2023前8月掛牌數創18年來新高，這款車霸主地位依舊牢不可破

◎ 文字／陳奕宏
◎ 發布日期／2023.9.4
◎ 圖片來源／各車廠・地球黃金線

儘管大環境仍受地緣政治以及戰爭等不利因素影響，台灣新車市場依舊表現不俗，今年上半年不但就以累積超過25萬輛新車掛牌數，甫結算的8月份雖然受到民俗月影響而較7月下滑，卻比去年同期成長將近3%，年度累積掛牌數更已經跨越31萬輛門檻。而在這31萬輛新車當中，Toyota幾乎稱霸國產車、進口車以及豪華車的銷售冠軍，3代神車更是直接包辦前3名！

回顧2023年前8個月的新車掛牌數表現，除了1月份受到春節假期影響而較去年同期下滑之外，從2月至7月，每個月份與去年相比平均都有雙位數成長，儘管8月份因為傳統上的掛牌淡季民俗月而下滑，與2022年8月相比仍有將近3%的成長。累積至八月更已經寫下312,637輛掛牌數，平均每月有超過3.9萬輛新車領牌。

而這樣的數字與2023年前8個月累積相比，更是有13.4%成長，相較於前幾年因為疫情而導致車源緊縮，2023年的掛牌數前景相對樂觀。甚至，還是18年來，累積前8個月掛牌數字的歷史新高。

在這超過31萬輛的新車掛牌數字中，Toyota旗下車款表現亮眼，光是Toyota品牌就搶下超過8.27萬輛掛牌數以及26.5%佔有率，若聯合繳出超過2.2萬輛的Lexus，更是直接拿下台灣新車市場超過33%，大約是三分之一的市場份額，也是目前台灣市場表現最強勁的兩大品牌。接著則是以CR-V、HR-V與Fit三大國產車扛下大任的Honda，前8個月已經累積1.8萬輛掛牌數。而Mercedes-Benz與Ford則是在伯仲之間，前者在前8個月繳出16,358輛掛牌數，後者則是16,023輛，搶下前五大勢力的最後兩個席次。

回到單一車款的銷售表現，新任神車依舊無人能敵，Toyota的8.27萬輛掛牌數字中，就有24,267輛是由Corolla Cross所貢獻，佔Toyota所有車款銷售量的大約四分之一左右。同時，也是目前台灣車市唯一一款累積掛牌數超過2萬輛門檻的新車，在新車市場中幾乎無人可以望其項背，是現階段最受歡迎的新車。排名在Corolla Cross後方的則是「前任神車」RAV4，曾經扮演擊敗長年銷售冠軍Corolla Altis的進口中型休旅強將，雖然在Corolla Cross登場後退居老二，卻依舊是進口車是最神車款，前8個月累積掛牌數已達11,318輛，是目前進口車市中唯一掛牌數破萬輛車款。

而曾經佔據台灣車市銷售龍頭多年的Corolla Altis雖然因為房車市場萎縮而退居二線，卻仍然可以繳出威脅其他國產休旅的強勁銷售力道，累積至8月也有超過萬輛的掛牌數表現，是台灣市場中少數仍有強勁戰力的國產中型房車。而且，與Corolla Cross、RAV4聯手之下，這3款拿台灣新車市場最受歡迎車款前3名的車款就寫下超過4.5萬輛掛牌數表現，貢獻Toyota超過一半的掛牌數。

在上半年曾經拿下第3名的Lexus NX則是因為7月以及8月的掛牌數不如前3者亮眼，而在退居第4位。不過，這款豪華休旅也是目前豪華車市場中，唯一累積掛牌數超過萬輛的車款。至於第5名則是甫於8月上旬發表大改款更新的Honda CR-V，由於7月因為舊車出清且逢新車交車空窗的關係有大幅度衰退，目前掛牌數短暫「卡關」。不過，若後續新車上市效應發酵，今年仍舊大有可為。

CR-V的新車上市效應如果真能夠如期發酵，有望再創掛牌數佳績。（攝影／劉家岳）

從第6至第7位則分別是Ford Focus、Toyota Yaris、MG HS、Tesla Model Y以及Nissan Kicks。其中Focus與Yaris是少數的非休旅車款，但Yaris已經在7月份完成現有車源出清告別市場，改由預計9月底發表的Yaris Cross取代。MG HS則是持續催出月掛牌數破千輛的銷售力道，整體銷售排行前10名版圖或許還會有所移動。

值得一提的是，除了NX之外，整體掛牌數排行前10名中還有另款豪華休旅，同時也是唯一一款純電車款入圍，Model Y以6,530輛數字搶佔第9名位置，且今年也是Model Y第一個完整的銷售年度，結算至12月能繳出何種掛牌數表現？也相當令人期待。至於Kicks雖然預計在第四季引進KIcks e-Power，但由於為進口導入且售價可能向上疊加，推測對於整體Kicks的掛牌數字幫助有限，不過，Kicks一直都是國產跨界休旅市場中的強將，銷售表現依舊相對穩定。只是，第三季末開始MG ZS與Toyota Yaris Cross都將加入市場競爭，明年度國產小型跨界休旅版圖會如何演變就是關注焦點。

Model Y在2023年迎來第一個完整銷售年度，掛牌數表現為何值得期待。（圖片來源／Tesla）

除了乘用車市場之外，如果計入國產輕型商用車，Model Y與Kicks很可能就會被迫跌出榜外，CR-V或許也將失去第5名位置。由於上市以來就帶著強勁氣勢的Town Ace在前8個月已經累積11,462輛掛牌數，僅次於Corolla Cross，可以排上最後歡迎排行榜的第2名。如果這樣統計，等於台灣市場最受歡迎新車前5名全數由操作Toyota與Lexus品牌的和泰汽車所拿下。而Veryca則能夠以9,120輛掛牌數卡進CR-V與Focus之間，成為台灣市場排名第7的最受歡迎車款。

範圍縮小至國產車，擠進排行榜前10名中的Corolla Cross、Corolla Altis、CR-V、Focus、Yaris、HS與Kicks毫無疑問地將前7名位置所拿下。接著後方依序為Kuga、HR-V與Custin，分別繳出4,908輛、4,600與4,433輛掛牌數。其中，除了Corolla Altis、Focus、Yaris以及Custin之外，全數都是國產休旅車款。且未來MG ZS以及Yaris Cross加入台灣市場競爭，國產車市版圖往休旅車款移動的態勢可能更為明顯。

而且，國產車還不僅只面對休旅化的現象。2023年在缺車問題緩解之後，進口車車源開始回穩，候車期也較前兩年縮短，整體掛牌數表現更為樂觀。累積前8月個的市佔率已經達到45.3％，反觀國產乘用車則是37.8%，差距有更進一步拉開的態勢。

疫情趨緩、經濟活動回復正常後，進口車車源短缺狀況已經緩解。（攝影／陳奕宏）

一般進口品牌中，僅有Toyota RAV4能夠以破萬輛的成績擠進總市場銷售排名前10，其他車款累積前8個月銷售表現大多停留在3,000輛以下，只有Tiguan可以繳出3字頭掛牌數表現，以3,724輛拿下進口車銷售排行第2名位置，只是與RAV4的掛牌數表現仍有相當大的距離。接著則是以2,827輛掛牌數拿下第3名的CX-5，也就說進口車銷售表現前3名全數皆為休旅車款。

從第3到第10則是分別為Mazda3、Swift、Camry、T-Roc、Sportage、Golf與CX-30，掛牌數分別為2,791輛、2,326輛、2,322輛、2,285輛、1,971輛、1,762輛與1,716輛，其中Golf在7月與8月「拉尾盤」成功在8月份結算時擠進前10名之中。綜觀進口車市，仍是以休旅為主力，除了Mazda3、Swift、Camry與Golf之外全都是休旅車款，且與中型休旅為主流。以品牌面而言，Mazda與Volkswagen是其中入選最多款的品牌，皆有3款車進榜，接著為2款新車入榜的Toyota，剩下兩席則分別為Kia與Suzuki所拿下。

搶下台灣新車市場超過45%佔有率的進口品牌中，表現最強勢的並不是一般平價進口品牌，而是單價更高的豪華進口品牌，其中光是進口品牌就能繳出77,131輛掛牌數，佔所有新車掛牌數的24.7%，也佔整體進口車掛牌數超過50%。當中表現最出色的兩款車款同屬休旅設定，分別為Lexus NX與Tesla Model Y。接著則是Lexus旗下的RX與UX，分別以4,615輛與3,954輛拿下第3與第4，第5名則為Mercedes-Benz GLC，前8個月共有3,617輛新車領牌。而且，前5名全數皆為休旅車款。

第6名之後則是分別為Lexus ES、Mercedes-Ban C-Class、Volvo XC40、Volvo XC60與Land Rover Defender，除ES與C-Class之外，也全部都是休旅車款，也就是說，豪華車市場前10名中，就有8款為豪華休旅。且XC60還是在8月份催出超過350輛掛牌數表現，擠下GLE與GLA，直接卡進第9名。若以品牌而論，Lexus進榜最多，共有4款車入榜，Mercedes-Benz與Volvo各有2款車進榜，而最後兩個席次則是Tesla與Land Rover所拿下。