2015年與McLaren車隊合作，以引擎供應商身份重返F1賽事，歷經前段低潮，Honda終於再轉往與Red Bull Racing與Scuderia AlphaTauri (前身為Scuderia Toro Rosso) 合作之後，於2019年取得3場分站勝利，2020年截至目前為止亦獲得2場分站勝利。就在一切看似向上成長之際，Honda將於2021年賽季結束後退出F1賽事，將目標鎖定於「2050年碳中和」戰略目標實現。
狹帶1980年代與ＭcLaren車隊合作共同奪下4座車隊與車手雙料世界冠軍輝煌歷史，Honda於2015年再度攜手McLaren車隊，以引擎供應商身份重返F1賽場。不過，與McLaren車隊合作初期卻遭遇低潮，僅僅只合作三個賽季就告中斷。2018年賽季起轉往與Red Bull體系車隊合作，2018年賽季先成為Scuderia Toro Rosso車隊引擎供應上，2019年賽季起同時為Red Bull Racing與Scuderia Toro Rosso提供動力單元，並在2019年F1奧地利大獎贏得重返賽季後首座分站勝利。
2020年賽季至今，雖然仍為Mercedes-AMG車隊一支獨秀，Red Bull Racing與Scuderia AlphaTauri卻是唯二能夠威脅Mercedes-AMG車隊的勢力，分別於英國Silverstone銀石賽道舉行的F1 70週年大獎賽，以及2020年義大利大獎賽取得兩座分站勝利。就在Honda動力與Red Bull Racing、Scuderia AlphaTauri合作向上發展的同時，Honda卻突然宣告，將於2021年賽季結束後退出F1賽事，停止參與F1賽事競爭，並將於F1賽事習得之能源管理技術、燃料科技等應用於未來節能動力系統研發，已朝向2050年碳中和目標邁進。
雖然已確定明年賽季結束後將退出F1賽場，並不代表Honda就此停止F1動力研發，面對2022年技術規範大改前最後一個賽季，Honda社長八鄉隆弘表示，Honda將提供性能更強勁之動力單元給予Red Bull Racing與Scuderia AlphaTauri車隊，期望共同再創佳績。而面對2021年賽季結束後就必須尋找新引擎供應商的問題，過去曾擔任Red Bull Racing與Scuderia AlphaTauri車隊引擎供應商的Renault亦馬上伸出橄欖枝，向Red Bull Racing與Scuderia AlphaTauri車隊招手，表示Renault有能力再為兩支車隊提供動力單元。不過，截至目前為止，Red Bull Racing與Scuderia AlphaTauri仍尚未宣告2022年賽季引擎供應商花落誰家。
