《地球黃金線》主持人蘇宗怡與達人小七前往德國IAA Mobility 2025，受Mercedes-Benz之邀，搶先第一手欣賞賓士全新GLC Electric。雖然車名有著「GLC」三個字，但小七強調，這款純電的GLC與燃油版可說是截然不同，因為使用全新MB.EA平台打造，而從現場展場的主視覺設計，就已經在暗示GLC Electric的車頭格柵樣貌了。
新世代純電GLC外觀極具未來感
賓士在慕尼黑帶來的「The electric GLC」，有些人會稱其為GLC EV，縱使延續現行GLC的車格比例，但採新世代電動車平台與內外觀設計語彙，鎖定BMW iX3、Audi Q6 e-tron與Tesla Model Y等級距。
達人小七看見實車的水箱護罩，細密背光點陣與隱藏式星徽元素，整體辨識度明顯提升，有900多顆LED組成，可以做出光型變化，覺得相當酷炫，而主持人蘇宗怡提到頭燈與尾燈裡面有三芒星的呈現，非常具有未來感，甚至車內的天窗都有三芒星元素，配備Sky Control的星光玻璃車頂。打開前廂蓋，裏頭沒有引擎，而是128公升大容量的置物空間，可以放得下登機箱、軟包。
GLC Electric底盤架構
現場直接展出MB.EA平台，採用800V架構，搭配約94kWh電池組，支援最高330kW快充功率，只要充電10分鐘就可以跑303公里，甚至預告還會有更高規格，可以實現400kW充電功率。懸吊系統配置前雙A臂、後五連桿設定，並且配備空氣懸吊與後軸轉向(最多4.5度)技術。
而GLC 300+單馬達後驅配置輸出369ps馬力、51.4kgm扭力，WLTP測試預估續航里程最高達735公里，能源效率是14.9kWh/100km，相當於一度電可以跑約7公里；GLC 400 4Matic前後雙馬達輸出高達483ps馬力與82.4kgm扭力，續航里程也有713公里。
車內空間表現驚人、總裁親民互動！
接著進入車內，主持人蘇宗怡與一名身高193公分的外國媒體朋友坐在後座，卻沒有非常侷促的感覺，甚至頭部空間都相當寬裕，足見GLC Electric確實頗為寬敞。
在前座部分，最醒目的就是可選配39.1吋一體式Hyperscreen，中控介面導入最新MB.OS智能化座艙，還包括AI人工智能的應用、同時兼容Microsoft與Google AI，可以使用Gemini、ChatGPT，車輛還會學習適應車主的使用習慣，科技含量滿點。
有趣的是，當蘇宗怡坐在副駕駛座賞車時，賓士總裁Ola Källenius剛好走到旁邊，就這樣「出手」點亮副駕駛座前方的螢幕，讓蘇宗怡又驚又喜，接著繼續遊走在展區，彷彿就是一名賞車的車迷，絲毫沒有總裁的距離感，親和力十足！
達人小七覺得螢幕的操作相當滑順，蘇宗怡則注意到氛圍燈，除了細細的光條做到環艙設計，整個主視覺完整留在Hyperscreen，非常的大氣。另外像是手機無線充電版有皮質包覆，還有置杯架的細節、下方發光的USB Type-C充電孔、簍空的置物空間，每一處都做得非常到位。
而在方向盤上，達人小七提到GLC Electric的撥桿回來了，取消過往的電容式按鍵，改以實體鍵來增進操控的便利性。
GLC Electric價格多少？
首波動力預計為雙馬達四驅的GLC 400 4Matic，以及後驅單馬達的GLC 300+。至於價格會落在多少？主持人蘇宗怡詢問市場策略主管，得到的答覆是，賓士目前全球化策略是希望讓油車跟電車在價格上是差不多水平，消費者只要依照喜歡的動力選項去購買車型就好，不必再受價格差異影響。
不過，賓士強調，因為因地制宜的緣故，不同地區有不同能源政策、稅制與補貼，所以不會是油、電同價，而台灣未來導入的價格是多少，有待台灣賓士的定奪了。
市場意義：賓士中型休旅邁入純電主戰場
GLC為賓士全球主力休旅之一，電動化版本可說是品牌在「豪華中型純電SUV」戰場的關鍵棋子。GLC Electric除了Hyperscreen讓人印象深刻外，MB.OS系統更是一個超強大腦，相容於很多系統，提供影音控制與ADAS系統更好的運作表現。
達人小七最後補充，GLC Elctric展示賓士做工細節的新高峰，坐在車內感受到整個剪裁與服貼度，與油車相比更加進化。
從《地球黃金線》現場直擊來看，純電GLC並非單純電動化的「衍生車」，而是針對中型級距重新打造的主力產品。設計層面改以高識別度的前臉與燈組吸引目光，車內則用超大尺寸螢幕、新世代車機體驗與更細膩的做工提升豪華科技感；而800V與高功率快充，才是長途使用與日常便利的核心。
達人提到，賓士與BMW同場推出新世代的純電中型休旅，兩者的風格更是南轅北轍，勢必會讓豪華中型電動休旅的競爭更激烈，未來市場反應精彩可期！
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