隨著中國大陸經濟起飛，汽車市場亦持續蓬勃發展，更已經取代美國成為目前最大單一汽車市場。為搶攻中國大陸汽車市場，各汽車品牌紛紛插旗設廠，期盼透過在地化生產方式降低生產成本以強化旗下車款競爭力。不過，這套邏輯在Porsche上很可能並不適用，儘管中國大陸也是Porsche目前最大單一市場，Porsche執行長Oliver Blume卻表示，Porsche並不考慮在中國大陸設廠，因為德國製造的Porsche更具吸引力也更有價值。
根據Porsche的統計數字，2020年全年度Porsche共繳出272,968輛交車數字，其中，光是中國大陸就有88,968輛，佔Porsche全球交車數字超過3成，等於每3輛Porsche新車中，就有一輛銷往中國大陸。相比之下，歐洲市場為80,892輛，美國市場則是57,294輛，中國大陸亦已成為Porsche最大銷售市場。
不過，比起其他汽車品牌，尤其是一般平價品牌或者豪華品牌，因為市場考量而紛紛前往中國大陸設廠，與中國大陸在地汽車品牌成立合資公司，並且直接於中國大陸設廠在地化生產銷售模式不同，Porsche仍暫不考慮於中國大陸設廠。Porsche執行長Oliver Blume日前接受《金融時報》訪問指出，中國大陸設廠生產車輛仍然存在車輛品質與價值的爭論，目前前往中國大陸設廠，對於Porsche而言並沒有意義。因為，「德國製造」身分對於Porsche車款而言，不只是品質保證，也是價值的來源之一。
儘管目前Oliver Blume態度傾向於不前往中國設廠，但仍務實表示，如果中國市場銷售量持續升高，為了市場考量，或許未來Porsche依然可能重新評估前往中國市場設立生產基地可能，但會否成真？還有待市場反應以及法規友善度而定。比起於中國設立生產工廠，Porsche目前品牌發展重心則是落在Taycan以及後續電動車開發、生產，光是2020年就交付多達20,015輛Taycan，並預計在今年推出Taycan Cross Tourismo，並將於明年發表電動版Macan。
受惠於中國大陸政府正積極推廣電動車等「新能源」車款，Porsche中國大陸市場銷售量有望在近一步提高。或許，未來「中國製造」的Porsche並非不可能。
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