光陽集團雖然在今年的台灣機車年度銷售排行競爭上，應該已經難以挽回頹勢，但從8月份開始推出「GP125最低入手價39,800元起」的優惠活動，仍直接引爆整個夏天的國民車銷售競賽，無論是三陽、台灣山葉或是PGO等品牌，都祭出各種購車金加碼，搶食「開學購車季」這塊大餅。只是，Kymco應當已經將重返第一的目標放在2024年，現在卻還是點燃價格戰的用意為何？《地球黃金線》邀請到機車達人來聊聊這件事。
小三：為經銷商保養生計而推
首先，達人「小三」莊政威分享，他一開始也難以理解光陽集團打出價格戰的意義，即便站在消費者的立場來看絕對是好事，還有效刺激其他車廠紛紛下殺售價，但再回到光陽的立場來看，這與過去柯勝峯董事長想把品牌往「高端」路線發展的目標算是背道而馳，難道就因為市占率一直下滑就趕緊壓低售價救市占率？
小三表示，後來他進一步釐清，認為其實在今年已經難以重返龍頭的情況下，以「39,800元起就能入手GP125」的策略來說，除了增加一些公司收入，更大的效益應該是在幫助經銷商。對於經銷商來說，效益不是在賣車的錢，而是後續會回來保養的錢，這策略可能會讓一些本來騎老車不怎麼保養的車主，會願意汰舊換新，又多數車主在買新車初期，都會多加照顧愛車，如此一來便能幫助到經銷商的生計。
小三：廣告一打讓老車車主願意出門看新車
接著談到GP125這輛已經在市場銷售10年以上的國民車，究竟還有什麼值得消費者入手？小三表示，其實光陽此優惠一出，有效讓一些可能長期以來有換車需求、卻一直覺得一輛125機車要7、8萬元太貴的消費者，會因為這波促銷而願意走進經銷商看車，去看看現在市場上還有什麼親民的國民車選項。
雖然現在的GP125產品週期已經非常久，但最終仍會讓大家願意買單，小三覺得有3個特點，一是車重輕+座高不高的特點，適合多數台灣人的體型，一般婆婆媽媽去買菜代步都很好用；二是還算平整化的坐墊與腳踏空間延伸到車殼兩端，雖然都是不亮眼的設計，但就是簡單實用；第三，車子簡單好保養，即便在年輕人眼中可能覺得不帥，但你要家裡買一輛車給大學生上學代步用的話，對一般家庭來說，GP125終究比高階速克達來的更親民，不會形成經濟負擔。
Singer：將年底購車競賽提早到暑假開打
再來達人Singer分享，他覺得其實光陽應該還有本錢再壓低GP125的入手門檻，因為大部分機車其實只要賣到5萬台以上，研發成本早已回本，更甭談GP125已經賣這麼多年，即便29,800元應該都不會虧錢。
回過頭來說這一波促銷策略，Singer認為，光陽可能是意識到今年的補助可能到年底之後就結束了，所以藉由此方案推出，會提前讓不少已經騎了10多年老車的車主，進行車輛汰舊換新，等於是本來11、12月才要掀起的戰火，在暑假就開打。此外，Singer補充在8月份機車銷售市佔率的有趣現象，在8月1~5日期間，GP125快速拉抬光陽市佔率，但因為供不應求的緣故，反倒又讓三陽慢慢搶回市佔率，所以才有了光陽後來「提供轉單其他車款」的加碼促銷。
最後，達人雷尼則簡單表示，光陽GP的促銷除了搶市占率、讓125機車價格彷彿回溯到大概20年前，這一定也對公司營收有直接表現，同時也凸顯電動機車的一些挑戰。所以，一個機車促銷方案，猶如蝴蝶效應般牽動整個台灣機車市場銷售競賽，且還將持續戰到9月份甚至是年底。
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