台灣家庭對「空間大、座位多、好入手」的MPV需求明顯升溫，MG G50 PLUS正好踩在這波潮流上。地球黃金線主持人蘇宗怡與達人程志熙近日進行實測，從三排乘坐感受、都會穿梭便利性，到駕馭與輔助科技逐一檢視，帶出這台七人座MPV的產品力與日常友善度。
三排都能坐：「第三排也要過關」的空間思維
蘇宗怡開場就挑戰G50 PLUS第三排座位，強調「一家人試駕一定要每排都坐坐看」。在第二排就座者約166公分的前提下，170公分的蘇宗怡在第三排仍保有一個拳頭左右的膝部空間與充裕的頭部高度。更關鍵的是，第三排椅背具備多段角度調整，能從較直的坐姿放鬆到更舒適的斜躺，應付長途需求。
腿部自然會有些許懸空，但得益於二排座椅下方留有足夠置足空間，即便男性乘客也能把腳伸入，不必尷尬彎曲。MG在側窗面積上也下了功夫，大片玻璃提升通透感，對容易暈車的乘客更友善。
實用視野與科技：大窗＋電子後視鏡，照顧上路細節
G50 PLUS除了大面積側窗，電子後視鏡的導入也讓滿載或高置物時的後方視線更有保障。對攝影師、家長或常載物的車主來說，後檔被遮擋時依舊能清楚掌握後方動態，降低倒車與變換車道的不安與盲區。
都會輕鬆開：4.8米級車長也能好上手
G50 PLUS車長4,825mm，屬中型MPV身形；主持人蘇宗怡與達人都感受到，在市區迴轉、鑽巷弄時，方向盤轉向輔助設定輕盈、回饋自然，並未帶來體型上的負擔感。360度環景影像在打方向燈或低速停車時會即時顯示，並搭配清楚的指向線，讓駕駛一眼掌握車頭、車尾與路緣距離；對常在都會區移動、需要頻繁停車的家庭用戶而言，友善度加分。
Level 2輔助到位：一鍵啟動、抓車抓線反應明確
達人程志熙實測指出，G50 PLUS的Level 2駕駛輔助屬完整標配，包含全速域車道維持與ACC主動定速跟車，一鍵長按便能啟動，儀表顯示藍色車道與方向盤圖示，系統即開始介入。實際路口通行時，對前車與橫向車流的偵測反應自然、不突兀，整體穩定度與追蹤能力表現稱職，降低長途與通勤疲勞。
NVH靜肅性超出預期：聊天與聽歌都更自在
車輛行進間，引擎噪音、胎噪與風切聲均抑制得宜。主持人蘇宗怡與達人程志熙表示，第三排乘客與前排對話不需提高音量，音響播放時的細節也更容易被聽見。這種靜肅表現，對全家出遊或長里程通勤的舒適度，有明顯幫助。
動力與傳動協作順：市區滑順、超車有底氣
G50 PLUS採用1.5升渦輪增壓引擎，最大馬力180ps、最大扭力29.1kgm，1,500轉即達扭力峰值；與7速雙離合器自手排變速箱的匹配偏向日常友善，起步、低速蠕行與中段加速銜接順暢。
都會通勤多為低轉運行，而G50 PLUS起步輕快、油門不必踩深即可獲得足夠前進力道；需要超車時切入S檔或使用換檔撥片，轉速與動力回應更直接，帶來一點駕駛樂趣，讓MPV也不至於「只剩舒適」。
底盤調性不「糊」：保留路感，兼顧家用舒適
再談到操控，G50 PLUS底盤並非一味柔軟的「沙發車」取向，原廠設定保留適度路感與車輪作動訊息，支撐性與舒適度取得平衡。對每天接送小孩、週末跨縣市旅行的家庭來說，這樣的調性更耐用、更安心。
中位價格、滿載配備！G50 PLUS主打「一家好用」
從這次試駕可歸納出G50 PLUS的幾個關鍵：
- 第三排可長坐：可調角度、腿部延伸空間、視野通透感，顧及「真七人」的日常。
- 都會好開：大車身但輕手好上手，環景影像與指向線降低碰撞風險。
- 輔助齊全：Level 2一鍵啟動、ACC與車道維持反應明確，長途更輕鬆。
- 靜肅與動力兼顧：低轉速扭力到位、行車靜肅性不錯，符合家用車「好開、好坐」訴求。
MG G50 PLUS並非以誇張的性能或華麗話術吸引目光，而是用空間機能、駕乘友善與完整安全輔助把家庭用車的核心需求逐一補齊。尤其正式上市的108.5萬元售價帶出「高性價比」策略，G50 PLUS確實有條件在台灣七人座MPV市場打出一條務實、好入手的路，成為同級新基準。
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