Suzuki的新款中量級街車Suzuki GSX-8S承繼了原先GSX S750的位置,兩者最大的不同是汽缸數由原本的四缸引擎改為現在的雙缸,有不少消費者認為聲浪與動力不如以往,但達人Singer可不這麼認為。Singer在節目中表示,Suzuki想要做出不一樣的創新,因為他們先期都以V型四缸引擎居多,但是改為直列雙缸之後,油耗變得相當優異,達到每公升21.9公里的表現,比起不少排氣量更低的車款還要省油,但是動力卻又不是同一級距。
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Singer表示GSX-8S的車重僅202公斤,同時車身因為缸數變少了,車身做更比較細長,靈活度更佳。不過它的坐墊稍微偏高,達800mm左右,所以還是需要稍稍注意,即便如此,其實GSX-8S的車身重心集中在中間,例如排氣管的位置設計於車底下方,在過彎方面非常有利於騎士重心轉換。主持人也請來賓艾兒實際乘坐,發現女生騎乘上雙腳需要微微墊起,但是單腳可以平踩。
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Singer強調因為先前的S750為四缸引擎,所以車寬會較寬,因此騎士的腳更不容易踩到地面,再來因為V型氣缸設計,把手與肩部的距離就會被拉長,使得整體坐姿會更低趴,造成使用上不太適合長途騎行。但是新款的GSX-8S就不太會有這方面的問題。
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科技的部分,GSX-8S使用上品牌內最高等級的液晶螢幕顯示,燈具也與歐系品牌看齊,給予更銳利的視覺感受。而電控方面,ABS、TCS等配備都是基本,同時給予騎士三種動力模式,分別是Active(全馬力)、Basic(一般的動力輸出,適合多數使用情境)、Comfort(適合雨天或是道路濕滑的情況),更讓人感到意外的是進退檔的快排也都全上,誠意滿滿的情況下讓消費者感到更物超所值。
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而GSX-8S還有的配備是一鍵啟動,比起以往需要按著啟動鍵直到車輛完成啟動才能放開,但是GSX-8S只需要點一下,系統會自動將引擎發起,便利騎士使用。另外它還有上坡輔助的功能,以新手騎士來說,上坡的一檔起步最容易熄火,當系統判斷到有這個狀況之後,它會自行將怠速提高,騎士輕放離合器車輛就會緩慢推進,是對新手相當友善的配備。
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