿滿的情況下讓消費者感到更物超所值。
而GSX-8S還有的配備是一鍵啟動，比起以往需要按著啟動鍵直到車輛完成啟動才能放開，但是GSX-8S只需要點一下，系統會自動將引擎發起，便利騎士使用。另外它還有上坡輔助的功能，以新手騎士來說，上坡的一檔起步最容易熄火，當系統判斷到有這個狀況之後，它會自行將怠速提高，騎士輕放離合器車輛就會緩慢推進，是對新手相當友善的配備。
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