2024年車市熱度降溫，Toyota仍稱霸台灣汽車市場

經過寫下18年來歷史新高的2023年之後，2024年整體台灣汽車市場相對冷卻，上半年累積掛牌數只能來到約23萬輛，已較2023年上半年下滑1%。8月份更受到民俗月淡季影響，全月僅有2.9萬輛新車領牌，比起去年8月大降超過35%，連帶讓2024年1至8月的掛牌數比去年同期下滑1.6%，以307,584輛表現作收，幾乎已確定無法複製2023年台灣汽車市場熱度。不過，Toyota依舊囊括各級距銷售冠軍，包含國產、進口、豪華，甚至輕型商用等全都由Toyota或者Lexus旗下車款所拿下。

細探2024年1至8月汽車市場每個月份掛牌數波動，除了因為今年春節假期落在2月，1月份掛牌數相較2023年增加28.8%，再加上各車廠在7月加碼促銷力度，較去年同期提升7.8%外，其餘2月至6月以及8月皆較去同期萎縮，等於8個月當中有多達6個月呈現下滑曲線。甚至8月萎縮幅度更達17%，2月更受春節假期影響衰退幅度達20%，導致2024年前8個月的整體掛牌數較2023年同期降低1.6%，僅有307,584輛，平均每月掛牌數下滑至約3.8萬輛。

歷經寫下近18年來歷史新高的2023年之後，2024年台灣車市整體轉為冷卻趨勢從已經在1至8月的累積掛牌數中呈現，且無論國產或者進口市場都較去年衰退。但電動車市場仍具有一定熱度，持續維持成長曲線，且帶動豪華車市微幅成長。

2024年1至8月車款銷售排行Top10中，表現最強勢者仍是擁有Toyota與Lexus雙品牌代理權的和泰集團，旗下車款不僅在Top10排行榜裡搶下6個位置，且在國產、進口、豪華與輕型商用等級距稱霸，更是囊括第1至第4名。其中，台灣市場銷售表現最佳的仍是Corolla Cross，1至8月已累積20,359輛掛牌數，平均每月有超過2,500輛新車領牌。即使如此，Corolla Cross仍受車款已屆小改款時機，且車市冷卻所影響，前8月掛牌數較去年同期衰退16.1%。

相較於衰退超過16%的Corolla Cross，拿下2024年前8個月累積掛牌數亞軍的卻是Toyota的國產輕型商用車Town Ace，全車系累積掛牌數達14,818輛，相較去年同期增加29.3%，儘管整體車市冷卻，Town Ace依舊繳出高度成長，可見商用車市場需求仍高。不過，有趣的是，Town Ace與同級競品銷售組成卻有明顯差異，Town Ace在2024年前8個月的掛牌數以廂型車為主，Veryca掛牌數主力則是貨卡車型。

而且，Toyota旗下不僅有Town Ace繳出銷售成長，拿下前8個月銷售第3名的RAV4同樣較去年同期成長，以13,298輛成績拿下台灣車市2024年前8個月掛牌數表現第3名，平均每月交車超過1,662輛，較去年同期成長17.5%。不僅如此，Toyota於2023年第三季正式引進台灣市場的Yaris Cross亦在2024表現出色，以11,003輛，平均每月掛牌數達1,375輛成績拿下第4名位置。如果排除Town Ace，單純以乘用車市場計算，2024年前8個月的銷售Top3全數皆為Toyota旗下休旅車款。

Toyota旗下4款熱銷休旅以及Town Ace之外，表現最佳的車款為國產中型SUV代表性車款Honda CR-V。雖然2024年上半年銷售表現不如後起之秀MG HS，CR-V從年中開始急起直追，在6月翻轉重新要回國產中型SUV級距單月銷售冠軍位置，並且從第三季開始站上國產中型休旅累計掛牌數冠軍，更是非Toyota品牌掛牌數表現最好的車款，也在2024年1至8月的新車市場掛牌數排行榜中拿下第5名位置。

值得一提的，是僅以不到100輛差距名列第6的MG HS，雖然前8個月較去年同期增加28.3%，也是國產中型休旅市場表現僅次於CR-V車款。但是，包含HS在內的MG旗下各車款從8月起卻面臨經濟部產發署制訂「國產車在地化供應鏈價值比率要求」新規定實施影響，必須重新調整在地合作夥伴比例以符合產發署新規，下半年產能可受到一定程度影響，能否維持目前總市場排名第6名位置仍有待觀察。

HS之後，則是Top10排行中唯一一款豪華品牌車款，也是Toyota集團豪華品牌Lexus旗下的NX，前8個月共有8,833輛新車領牌，不僅是豪華車市場最受歡迎車款，也是2024年前8個月新車市場掛牌數排名第7名。不過，如果排除名列第2的Town Ace與拿下第8名的Veryca兩款輕型商用車，則還有Tesla Model Y與Mercedes-Benz GLC兩款豪華車進入Top10中，前者在1至8月寫下5,724輛掛牌數成績，後者則有5,722輛表現。

至於Top10最後3個位置則是分別由中華汽車Veryca、Toyota Corolla Altis與Hyundai Tucson L等3款分屬不同級距車款。其中，Veryca與Town Ace雙雙進入Top10展現國產輕型商用車市場仍具相當規模。Corolla Altis則是唯一一款進入Top10的房車車款，雖然仍可進入Top10，然而7,659輛掛牌數以較去年同期下滑26.4%，足見房車市場熱度已不如過往。至於Tucson L則是在擺脫產能問題之後，掛牌數持續上揚，66%年成長率更是Top10車款之最，甚至擠下Ford Kuga，成為國產中型休旅第三強。

若把範圍縮小到國產乘用車款，Toyota依舊是表現最強勢品牌，共有Corolla Cross、Yaris Cross與Corolla Altis等3款新車進榜，其中Corolla Cross與Yaris Cross更是國產乘用車市場銷售冠軍與亞軍，同時也是國產中小型跨界休旅以及國產小型跨界休旅級距的銷售冠軍。Corolla Altis更卡住第5名位置，更是目前汽車市場中銷售表現最穩定的房車車款。雖然Toyota的進榜車款數並未過半，但全數位在2024年1至8月累積掛牌數排行榜前5名中，直接在國產Top5中搶下3個名額。

Top5其餘兩個位置則是被競爭激烈的兩款國產中型SUV所拿下，其中之一為國產SUV代表性車款Honda CR-V，以9,368輛掛牌數拿下2024年前8個月國產車銷售表現第三名，HS則是繳出9,301輛掛牌數緊追在後。然而，「國產車在地化供應鏈價值比率要求」直接衝擊母廠隸屬於上汽集團的MG品牌旗下車款，HS下半年產能或許將受到一定程度影響，預期與CR-V之間的差距有可能進一步擴大。

而且，國產車市場中不僅只有CR-V與HS進榜，名列第6的同樣屬於中型休旅級距，而且是在疫情期間受到產能不足影響極深的Hyundai Tucson L，2024年前8個月共繳出5,825輛新車掛牌數，是台灣市場表現第三強的國產中型休旅。Tucson L後方則是目前市場唯一國產純電中型休旅——Luxgen n⁷，2024年1月至8月累積掛牌數達5,115輛，於所有國產乘用車中排名第7，甚至贏過以往與CR-V爭奪國產休旅龍頭的Ford Kuga。

可惜的是，Ford唯一搶進國產乘用車銷售Top10中的並非Kuga，而是倚靠唯一國產中型旅行車打開話題的Focus車系，在2024年前8個月中以4,907輛掛牌數名列第8，也是Ford目前主力銷售車款。至於第9名以及第10名則為兩款國產小型跨界休旅，分別為Honda HR-V與MG ZS，兩者分別繳出4,291輛與3,932輛掛牌數。

而前兩年在國產小型跨界休旅市場表現耀眼的Nissan Kicks並未進入Top10，以3,827輛掛牌數位居第11，但若加計進口引進的Kicks e-Power，則有望以4,452輛成績拿下第8名。X-Trail相同，國產輕油電版的3,491輛成績同樣未能進入Top10，如果將進口引進的X-Trail e-Power前8個月1,583輛掛牌數計入，則有多達5,074輛X-Trail領牌，足以卡進n⁷與Focus之間。

進口車市場，毫無疑問的銷售冠軍仍由Toyota旗下RAV4所拿下，13,298輛掛牌數更是所有進口車中，唯一在2024年前8個月繳出破萬輛掛牌數車款，甚至比第2至第5名所有車款總和更多，成為名副其實的進口神車。而且，進口車市不僅只有RAV4一輛中型休旅熱銷，從第2名與第3名同樣都是進口中型休旅，且由韓國、日本所拿下，分別為Kia Sportage以及Mazda CX-5，2024年前8個月的掛牌數為3,132輛與3,071輛。

且包含第5名與第10名車款也屬於中型休旅級距，其中Volkswagen Tiguan雖然已經面臨改款更新時間點，德國原廠也在2023年第三季末發表大改款更新，台灣更預計在2025年年初左右導入，但Tiguan仍可繳出2,004輛掛牌數，足以在進口車排行榜中排名第。X-Trail e-Power則是以「電驅」休旅之姿，在2024年前8個月中寫下1,583輛掛牌數，擠下Mazda CX-30，拿下進口車銷售排行第10名位置。

相較於國產車市2024年1至8月掛牌數Top10排行由休旅車款佔絕大多數，進口車進入Top10排行中的車款較為多元，第4名就已經不屬於休旅車款，而是由中型掀背與中型房車組成的Mazda3，總計繳出2,054輛掛牌數，其中掀背車型即佔1,454輛為Mazda3銷售主力，房車則是600輛。另外，同樣屬於中型掀背級距的Volkswagen Golf也進入榜中，即使8代Golf小改款已經在2024年年初全球首演，德系中型掀背仍繳出1,968輛掛牌數，是進口車銷售排行的第6名。

不僅如此，Škoda的Octavia也擠進2024年1月至8月進口車銷售排行Top10當中，以1,695輛成績名列第9。雖然Octavia與Mazda3以及Golf同樣屬於中型車市場，但Octavia車系銷售組成以Octavia Combi旅行車為主力，並非Octavia斜背房車。不過，從Mazda3、Golf與Octavia熱銷，也可看出中型車尺碼，無論掀背、房車或者旅行車於進口車市場中仍具有相當競爭力。

甚至，進口車買家還把目光放向小型掀背以及中大型房車級距，尤其在房車市場式微之後，目前僅剩Toyota Camry具有一定競爭力，今年7月更透過大改款更新針對科技配備與動力系統升級，並首度提供電動調整後座進一步強化舒適度，幫助Camry能夠以1,825輛掛牌數成績於進口車市場名列第7。另外，甫發表大改款更新的Swift亦持續在進口中小型掀背市場展現銷售力度，前8個月共繳出1,799輛掛牌數成績，在所有進口車中排名第8。

儘管2024年1至8月整體車市處於萎縮狀態，豪華車市卻逆勢成長，尤其在Mercedes-Benz、BMW、Tesla與Volvo帶動下，相較於2023年前8個月，豪華車市甚至有1.4%成長率，更搶下超過25%佔有率，等於每銷售出4輛新車，就有一輛屬於豪華車。對比衰退1.6%的整體新車市場，豪華車仍舊處於上揚趨勢。

與國產以及進口市場相同，由和泰汽車代理的Lexus也是豪華車市場表現最強勢品牌，1至8月共累積20,064輛掛牌數為豪華品牌之最，不過相較於去年前8個月，整體掛牌數下滑約10%。但是，Lexus全品牌仍有NX、RX與UX等3款新車進入Top10之中，NX更以8,833輛成績拿下豪華品牌銷售冠軍，遙遙領先其他車款。RX也是同級車中的銷售王者，以3,882輛成績拿下第4名。甚至銷售週期已屆尾聲，且受到LBX搶佔市場份額的UX也在車型編成重整後維持戰力，繳出2,830輛掛牌數，名列豪華車排行榜第6名。

與Lexus相同皆有3款新車進入Top10中的，則是累積掛牌數成長13.6%的Mercedes-Benz，當中表現最佳者為掛牌數達5,722輛的GLC，於所有豪華車中排名第3。扮演品牌入門跨界休旅的GLA則繳出2,715輛掛牌數，雖然落後於UX，依舊可以在豪華車市場中名列第9名。而搶下最後一個位置的，則是三芒星品牌旗下的豪華中大型房車，也是唯一一款進入前10名中的傳統豪華品牌房車——E-Class，2024年1至8月共繳出1,897輛掛牌數，排名第10名。

在Lexus與Merceds-Benz之外，新創電動車品牌Tesla在豪華車市表現亦相當強勁，Model Y以5,724輛掛牌數，僅僅以2輛之差卡住豪華品牌前8個月掛牌數第2名，同時也是目前台灣市場銷售表現最佳的電動車。而Model 3雖然從6月才開始交車，卻可繳出2,329輛掛牌數，直接卡進豪華車排行榜第7名，同時也是豪華車市場掛牌數表現最佳的房車車款。

另外，以iX1純電跨界休旅為跨界主力的X1車系也表現不俗，不但以2,714輛成績拿下豪華車掛牌數拿下豪華車市排名第7名位置，同時也是BMW品牌銷售表現最佳車系。如果單純拉出iX1電動車，也有1,674輛掛牌數表現，僅次於E-Class。有趣的是，名列豪華品牌銷售第5名的，則為一款已屆大改款時機卻不斷透過優惠促銷提升戰力的跨界休旅車款，XC40以3,025輛掛牌數成績成為豪華中入門跨界休旅銷售表現最佳車款，也是2024年1月至8月銷售表現第五強的豪華車款。

2024年前8月銷售排行！車市熱度降溫，Toyota仍稱霸台灣汽車市場

總市場銷售排名

國產車銷售排名

進口車銷售排名

豪華車銷售排名

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TVBS製作團隊