Honda CBR600RR在停產約3年之後，終於在近日正式發表新車型，重新回歸600cc級距戰場，讓不少本田迷開心直呼：CBR600RR終於回來了！新一代CBR600RR以前款車型為基礎再進行升級強化，除外觀改變外，最大馬力也提升至121匹，並採用新世代電控系統；看來，Yamaha YZF-R6與Kawasaki ZX-6R兩位同級對手要開始繃緊神經了。
外觀上，CBR600RR無論是車身塗裝採用象徵Honda賽車的「Grand Prix Red」配色，且車頭新換上的4眼LED頭燈組，都與家族老大哥CBR1000RR-R有幾分相似。另外，CBR600RR同樣也導入了全彩TFT LCD儀表板，透過儀表板能查看車輛狀態及電控系統狀態，且還附有賽道計時器功能，這對愛跑賽道的騎士來說無疑是一大福音！至於車尾經典中置排氣管則是理所當然地被傳承下來，從圖片對比後可以發現排氣管管徑似乎比上一代來得更大。
不僅於此，Honda還特別強調了CBR600RR車身設計，原廠表示這可是透過MotoGP廠車的賽事經驗回饋，規畫出符合空氣力學的流線造型，包含車頭整流罩左右兩側的「小翅膀」設計有效增加下壓力，以及油箱蓋前半部略為下凹地設計，讓騎士在採用較「低趴」姿勢在高速騎乘過程中也能有空間容納安全帽下緣，打造出在目前在同級對手中風阻係數最小的優異表現，讓彎道及加速的穩定感都有效提升，只能說Honda在CBR600RR流線設計上確實做了很大的努力。
至於CBR600RR另一項改款重點，正是導入了大量電控系統；其中包含BOSCH 5軸IMU慣性測量單元，並結合ABS系統及HSTC可控式扭力調整系統。另外，透過TBW線控油門系統，還將依據油門操作，輔助騎士帶來更精準的操控。若再搭配預設的三種駕駛模式及兩種自訂模式後，相信能在操控上帶來更多樂趣。
動力方面，CBR600RR搭載與上一代車型相同的599cc DOHC四缸引擎，但將動力輸出提升至121匹最大馬力及6.5公斤米峰值扭力，且透過改變引擎中的凸輪軸、曲軸等方式優化，使最高轉速提升了500rpm、達到 14000 rpm。Honda官方表示，改款後的CBR600RR將於9月25日在日本市場開始銷售，建議售價換算新台幣約為44.6萬元。雖然目前還無法確定何時會導入台灣市場，不過，相信台灣的本田粉已經開始期待CBR600RR的來臨了吧！
