汽車可靠度表現歷年來最低！JD Power：新車不耐用「2原因」關鍵
現在新車配備愈來愈多，從大螢幕、手機連線，到無線充電與OTA遠端更新，表面上看起來更聰明也更方便，但實際用起來，卻不一定讓車主更省心。根據JD Power公布的2026年美國車輛可靠性研究 (VDS)，整體產業平均每100輛車就出現204個問題，不僅比前一年再增加2個問題，也創下2022年研究重新設計以來最差表現，反映近年新車可靠度持續下滑。
PHEV
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Kia Niro砍掉兩種動力，只留油電版61萬起
Kia Niro在韓國市場迎來小改款更新，Kia於2026年3月10日正式開放預訂，新車同步調整產品編成與動力配置，取消純電與PHEV插電式油電版本，僅保留油電混合動力車型。此次改款除了外觀與內裝細節優化之外，也針對配備與車型定位重新梳理，希望讓Niro在競爭激烈的電動化市場中，維持其高效率跨界休旅的產品角色。
PHEV油耗竟然比傳統燃油車還差？國外研究近百萬車：不插電別想省油
插電式油電混合車（PHEV）一向被視為兼顧省油與續航的折衷方案，不僅能以電力應付日常通勤，也能透過內燃機完成長途行駛。然而，最新一項涵蓋近百萬輛車的研究顯示，實際用車情境下的油耗表現，與官方數據存在顯著落差。
Toyota與Lexus北美攜手Treehouse，打造一站式家用充電體驗
隨著電動車與插電式油電車逐步邁入主流市場，購車後的充電規劃已成為車主最關心的課題之一，為簡化家用充電樁的選購與安裝流程，Toyota Motor North America（TMNA）正式宣布與電動化軟體平台公司Treehouse合作，針對2026年式之後的Toyota與Lexus電池電動車（BEV）與插電式油電車（PHEV）車主，提供整合式Level2交流充電設備安裝解決方案，目標是讓消費者從簽約交車到在家完成充電設置的過程更加流暢且高效率。
下一代Mazda MX-5動力成謎，高層暗示「瘋狂構想」正在廣島醞釀
Mazda旗下當家小跑車Mazda MX-5的未來動向，近期再度成為焦點。根據外媒《Auto Rai》日前專訪Mazda歐洲高層所釋出的訊息，下一代雖尚未正式定案，但從目前的資訊拼湊起來，它不太可能是一款純電跑車，同時也未必會維持「純燃油」的傳統設定。換句話說，這款經典小跑車，正站在轉型的十字路口。
Stellantis悄悄停止在美國生產PHEV車型，原廠受訪透露決策考量
Stellantis集團正在悄悄調整北美市場的電動化布局。繼Jeep Gladiator 4xe插電式油電皮卡在去年無預警取消後，近日外媒進一步披露，Stellantis已決定逐步終止旗下所有北美PHEV插電式油電車型計畫，並將自2026年式車款開始，全面退出此一動力路線。
Century Coupe可能搭載V12 PHEV？Toyota超豪華雙門轎跑馬力傳破800匹！
Toyota旗下頂級御用車系Century，傳出要把「豪華」玩到新高度。根據日本媒體報導，2025年10月首度亮相、預計在2027年以「Century誕生60週年」為契機推向市售的 Century Coupe，動力可能不是純電、也不是一般油電（HEV），更不是單純汽油引擎，而是相當罕見、甚至有點「不講武德」的配置：6.0L V12雙渦輪＋PHEV插電式油電，系統綜效輸出上看800匹以上，並採四輪驅動（E-Four）設定。
多數法拉利PHEV車主不插電？原廠揭露真實使用樣貌
在電動化浪潮席捲全球車壇之際，Ferrari近年也逐步擴大PHEV插電式混合動力車款陣容，從SF90 Stradale、296 GTB，到最新發表、取代SF90家族旗艦地位的849 Testarossa，皆以電氣化技術作為性能進化的重要核心。然而，Ferrari近日卻罕見坦承，多數PHEV車主其實並未養成「插電充電」的使用習慣，甚至很少啟用純電或強調效率的行駛模式。
Nissan XTerra後繼車是Frontier休旅版？傳導入雙動力還有Infiniti雙生車
曾經以硬派越野形象打響名號的Nissan XTerra先前傳出即將以全新姿態回歸！現在又有外媒最新消息，Nissan正積極規劃將美國密西西比州Canton工廠打造成全新非承載式（body-on-frame）SUV和皮卡生產重鎮，未來除了Armada、Infiniti QX80兩款旗艦SUV有望移至當地生產外，更會加入兩款全新基於Frontier底盤開發的越野休旅，其中一款便被指是新世代XTerra，預計同步推出Nissan與Infiniti兩種品牌版本。
小改款Opel Astra提供4種動力，純電車型加大電池容量、增加V2L供電功能
去年底Opel搶先揭露小改款Astra模樣，接著在今年1月舉辦的2026布魯塞爾車展上公開亮相。最新消息是德國當地已經開放預訂，包含Astra掀背車與Astra Sports Tourer旅行車，同時確定提供油電、插電式油電 (PHEV)、柴油、純電共4種動力選擇。
Toyota全球戰略佈局切割中國，全球多元動力並重中國仍採純電先行
在當前全球電動車成長放緩，甚至各國紛紛延後汽車市場電動化目標，重新擁抱內燃機引擎的趨勢下，Toyota當時的方向似乎相對正確。不過，Toyota並未放棄純電市場，而是採行「因地制宜」策略，鎖定在電動車成長力道仍強勁的中國市場，以在地化純電優先策略，期望穩定中國市場銷售量。
《消費者報告》稱油電車更可靠，EV、PHEV車款更容易有問題？
《消費者報告》(Consumer Reports) 最新年度可靠度調查再次指向同一個趨勢：若以「可靠性」為優先考量，一般油電混合車 (Hybrid) 整體表現優於純燃油車。相對地，純電動車 (EV) 與PHEV插電式油電車則更容易遇到各式狀況。
Toyota PHEV倚靠比亞迪DM-i技術？豐田澄清：只與BYD合作純電動力
近年中國新能源車技術快速崛起，特別是比亞迪（BYD）在插電式混合動力領域的表現備受關注，也讓不少市場傳出「Toyota未來PHEV將導入BYD DM-i系統」的消息。不過，豐田中國近日已透過官方社群平台正式出面澄清，明確否認相關傳聞，強調品牌不會採用BYD的插電式混合動力技術，雙方合作僅限於純電動車（BEV）領域。
全新Outlander PHEV現身台灣測試中，明年發表最大對手可能是RAV4 PHEV？
根據中華三菱的規劃，現有國產Outlander未來將會被全新7人座休旅Destinator取代，進口Outlander PHEV則會迎來全新第4代車型，近日更有網友目擊到偽裝車已經在台灣進行道路測試，未來將填補Eclipse Cross PHEV退場後留下的產品空缺，如果大改款Toyota RAV4引進搭載插電式油電動力的GR Sport車型，或許有機會上演日系PHEV休旅的對決好戲。
台灣電動車如何收「公路使用養護安全管理費」？或可參考英國「按里程收費」
日前，立法院才三讀通過，「汽車燃料使用費」改名為「公路使用養護安全管理費」，將擴大向電動車徵收此稅費，但徵收費率與徵收及分配辦法都還有待交通部會商財政部確認。正好英國政府拋出一項重磅新政策，直接改變當地電動車市場的遊戲規則，PHEV與電動車主每行駛1.6公里都要繳稅，盼透過「按里程收費」新制以填補損失的燃料稅收入，或許可作為台灣修法的參考。
Lotus放棄電動化轉向PHEV戰略，912匹油電休旅領軍明年登場
曾高調宣布要在 2028 年前全面純電化的 Lotus，如今正式調整方向。在全球電動車市場成長趨緩、充電基礎建設不均等問題下，這家英國跑車品牌似乎決定回歸油電路線，以新一代PHEV插電式油電車作為重要轉折。Lotus執行長馮擎峰在最新財報會議中透露，品牌首款插電式油電車將在2026年第一季率先於中國上市。
Peugeot 408新動力曝光，疑PHEV價格現身保發中心
寶嘉聯合近期在Stellantis集團旗下的品牌佈局方面可說是動作頻頻，隨著在台灣市場的銷售策略愈來愈明確，並積極導入Stellantis旗下品牌的新世代產品。其中Stellantis近年大幅更新旗下車款的動力系統，換上集團主打的1.2升渦輪增壓與P2電動馬達的油電動力。包含Peugeot現階段在台販售的2008、3008、408、5008，也都已陸續採用此新世代配置。
J.D.Power公布2025年日本汽車魅力度調查，PHEV油電車型力壓燃油車款
J.D. Power Japan於2025年10月發表最新「日本自動車商品魅力度（Automotive Performance, Execution and Layout，簡稱APEAL）」調查結果，揭示日本汽車市場在品牌吸引力與消費者體驗上的最新變化，整體平均分數與去年持平，但品牌間差距擴大，而電動化車型，特別是插電式油電混合車（PHEV），則展現壓倒性優勢。J.D. Power指出，本次調查結果顯示整體商品魅力度評分（APEAL Score）維持去年的平均668分（滿分1,000分），為連續兩年未見變化。
比亞迪搶攻歐洲推出Seal 6 DM-i旅行車，搭載插電式混合動力續航超過1,300公里
為了展現搶攻歐洲市場的決心，中國車廠比亞迪 (BYD) 在日前舉辦的2025 IAA慕尼黑車展上，宣布將在歐洲設置200座到300座充電站，並引入兆瓦閃充技術，在產品布局上則是推出搭載插電式混合動力的Seal 6 DM-i，包含四門房車跟旅行車，其中又以首度推出的Seal 6 DM-I Touring最受矚目，不過目前尚未公布價格跟上市時間。
試駕／M-AMG GLC 63 S E Performance Coupé，擁有F1基因的高性能休旅！
當你聽到「AMG 63」這個名號，腦海中浮現的第一印象，往往是大排氣量的V8引擎，又或者是雷霆萬鈞的加速感受，以及令人熱血沸騰的聲浪。如今，這個代表性能的數字卻出現在一輛PHEV插電式油電車上，這樣的轉變，對車迷來說難免帶著疑問。四缸油電的GLC 63，真的能延續過去的威名嗎？在筆者實際試駕過後，答案或許比想像中更複雜。
2026年式Toyota Prius PHEV登場，加料不加價、新增兩項配備
今年初才推出2025年式的Prius PHEV，時隔不過半年時間再度邁入2026年式，從Toyota台灣官網公布的資訊來看，26年式Prius PHEV仍提供旗艦版、鉑金版兩款車型，售價也依然維持在129.9萬元、137.9萬元，但全車系新增了兩項配備，一項是方向盤加熱、另一項是前擋玻璃除霧，可惜的是並沒有比照日規、美規版本推出Nightshade黑化特仕車。
Opel Astra PHEV升級動力不加價，綜效輸出、純電續航同步提升
不久前才推出品牌首款純電性能車型Mokka GSE，緊接著Opel又宣布Astra及Astra Sports Tourer旗下PHEV車型，全面更換最新一代的插電式油電複合動力系統，包含電池組、變速箱都一併更新，最大綜效輸出及純電續航里程也同步提升，不過售價維持不變，Astra PHEV的起跳價為 38,460歐元，折合新台幣大約132萬元，Astra Sports Tourer PHEV的起跳價為39,960歐元，折合新台幣大約137萬元，德國當地已經開放預訂。
三菱Outlander大改款與Nissan X-Trail分手？為搶攻歐洲可能與Renault合作開發
這兩年大概是主流中心SUV的換代潮了！繼Toyota RAV4、Mazda CX-5與Ford Territory之後，後續還有關於小改款Honda CR-V、大改款Hyundai Tucson與大改款Nissan X-Trail等新車資訊，而現在則是輪到Mitsubishi Outlander第五代車型的消息流出。
美規三菱Outlander全面油電化，改用1.5渦輪引擎、PHEV車型也進化
甫於今年3月進行小改款的Outlander，在相隔四個月之後再度進行年式更新，同一時間Outlander PHEV也終於跟上進度推出小改款版本，除了比照Outlander針對水箱護罩、前保桿、尾燈等部位重新設計，換上更搶眼的全全新20吋輪圈，還進一步升級由2.4升自然進氣引擎組成的插電式油電動力系統，連同原本搭載2.5升自然進氣引擎的Outlander，都跟著更換48V輕油電動力系統。