Toyota全球戰略佈局切割中國，全球多元動力並重中國仍採純電先行
在當前全球電動車成長放緩，甚至各國紛紛延後汽車市場電動化目標，重新擁抱內燃機引擎的趨勢下，Toyota當時的方向似乎相對正確。不過，Toyota並未放棄純電市場，而是採行「因地制宜」策略，鎖定在電動車成長力道仍強勁的中國市場，以在地化純電優先策略，期望穩定中國市場銷售量。
ICE內燃機
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保時捷重申燃油車開發決心，電動版圖同步擴張：喜歡什麼我都給
即便保時捷近日持續強化電動車產品線，在推出Macan Electric之後，19日時候更再發表全新的純電旗艦休旅Cayenne Electric。但在銷量持續走跌的電動車環境，還有相對疲軟的電動車需求，保時捷最近在受訪期間再度透露將對電動車策略做出調整，包括承諾延續燃油引擎的開發，同時聆聽消費者聲音、持更開放的市場態度，「提供消費者真正喜歡的」。
歐盟七期等於內燃機末日？ BMW：我們會讓它撐過去！
Euro 7，也就是俗稱「歐盟七期」排放法規實施在即，面對更為嚴苛的排放法規實施，各汽車品牌紛紛宣告全面電動化時間點，Mercedes-Benz預告在「市場允許」狀況下將於2030年完成全面電動化。Audi則是宣告自2026年起不再推出內燃機動力新車、2033年全面停止生產燃油汽車。但是，BMW至目前為止仍未公布全面電動化時間表，甚至開發主管Frank Weber日前接受歐洲媒體訪問時更談到，汽車市場全面電動化並不會一夕之間發生，BMW仍認為內燃機引擎並不會因為歐盟七期排放法規而敲響喪鐘，BMW仍將持續投資，讓旗下動力編成通過歐盟七期排放法規。