MG HS對於台灣車市有著相當程度的重要性，也成為不少消費者在選購中型SUV時的車單選項，如今原廠宣布HS 1.5T旗艦版恢復正常銷售，使其再度受到關注。2025年式MG HS在價格調整上，相較於2024年式，有了2萬至3萬元不等的漲幅，儘管如此，品牌仍然維持對某些車型的限量銷售策略。例如，HS 1.5T旗艦版繼續正常販售，而HS 2.0T旗艦版、HS PHEV版本以及ZS則是採取限量接單的方式。達人在《地球黃金線》節目上談到，這次調整不僅反映出品牌策略的變化，也可能影響消費者的購車決策。
在詳細探討MG HS的市場競爭力時，達人小七提到，儘管價格有所上漲，但漲幅並不大。以HS 1.5T車型93.9萬元的定價來看，這一價位仍然是市場上主要中型SUV中最具競爭力的。小七強調，除了價格，MG HS提供的頂級配備也是其吸引力所在，例如：全景天窗和運動化套件等等，這些在同級車中通常只有在購買高規格車型時才能擁有。此外，MG HS 1.5T在車輛內裝舒適性配備上幾乎已達到頂級水準，提供了許多同級別車型中所沒有的配備，如前排跑車式座椅等。
小七還提到，MG HS 1.5T引擎設計在節稅方面也具有優勢，180匹馬力與29.1公斤米扭力相當夠用，又是1,200~1,800c.c.的稅金，這對於許多消費者來說是一大吸引力。然而，他也指出，MG和Hyundai這兩個品牌在自製率上受到政府的特別要求，雖然兩品牌皆全力配合，且表達支持政府政策，但在他來看這某種程度上仍限制了這些品牌的競爭力。達人小七認為，其他本地品牌的車型，即便零件來源多元，也未受到相同的自製率規定，這對MG和Hyundai來說是一種「非戰之罪」。
進一步討論中，達人小七提到，儘管MG為了遵守政府的政策，花了相當的時間和努力調整自製率，只微幅調整價格即重新進入市場，對於消費者和業者來說都是正面的。他認為，這顯示出MG對於市場需求和政策要求的靈活應對。
最後，達人葉毓中在討論中提到，進入2025年，MG HS的價格微調整和配備升級，使其在激烈的中型SUV市場中保持了一定的競爭力，因為多數同級對手的入手門檻都在100萬元以上。舉例：Toyota RAV4、Honda CR-V、Nissan X-Trail與Hyundai Tucson L皆是如此，使得MG HS依然保持了其市場地位。
相較之下，Ford Kuga入手價格同樣是93.9萬元，成了MG HS 1.5T最直接對手，都主打全面的配備和相對較低的入門價格。達人葉毓中認為，MG盡全力達到自製率的目標，卻只有極小幅的調整，應該多少有自行吸收、讓利給消費者的鑲法，且如果放到HS 2.0T與Kuga ST-Line相比，前者109.9萬對比後者113.9萬，還是很具競爭性，這樣的市場策略不僅反映了品牌對市場動態的敏感性，也顯示了其在保持品牌吸引力方面的努力。
總結來說，中型SUV級距乃是兵家必爭之地，而MG HS一直是過去MG品牌在台灣銷售的最大主力，所以會想方設法要在此攻城掠地。但達人認為，原廠如何再帶來第二個箭頭來增加市場銷量，或許是值得思考的另一課題。
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