1968

受盧碧颱風引入的西南氣流影響，全臺從上星期至父親節假期都籠罩在大雨之下，尤其8月7日當天，從南到北甚至是離島地區都受到大雨侵襲，更在部分地區釀成災情。不僅如此，由於天雨路滑且視線不良，國道更是屢屢出現大小事故，其中，8月7日下午大約1點左右，國道3號北上苗栗後龍路段發生一起自小客車自撞再遭到後方貨車追撞事故，導致自小客車上的一家3口2死1傷悲劇。主因可能在於一家3口發生待援時站在了所謂的「奪命熱區」，才讓一場單純的自撞意外變成害命悲劇。 根據高速公路警察局初步研判，這場釀成2死1重傷悲劇的意外，最初只是一輛BMW 1 Series因為天雨路滑發生自撞意外，但是，一家3口在自撞意外發生之後全都下車查看車況，並且等待救援。就在此時，後方一輛貨車因為大雨視線不清關係反應不及，把站在車後等待救援的母女給當場撞飛，儘管為了媽媽為了保護年僅5歲的女兒緊緊抱住，被彈飛到車道上的兩人還是失去呼吸心跳，送醫急救仍不治死亡。衝撞BMW的貨車也因此翻覆，並導致貨車駕駛被壓在車底重傷昏迷，讓一場單純的自撞事故演變成2死1重傷悲劇。1家3口更只剩下開車的爸爸倖存，只有擦挫傷。 雖然造成這起事故的主要原因可能在於天雨路滑且視線不良，先是導致小客車失控自撞，再讓貨車駕駛反應不及追撞，讓小事故因為二次事故而變成死亡車禍。但是，開著BMW的1家3口再發生自撞意外之後，如果可以謹記幾個高速公路車禍的處理原則，或許現在一家人還可以享受天倫之樂，不會讓父親節成為憾事。 首先，如果車輛還能夠滑行，應該讓車輛逐漸滑離車道往路肩停靠，並且打開雙黃危險警告燈，提高本身車輛的可見度。接著拿出車輛故障警告標誌，也就是俗稱的三角警告標誌，再車輛後方50至100公尺處豎立，以警告後車。如果，車輛無法滑行移動被迫停在車道當中，除了要開啟警示燈並豎立警告標誌之外，更應該要立即通知警方前往處理。 前往豎立警告標示時要注意，如果車輛停靠在路肩，若護欄外還有人可站立、行走的空間，可以利用護欄外空間往車後走並豎立警告標誌。而且要記得，不管是往車後豎立警告標誌，或者退回到車輛所在位置，都應該「面向來車」行走。 等待救援期間，無論車輛暫停在路肩或者車道上，由於都存在有被追撞的風險，如果車內乘客沒有嚴重傷勢，還能夠行走，車上所有人員都應該盡速離開車輛，往車輛的下游或者安全處所，例如護欄外、避車彎等處移動等待救援，如果所在地屬於高架路段護欄外側沒有安全空間，乘客應往車輛下游適當處等待救援，同時隨時「面向車道」、「面向來車」以隨時警戒後方來車。並且撥打「1968」通報專線與交控中心聯絡，請求救援服務。 至於甚麼是「下游」處所？簡單的來說，就是車流行駛的方向。如果是往南下行駛，就是往里程數較高的方向前進，例如：在里程標示150公里處發生事故或者車輛故障，完成警戒標示設置之後，人就該往150.1公里方向移動，找尋相對安全的處所等待救援。反之亦同，北上方向就是往里程標示較小的路段移動等待救援。 這次在國道3號發生的意外，會造成2死悲劇的原因之一，就是開著BMW的一家3口在自撞意外發生之後，還沒設置警告標誌就在先行查看車況，並且站在車後方等待救援。接著在3至4分鐘後遭到貨車直接撞飛，導致1家3口天人永隔的憾事。 或許，會有部分用路人擔心車輛故障或者事故發生後遭到後方車輛再度追撞，站立在車輛後方揮手指揮或者用手電筒警告會讓其他駕駛更容易注意。但是，由於人的體積相對較小，高速行駛時並不容易察覺站在路旁的人，而且如果真的不慎衝撞，站在車輛後方，也就是「上游」處的人，很容易就成為第一個遭到撞擊的對象，更容易造成嚴重傷害。