2025年MG、比亞迪與奇瑞在歐洲銷售成績斐然！中國風吹向全球勢不可擋？
根據市調機構Dataforce統計，涵蓋歐盟、英國與EFTA市場，2025年歐洲新車總銷量為13,295,075輛，較2024年成長。當中，中國品牌合計賣出810,982輛，年增幅高達99%，市占率來到6.1%。
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比亞迪在世界經濟論壇揭「中國電動車強盛關鍵！」直言：規則混亂損害全球車壇
隨著全球電動車產業進入關鍵轉型期，各國政策走向，正逐漸成為左右車廠投資與布局的核心因素。日前在瑞士舉行的「世界經濟論壇（WEF，達沃斯論壇）」上，比亞迪執行副總裁李柯（Stella Li）直言指出，各國電動車政策反覆不定，已經對車廠的長期規劃與供應鏈布局造成實質壓力。她強調，產業最需要的不是短期刺激，而是清楚且穩定的遊戲規則。
澳洲電動車銷量大逆襲，中國超車泰國拿亞軍
澳洲於2025年車市展現強韌買氣，全年新車總銷量突破120萬輛。以年度新車進口國而言，日本依然穩坐冠軍寶座，但中國製造的汽車強勢崛起，全年銷量首度突破25萬輛大關，年增率達31%，不僅正式超越泰國成為澳洲第二大新車進口國，更拿下了超過五分之一的市場佔有率。其中成長最迅速的中國品牌為長城 (GWM) ，年增23.4%、銷量高達52,809輛，成為澳洲最暢銷的中國品牌。
Nissan銷量重挫32年新低，市佔率跌破10%陷苦戰
根據日本汽車工業協會 (JAIA) 公布的最新統計數據顯示，2025年日本電動車市場出現重大轉變，長達數十年稱霸的Nissan失去銷售領先地位，被Toyota超越。Toyota憑藉新款bZ4X帶動買氣，第四季電動車銷量激增13倍至3,684輛，相形之下，Nissan因主力車型Leaf和Sakura需求疲軟，單季電動車銷量大減56%至2,857輛，反映出日本電動車市場正進入白熱化的新階段。
比亞迪超車特斯拉！2025純電年銷封王，全球電動車龍頭換人當
中國電動車大廠比亞迪 (BYD) 在2025年正式超越特斯拉 (Tesla)，成為全球「純電動車 (BEV)」年銷量最大的車廠。根據雙方公布的年度數據，比亞迪2025年純電動車銷量約226萬輛，明顯高於特斯拉全年交付約164萬輛。特斯拉交付量年減約8.6%，且已連續第2年下滑。
2026中國電動車產業恐掀倒閉潮，超過50家車廠可能遭淘汰
中國電動車產業近年來雖然迅速擴張，在全球市場嶄露頭角，但其實許多車廠正面臨沉重的財務壓力。根據香港《南華早報》報導，由於政府補貼逐漸取消、產能過剩以及市場價格競爭日益激烈，預計2026年將成為中國電動車產業的關鍵轉折點，估計約50家長期虧損的車廠可能被迫縮減規模或倒閉，產業將迎來一波大洗牌。這也意味著，中國汽車市場可能出現自2020年以來首次年度銷量下滑，整體發展將從過去的高速成長，轉入優勝劣汰的新局面。
Toyota PHEV倚靠比亞迪DM-i技術？豐田澄清：只與BYD合作純電動力
近年中國新能源車技術快速崛起，特別是比亞迪（BYD）在插電式混合動力領域的表現備受關注，也讓不少市場傳出「Toyota未來PHEV將導入BYD DM-i系統」的消息。不過，豐田中國近日已透過官方社群平台正式出面澄清，明確否認相關傳聞，強調品牌不會採用BYD的插電式混合動力技術，雙方合作僅限於純電動車（BEV）領域。
大陸直播主10秒起火影片抹黑比亞迪！再勒索「刪除費」遭法院判賠超過880萬
大陸不少汽車產業近期在網路上遭到惡意抹黑，有心人士創辦假帳號散播不實訊息，或是製作AI假影片，再向企業勒索高額「刪除費」，網路亂象也導致大陸車界「飯圈化」，引發不同品牌粉絲互相攻擊。
比亞迪告別旋轉螢幕時代，聚焦智慧車載系統與使用體驗
中國新能源車巨頭比亞迪 (BYD) 近日宣布，將逐步淘汰其具代表性的旋轉式中控螢幕。這一決定意味著比亞迪從追求獨特設計，轉向更注重車載系統整合與使用者體驗優化的發展。當時，這項全球首創的旋轉螢幕設計成為市場話題，帶動品牌科技形象。不過，比亞迪副總裁李柯說明，儘管許多車主對旋轉螢幕抱持好感，但實際使用率偏低，因此決定捨棄它，未來將聚焦於更實用的車載系統與軟體升級。
比亞迪歐洲擴張計畫有新動作！BYD在「這裡」建工廠落實在地化生產克服關稅
比亞迪（BYD）在全球急速擴張的腳步正式踏入新階段！面對歐盟對中國製電動車祭出的高額關稅，即便如此，BYD仍將歐洲視為關鍵戰略市場，並宣布透過新工廠、擴網與在地化生產來全面加速布局。其中最受矚目的，就是即將在匈牙利設立的全新歐洲生產基地，預計將成為BYD打入歐洲市場的最重要跳板。
比亞迪挑戰日本K-Car市場！BYD Racco微型電動車傳售價50萬有找
中國電動車巨頭比亞迪（BYD）正式宣告進軍日本最獨特、競爭最激烈的K-Car輕型車市場。全新電動微型車「BYD Racco」也在2025日本移動展正式亮相，預計將在2026年夏季開放預購，成為比亞迪首款符合日本K-Car法規的微型車，直接對標Nissan Sakura與Mitsubishi eK X EV。
比亞迪重磅亮相日本移動展，純電K-car世界首發
中國新能源車巨擘比亞迪（BYD）在日本市場持續擴張版圖，BYD Japan Group正式宣布將以史上最大規模參與即將登場的日本移動展Japan Mobility Show 2025，展出共計13台車輛，超越前次參展紀錄。重點亮點包括全球首度亮相的純電K-car「輕EV」原型車，以及日本首度公開、以小型EV巴士為基礎打造的「J6リビングカー」行動辦公概念車。
Toyota Vios Hybrid上市1個月狂接3700張單，比亞迪Seal 5 DM-i價格優勢也沒轍
泰國小型房車市場戰火正旺，隨著中國品牌大舉進攻，Toyota選在8月底推出全新Vios Hybrid（當地稱Yaris Ativ HEV），不僅成為該車系首度導入油電版本，更在上市短短一個月內就狂接超過3,700張訂單，展現強大市場號召力。即便面對比亞迪Seal 5 DM-i打著「大空間、低價位」的策略進場，Vios Hybrid仍憑藉高燃油效率與品牌信任感穩住陣腳。
Toyota與BYD電動車發展兩樣情？日本豐田EV單月僅賣18輛、比亞迪在歐洲帶頭衝
在全球電動車市場風起雲湧之際，兩大車企卻呈現「冰火兩重天」的對比。日本龍頭Toyota在自家市場的純電（BEV）表現慘澹，8月份僅售出18輛，而同一時間，中國品牌在歐洲卻全面竄起，BYD比亞迪帶頭狂飆，單月銷售表現甚至壓過部分歐洲傳統車廠，成為產業最矚目的焦點。
中國車欲以「價格破壞者」進攻台灣！政府如何應對這場無聲戰爭？達人：先看歐洲
自從上汽名爵以MG品牌進軍台灣並繳出亮眼成績單後，原本傳出像是奇瑞、吉利汽車等中國品牌也有意仿效跟進，甚至連大陸龍頭比亞迪似乎都虎視眈眈，但國內的經濟部不斷強調會「全力阻擋」，不僅嚴防洗產地行為，還有「國產車自製率」的規範來防堵。此一決策引來台灣民眾正反兩極看法。不過，《地球黃金線》資深記者黃振源「阿源」受《新聞幕後》邀請，與主持人夏嘉璐聊起這個議題，提到其實即便是擁有百年造車工藝的歐洲，無論是歐盟或車廠，其實都對中國車的價格破壞力與飛速進步的產品競爭力戒慎戒恐。
電動車市場降溫令特斯拉與比亞迪銷售量陷困境！財務壓力影響加劇
電動車市場降溫，Tesla與BYD面臨銷量挑戰。全球電動車市場成長放緩，7月份雖較去年同期成長21%，但為2025年最低水準，主要受中國大陸銷量減少影響。特斯拉的Cybertruck設計獨特吸睛，但2025年第二季僅交付約5000輛，遠低於馬斯克年產50萬輛的目標。同時，比亞迪連續三個月掛牌數下滑，面臨財務壓力，債務已達400多億美元，引發市場擔憂。台灣電動車市場亦呈現下滑，2025年上半年掛牌數較去年同期減少19.1%。
股神巴菲特2008年投資比亞迪2.3億美元，17年後脫手股票狂賺數十億美元
「股神」巴菲特（Warren Buffett）再度以驚人的投資眼光震撼全球金融市場。他透過旗下Berkshire Hathaway在2008年斥資港幣18億元（約2.3億美元），買下當時鮮為人知的中國新能源車製造商比亞迪（BYD）。17年過去，這筆投資從小眾賭注成為傳奇案例，最終為巴菲特帶來數十億美元的龐大利潤。
仰望U9 Xtreme奪下最快量產車頭銜，496km/h極速打敗布加迪
中國新能源車品牌比亞迪，日前再度以驚世之舉震撼全球性能紀錄。旗下高端品牌仰望最新推出的U9 Xtreme，以496.22km/h的極速，打破Bugatti Chiron Super Sport 300+所保持的490.484km/h世界紀錄。另外這款純電超跑也在「綠色地獄」紐柏林北環賽道寫下6:59.157的單圈成績，意味著中國電動性能科技已躍升至世界舞台。
比亞迪搶攻歐洲推出Seal 6 DM-i旅行車，搭載插電式混合動力續航超過1,300公里
為了展現搶攻歐洲市場的決心，中國車廠比亞迪 (BYD) 在日前舉辦的2025 IAA慕尼黑車展上，宣布將在歐洲設置200座到300座充電站，並引入兆瓦閃充技術，在產品布局上則是推出搭載插電式混合動力的Seal 6 DM-i，包含四門房車跟旅行車，其中又以首度推出的Seal 6 DM-I Touring最受矚目，不過目前尚未公布價格跟上市時間。
比亞迪在慕尼黑車展公布歐洲布局牽動台灣發展？BYD海鷗成首款在地化生產新車
中國新能源龍頭比亞迪(BYD)宣布，將於2025年底啟動匈牙利新電動車工廠的量產，首款下線車型將是緊湊型純電車Dolphin Surf。BYD副總裁李柯柔(Stella Li)在德國慕尼黑IAA Mobility車展上表示，這象徵著「BYD已經準備好在歐洲長期深耕」。
全球電動車銷售逆勢成長27%由中國與歐洲領跑！特斯拉卻陷低潮、比亞迪面臨獲利壓力
2025年全球電動車市場持續升溫，但各地表現卻呈現強烈對比。根據國際研究機構RHO Motion統計，今年1至7月全球電動車總銷量達1,070萬輛，年增率高達27%。其中，中國與歐洲成為推動主力，展現強勁需求；反觀美國市場卻幾乎停滯，僅增長2%，顯示政策與市場結構問題仍待解決。另一方面，電動車龍頭特斯拉在中歐兩大關鍵市場表現疲軟，不僅在中國打價格戰，在歐洲更遭遇市占被比亞迪超車的窘境。
3千匹馬力加持！仰望U9刷新極速紀錄成為全球最速電動車
受限於馬達轉速與耗電問題，電動車雖然起步加速快，極速卻普遍不高，然而這不代表電動車無法挑戰更高的極速。由中國比亞迪旗下仰望品牌所打造的電動超跑U9，靠著四馬達榨出1,300匹馬力，極速可上看309.19km/h，而本月初現身德國ATP測試賽道的U9 Track Edition賽道版，更是在測試過程中跑出472.41km/h的驚人極速成績，打破了由 Aspark SP600保持的極速紀錄，登上全球最速電動車寶座。
BYD主題樂園票價3800元起！全地形試駕「比亞迪、騰勢、方程豹、仰望」
中國新能源車巨頭比亞迪(BYD)正式在河南鄭州啟用全球最大規模的「汽車主題樂園」級駕駛體驗中心，讓車迷能在同一個場地盡情試駕比亞迪、騰勢(Denza)、方程豹(Fang Cheng Bao)、仰望(Yangwang)等旗下全品牌車款。從賽道、冰雪模擬到沙丘攀爬，這座園區幾乎就是汽車版的「迪士尼樂園」，入場票價約人民幣899元(約台幣3800元)起，最貴的VIP套票更高達人民幣6666元(約台幣2.7萬元)。
Bugatti老闆質疑中國電動超跑3000匹馬力真實性！電池與輪胎技術能達成？
中國工信部日前公布數據顯示，比亞迪旗下高端品牌仰望U9 Track Edition將搭載四具電動馬達，合計可輸出高達2,977匹馬力。這項數字若成真，將比現役電動性能王者Rimac Nevera R多出約870匹馬力。不過，Rimac及Bugatti的執行長Mate Rimac對此提出質疑，認為受限於當前電池與輪胎技術，這個數字在真實駕駛情況下恐怕難以實現。