新北女騎士先撞鴻海Model T電動公車，再撞破貨車油箱釀4機車打滑摔車
這可能是新北市的鴻海Model T遭到追撞的第一起事故？在今年2月28日下午2點52分左右，一名28歲張姓女騎士行經中和中山路三段要往板橋方向，在接近板橋監理站附近時，因為車速過快來不及閃避路邊進站的Model T電動巴士，結果先是撞上公車，接著又碰撞到正巧經過的貨車。殊不知，貨車油箱被撞破導致漏油，竟又往前行駛一段，造成4輛機車不慎打滑，共6人因而受傷。
電動公車
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鴻海Model T電動公車投入台北市2條路線，首批配備內輪差警示
鴻海Model T電動公車從2022年開始在高雄市上路營運後，陸續在台南、金門、新北與台中投入服務，而台北市過去也有用於大都會客運試跑22路線，而在2024年1月3日，臺北市公共運輸處宣布，北市松德調度站不僅升級為全國首座室內型電動公車充電場站，還有15輛Model T將開始服務北市277及612路線。
5輛鴻海Model T電動公車台中亮相，行駛「307路線」預計這時上路
鴻海Model T電動巴士最早在2022年3月3日於高雄市上路營運，接續再用於台北市大都會客運試跑22路線，到了2022年10月12日，鴻海再交付15輛車給台南市政府，年底進軍金門。而在今年9月19日，又有13輛Model T電動公車將駛進新北市，在三重客運857跨區幹線服役，如今，台中市政府交通局預告，預計12月下旬開始，5輛Model T將在台中客運服役並行駛307路線。
鴻海高雄電池中心開工！ 明年6月投產LFP電池芯給國產電動車
鴻海在去年6月份斥資60億進駐高雄打造電芯研發暨試量產中心，而在今年2月份時宣告高雄電池中心工程正式開工，預計明年6月開始就能夠完工投產磷酸鐵鋰（LFP）電芯， 預計未來年產能要達到1GWh的規模，替電動巴士、乘用車以及儲能電芯供電！也就是未來在台生產的MIH電動車，將會使用台灣電池產業鏈做出來的電池，進一步加速台灣電動車產業的發展。
金門大橋通車也串起純電之路 電動公車Model T首度進軍離島！
連接大金門（金門本島）與小金門（烈嶼鄉）的金門大橋在10月30日時正式通車，這條總長5.4公里、歷時12年打造的跨海大橋不只能讓金門居民往來更為方便，在串接起大小金門生活圈的同時也順勢讓陸路運輸進入到純電的新世代，像是此前只在台南與高雄營運的鴻海電動公車Model T，趁著金門大橋開通的機會首度進軍離島，第三方充電商Tail特爾電力也前進金門佈局快充基礎設施！
全台最多鴻海電動公車的城市在這裡 台南一次交15輛Model T！
鴻海集團主導的MIH電車聯盟最近話題不斷，不但頻頻釋出今年鴻海科技日即將展出的Model V、Model B與Model C量產版預告影片炒熱話題，遭到民眾「瘋搶」而導致官網大當機的Luxgen n⁷實車也即將在10月18日首度露面；除了小型乘用車的部分，鴻華先進推出的電動公車Model T近日也獲得日本Good Design Award設計獎肯定，且今日（10月12日）更一次交付15輛新車給台南市政府，讓台南一舉成為全台鴻海純電公車數量最多的城市。
鴻海MIH電車再傳捷報！ Model T獲日本Good Design Award肯定
2021年的鴻海科技日鴻海集團發表了Model C、Model E與Model T三輛MIH電動車，其中Model E仍為概念車、Model C的量產版Luxgen n⁷則是確定會在今年的科技日上展出，不過其中的電動公車Model T可是已經在台灣道路上營運，近期更獲得日本的Good Design Award肯定，讓MIH電動車走上國際舞台！
台北市336輛電動公車上路 車道偏離預警等主動安全成標配以期降低事故率
臺北市於2022年9月20日舉辦「電動公車新未來/全心全E為您服務」記者會，展現推動336輛電動公車上路豐碩成果！記者會上邀請共同推動電動公車的重要合作夥伴，包含交通部、交通部公路總局、臺北市公車聯營管理委員會、15家公車業者、多家電動公車製造公司及台北富邦商業銀行等，一齊共襄盛舉，宣示未來仍將持續推動綠能運具，朝2030年公車全面電動化目標邁進。
台北市電動公車不能上路全因電力不足？ 未來恐成電動車普及困境！
車輛進入電動領域之後，不僅是大家使用的乘用車款變成電動車輛，就連大眾交通運輸工具也都將轉型變成電動車，這當中當然也包含了大型公車，而其實現在已經可以看到不少的電動公車在道路上行駛，無聲無廢氣的體驗讓許多人相當滿意，但是電動公車還面臨了一大困境，那就是充電問題，畢竟過往的燃油車款只需要加油就可以讓車輛繼續行駛，但是電動公車變成需要充電才可以驅動，而因為公車重量較重，因此電力需求也比較大，近日就有台北市議員舉出北市的電動公車有多達49輛無法上路，就是因為沒辦法進行充電的關係。
台灣目標2030年公車全面電動化 ARTC車輛中心CAE技術扮演關鍵角色
2030年市區公車全面電動化是台灣重要運輸政策，也是車廠與客運業者未來重要發展方向。然而這不是將動力系統從傳統柴油動力轉換至馬達驅動系統如此簡單而已，如何讓車體結構安全、耐用，乘客乘坐又舒適，在開發設計過程大有學問。車輛中心電腦輔助工程技術(Computer Aided Engineering，簡稱CAE)將可助業者一臂之力，成為搶進電巴市場的可靠推手。