把時間回推到2016年，製造跑車起家的Porsche當時邀請了一票車壇大老們前往試駕911 GT3 RS，而幾乎每一位都給了911 GT3 RS相當不錯的評價。當然，隨著造車技術日益進步，近幾年的Porsche車款在性能上自然是越來越強悍，不過，911 GT3 RS在大家心中地位依然崇高，不禁讓人好奇這部911 GT3 RS到底有何獨到之處。
從動力數字來看，911 GT3 RS搭載的4.0升六缸自然進氣引擎，可以輸出500匹最大馬力及46.9公斤米最大扭力，數據雖非驚人，但面對「渦輪」大軍強勢崛起，像911 GT3 RS這樣堅持「自然進氣」設定的性能車款可說是越來越少了，再加上「PDK七速雙離合器自手排」設定，讓當時的911 GT3 RS在路上能見度瞬間大增。
此外，Porsche也在911 GT3 RS身上進行了一連串「輕量化」工程，事實上911 GT3已經是911輕量化後的版本了，但冠上「RS」之名的911 GT3 RS硬是要從更多細節減輕重量，最後讓RS版本車重減輕到1420公斤。說到這裡，不難看出「RS」這兩個看似簡單的英文字母意義有多重大了吧？RS正是德文「Renn Sport」的縮寫，翻譯成英文就是「Racing Sport」；簡單說，Porsche是以「高性能道路版賽車」為目標，打造出911 GT3 RS。
因此，911 GT3 RS外觀上秉持著「能輕則輕」的設計原則，這從車頭上的「貼紙廠徽」就能得證。911 GT3車身也融入了「寬體」設計，也具備前輪拱散熱孔，有效排除在高速行駛過程中輪胎及煞車系統產生的熱氣，另外，為了減輕車重也配置了「鍛造輪圈」。
內裝方面，911 GT3 RS沿用911 GT3包覆大量麂皮材質的設計，並配置碳纖賽車桶型座椅，座艙整體看起來精簡且充滿競技感。車門上沒有過多裝飾，甚至還採用尼龍材質拉環代替車門上的把手，同時也配置了半套防滾籠。不過，身為量產車的911 GT3 RS自然還是得兼顧實用層面；依然提供基本的座椅高低調整功能。911 GT3 RS堅守「NA自然進氣引擎」設定，並搭配更容易上手的「PDK雙離合器自手排」，最後透過「輕量化工程」降低車重；一切都是要讓整台車獲得最佳的均衡性與性能表現。
911 GT3 RS何方神聖？ 在渦輪世代堅守自我
