隨著電動車技術的成熟與普及，越來越多車主選擇擁有高性能的電動車。然而，隨著電動車牌照稅優惠將在今年底結束，將在2026年開徵，大馬力電動車的車主將面臨以馬力作為依據的高額稅收。為此，擁有多輛電動車的電車車主Echo就在節目上抱怨，自己光是性能電動車，每年就將繳納超過35萬！
《地球黃金線》節目近期以電動車稅收作為議題，並以高性能電動車當作主軸，探討電動車牌照稅的合理性。Echo提到，自己目前擁有9台電動車，其中5台就屬於大馬力車型，Model X Plaid為1,020匹、Ioniq 5 N為650匹、Model 3煥新版Performance為460匹，Model 3 Performance為450匹，就連Model Y Performance也有437匹，年馬力稅高達37萬2,510元台幣。這一開銷對任何車主來說都是一筆不小的負擔。
Echo指出，這種稅制在四年前就已引起她的注意，並且她積極與立法委員進行陳情，尋求稅制的合理調整。然而，政府的解決方案僅是將問題延後，並未根本解決馬力稅過高的問題。
此外，節目中提到，電動車應該是推動環保和減少碳排放的工具，而現行的馬力稅制卻像是對電動車車主的一種懲罰。對於性能較高的電動車，大多馬力輸出都可能達到450匹以上，根據現行的稅率，無疑將導致高額的稅賦。
節目最後，與會專家和觀眾呼籲政府重新評估電動車的馬力稅制，尋求一個更公平、更合理的稅收制度。而且，Echo認為，合理的稅收制度除了能減輕車主的經濟負擔，也能更好地推動電動車的普及和環境保護目標。
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