每家車廠都具備其獨特的行銷策略，這句話套用在捷克車廠Škoda身上更加貼切，多數台灣民眾對Škoda品牌印象，建立在它令人印象朗朗上口的行銷標語：「你終究要開歐洲車的，那為什麼不一開始就開」、「聰明的就懂」等。以歐洲車廠來說，Škoda品牌規劃確實獨樹一格。
Škoda是一家成立於1895年的捷克車廠，在2000年被VW福斯集團買下並注入大量技術。至於臺灣市場，台塑集團的子公司台朔汽車則在2005年取得Škoda代理權，但兩年後宣告放棄代理，隨後太古利奔在2009年取得品牌代理權。2015年時遭Škoda原廠收回，直接在臺灣灣成立Škoda Taiwan，採用原廠直營模式，也開啟Škoda品牌在臺灣轉型篇章。
將時間拉回今年，Škoda Kamiq、Scala、Superb等陸續改款在台上市，成功拉起今年銷售數字，在9月全車系銷量達到約780輛，而在10月上升至828輛，在11月更是突破1,000輛，而光是Kamiq就已佔487輛，讓Škoda成功擠身進口品牌排行第6名。值得一提，旗艦車款Super小改款上市後單月交車輛就破200輛。另外，其他品牌熱賣車款，包含Fabia、Octavia、Kodiaq、Karoq等亦具備不錯的產品力。
因此，透過銷量可觀察到台灣消費者對該品牌好感度不斷上升，間接看出Škoda在歐系車中與眾不同的行銷模式，擅長使用標語加強消費者對品牌記憶。而Škoda曾在2019年與中華職棒Lamigo球隊合作，舉辦全壘打贈車活動，直接送車給予擊出全壘打Lamigo主場球員，同時在現場抽一位球迷贈送自家車款，成功引起網友話題。
不僅於此，Škoda在產品規劃亦創造出本身特色，例如旗下各車款引擎規劃皆能讓消費者節省稅金，同時在油耗表現及動力配置達到合理的平衡，動力雖稱不上強悍，但也充裕夠用。此外，針對近年來消費者注重的「安全」配備，Škoda更主打不分等級全車系標配，甚至還打出同級距中配置最多安全氣囊的策略，例如Scala就配置了9具氣囊，而售價方面也還算合理，因此自然會吸引一票消費者注意。
儘管如此，歐洲車維修與保養問題仍許多民眾擔心的疑慮之一。對此，地球黃金線資深記者小捲擁有Octavia Combi超過八年，以個人經驗來說，每次回廠保養費用落在5至6千元，且許多歐系車廠目前都使用長效型機油，原廠建議回廠保養時間多延長至一年，或一萬五千公里里程，比日系車回廠頻率更少，因此他認為在保養費用並不會造成太大困擾。
而且小捲表示，自己用車習慣偏向溫和，車輛磨耗較小，八年以來愛車並沒有出現過大問題，唯有換過一次EGR廢氣再循環系統。對此他解釋，由於愛車為柴油車配置，而台灣油品較易產生油泥積碳，不過幸好現在Škoda已經取消引進柴油車款，因此若是購買Škoda新車款，且習慣五年內換車的車主，保養維修成本應都不會成為太大負擔。
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