MG ZS強勢來襲！跟HR-V、Kicks、Yaris Cross比競爭力如何？
◎ 文字／劉家岳
◎ 發布日期／2023.08.28
◎ 圖片來源／各車廠・地球黃金線
◎ 文字／劉家岳
◎ 發布日期／2023.08.28
◎ 圖片來源／各車廠・地球黃金線
全新國產休旅MG ZS已在今⽇（8⽉31⽇）正式上市，單⼀1.5升⾃然進氣旗艦版開價74.9萬比原廠暗⽰的還要更低，可說是正式點燃了今年下半年台灣⾞市的重頭戲－國產跨界休旅之爭的戰火！體型在4米左右的國產CUV，⼀向是⾸購族或是⼩家庭客群的購⾞⾸選級距之⼀，原本就有Honda HR-V與Nissan Kicks雙強互相競爭，⽽接下來不只有ZS要加入戰場，9⽉底更有另⼀款重磅新⾞Toyota Yaris Cross等著加入；對此《地球黃⾦線》也整理了同級國產跨界休旅的規格進⾏紙上評比，來讓消費者來看個別廠牌的⾞款也哪些各勝擅場之處。
ZS與競爭對手的規格評比。（製表／地球黃金線）
⾸先要來看到的就是已正式上市的MG ZS了。這款MG重返台灣後帶來的第⼆輛作品，其⾞⾝尺碼4,323×1,809x653mm以及2,585mm的軸距設定，讓ZS成為相當標準的⼩型跨界休旅；不過雖然⾝形緊湊，不過ZS的後座乘坐空間有著意料之外的寬裕表現，後座出風⼝以及⾯積相當開闊的全景天窗加持，讓體型較⼤的成年⼈長途乘坐也不會感到不適。與此同時，⾏李廂空間也提供底板下移與後排座椅全數傾倒等變化機能，載運⼤型物品也相當實⽤。
ZS即將在8月底上市開賣，預估售價落在80萬上下。（攝影／林先本）
在動⼒⾯上，僅管海外市場有1.0升渦輪增壓三缸以及油電甚⾄是純電選項，但⾸波導入國內的⾞型是採⽤單⼀1.5升⾃然進氣引擎，擁有120匹／15.3公⽄米的同級排名前列動⼒表現；搭配的CVT無段變速箱除了附上8速模擬換檔功能外，也有Sport模式甚⾄⽅向盤也有三段輔助⼒道可調，動⼒客製化選項相當豐富。⽽值得⼀提的是，台規ZS有著獨步全球的MG Pilot 2.0系統，來到Level 2標準的⾃動駕駛輔助能⼒，讓ZS也能與競爭⼒強悍的同級對⼿站在同條起跑線上。
ZS搭載數位儀表與10.1吋中控螢幕，標配MG Pilot 2.0主動安全系統。（攝影／林先本）
動力方面目前僅提供1.5升自然進氣。（攝影／林先本）
有別於ZS單一動力只會有單一車型的編成策略，同級對手們像是Honda HR-V都是採用雙車型的銷售規格，不過MG Taiwan表示ZS定價策略是以大滿配之姿但對手入門款的入手價設定，所以預估售價才會是80萬元。而目前在國內銷售的HR-V是去年6月上市的四代大改款新車，S+勁化版與Prestige尊榮版經過年初調漲價格後已各自來到83.9萬與89.9萬的級距，但今年每月平均仍有逼近600輛的接單成績，甚至還有單月交車數達830輛的亮眼表現！
（製表／地球黃金線）
四代大改款HR-V於去年中在台上市，目前採取雙車型的銷售陣容。（圖片來源／地球黃金線）
首波導入國內的HR-V同樣也提供單一1.5升自然進氣與CVT變速箱的動力組合，121匹最大馬力與14.8公斤米峰值扭力輸出與ZS差異不大，不過本田跨界休旅的17km/L平均油耗跟MG的15.3km/L就有一定落差。在規格面上，大改款HR-V同樣將具備Level 2自駕輔助的Honda Sensing列為新世代車款的一大亮點，當然三代HR-V上令人驚豔的Ultra Seat多功能變化座椅也全數繼承到四代新車上，空間表現絕對是Honda跨界的招牌特色。
四代HR-V將Level 2標準的Honda Sensing列為全車系標準配備。（圖片來源／地球黃金線）
目前HR-V一樣採用1.5升自然進氣，未來有望趁小改款的機會導入e:HEV油電車型。（圖片來源／地球黃金線）
目前在台銷售的Nissan Kicks同樣是去年10月上市的小改款新車，跟小改前相比Nissan跨界休旅換上了微整形後的V-Motion動感車頭與車尾造型，就連原本是高階車型專屬的ADAS系統，在小改新車上在既有AEB機能上新增了更為實用的ICC智慧全速域車距巡航輔助、還變成全車系標準配備！再加上連引擎也換新的全面進化產品力，讓Kicks今年1至7月兩度繳出單月掛牌破千輛的好表現，截至目前為止累積交車數已達5,863輛。
（製表／地球黃金線）
小改款Kicks最明顯就是車頭導入了新的Double V-Motion水箱罩設計。（攝影／劉家岳）
小改之後的Kicks內裝取消了傳統鋼索式手煞車，改成兼具科技感並能節省空間的EPKB電子手煞車與Auto Hold功能，這點也符合目前同級國產跨界的主流配置規格。值得一提的是，小改款後的Kicks換裝同級排氣量最大的1.6升自然進氣機體，136匹/16.7公斤米的輸出也是同級之最，而16km/L的油耗表現竟還略勝ZS一籌；而Kicks在操控上的另一大亮點就是X-CVT無段變速箱是有附上Sport模式的，搭配有著不俗調校實力的底盤設定，讓Kicks在駕馭感受上也有問鼎同級最佳的強大實力。
小改新車內裝佈局乍看跟小改前一樣，但導入了電子手煞車與Auto Hold機能。（攝影／劉家岳）
Kicks小改後搭載同級動力最強的1.6升自然進氣動力心臟。（攝影／劉家岳）
跟ZS一樣是以全新車款之姿投入國產跨界級距的新車，還有關注度同樣火熱的Toyota Yaris Cross了，其正式上市時間9月28日也恰好晚了ZS近一個月的時間，讓人不免好奇Yaris Cross是否也正在觀望對手的接單狀況，進而做出一些銷售面上的策略微調。有別於已在日本跟歐洲銷售的Yaris Cross，下個月就會在國內開賣上市的Yaris Cross是屬於亞太規版本，基本整體架構是比照率先在印尼現身的車型，採用Toyota集團中平價小車慣用的DNGA模組化平台打造，與日／歐規的TNGA-B屬於不同脈絡的產物。
（製表／地球黃金線）
Yaris Cross預計9月28日在台上市，並以72.5萬的價格展開預售。（圖片來源／Toyota）
亞太規Yaris Cross整體造型看起來就像是縮小版的Corolla Cross與RAV4等SUV級距老大哥，內裝方面全車系標配EPB電子手煞車/Auto Hold、支援Apple CarPlay跟Android Auto連結的9吋影音車機跟Level 2標準的TSS 2.0主動安全，入門跟中階車型配置附4.2吋顯示幕的雙環儀表，頂規就升級為7吋數位式樣。動力上Yaris Cross也配置了1.5升自然進氣與CVT變速箱，但106匹/14.1公斤米的輸出表現就略遜同級車款一籌，是否會對動態表現帶來影響或是有著更出色的油耗測試數值，就有待未來總代理和泰汽車公佈更詳細的資訊了。
圖為印尼市場的內裝佈局，台規新車會標配Level 2的TSS 2.0主動安全。（圖片來源／Toyota）
台規Yaris Cross首波只提供1.5升自然進氣動力。（圖片來源／Toyota）
從Focus Hatchback衍生而來的Focus Active，其4,397×1,844x,505mm的車身尺碼與2,700mm軸距，與跨界化的車身造型與離地高設定，也能算是ZS、HR-V、Kicks與Yaris Cross所訂的客群會考慮的跨界車款，只不過90.9萬至96.9萬的價格區間確實比前述的車型要貴上10萬之譜。但小改款後的Focus Active價格之所以會有幅度不小的調漲，跟新增的Vignale頂規車型有相當大的關係；導入了12.3吋數位儀表、13.2吋SYNC 4系統以及國產唯一的Matrix LED矩陣式頭燈，確實讓Focus Active在科技面有著傲視同級的優異體質。
（製表／地球黃金線）
Focus Active雖然價格帶更高，但也是目前為數不多的國產跨界休旅選擇。（攝影／劉家岳）
在動力配置上，1.5升EcoBoost渦輪增壓動力帶來的182匹最大馬力與24.5公斤米峰值扭力輸出，能對應泥濘路面的動態模式選擇以及8速手自排變速箱輔助下能繳出的16.8km/L的優異平均油耗，對於其餘國產跨界來說都是「降維打擊」的存在！不過福特小型跨界的價格帶也確實是更高的90萬級距，在這邊列出就單純僅供有意入手跨界休旅的消費者來參考。
小改款後的Focus Active新增Vignale車型，導入12.3吋數位儀表與13.2吋SYNC 4螢幕。（攝影／劉家岳）
Focus的1.5T動力兼具輸出與油耗表現。（攝影／劉家岳）
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