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虛擬按鍵趨勢引安全疑慮!達人一致認為適度保留部分實體鍵可提高駕駛安全性

汽車產業的革新,在內裝配備及操作介面不斷進化,其中一項明顯的趨勢是實體按鍵逐漸被觸控螢幕取代。這項變化在許多新款車型中日益明顯,從基本的空調控制到複雜的導航系統,幾乎所有功能都能透過螢幕操作。然而,這樣的設計改動是否全然正面,仍有待討論。尤其是在駕駛安全性這一塊,實體按鍵與觸控螢幕之間的取捨成為了一個值得討論的議題。
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卞慶華開箱他的Kuga Vignale!科技與人性化成為高評價來源

卞慶華才交車沒多久,就受邀至《地球黃金線》開箱他的新車-Kuga Vignale,同時他也分享了不少Vignale車款的獨特見解,他欣賞它的各式設計,尤其車名的Vignale,更是如同義大利浪漫的情調一般,並認為其內部配置創新而獨特。卞慶華對Vignale的外形設計讚賞有加,他認為車款流線型的線條與外形設計展現出強烈的美學感和高雅氣息。他特別提到汽車的輪框設計,以及車身側面的飽滿感,都是他所鐘情的元素。
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英國研究發現部分駕駛輔助系統不準確! 數據顯示:有色人種及兒童誤判機率高!

目前全球都在講求性別平等,同時也追求種族平等,但是這個情況在機械的判讀上可能會出現問題,這絕非人為設計的種族歧視,而是機械判斷上還有需要進步的空間。根據外媒報導,英國倫敦國王學院與中國北京大學研究發現,用於判斷行人的輔助駕駛系統無法像判斷淺膚色的人種一般,判斷膚色較深的人種,研究人員對汽車製造商使用的8個人工智慧的探測器,了解到深色與淺色之間的準確度存在7.5%的差異。
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福特讓科技發揮另一種用途 新專利不繳貸款就自動「收回車輛」

美國汽車大廠福特(Ford),被外媒發現悄悄提出專利權申請,根據《每日郵報》(Daily Mail)等媒體形容,倘若未來有一天這個專利上線,會讓大批車主膽顫心驚,因為福特將能透過車輛電腦系統,對惡意遲繳或不繳納貸款的車主,祭出各種懲罰或限制,甚至能遠端把車主反鎖在車外,或是讓車輛開往回收場「強制收回」,迫使車主乖乖繳交貸款贖回愛車。
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挪威帥哥沃爾霍姆破紀錄賓士也沾光 科技跑鞋竟然有F1加持!

四年一次的奧運會是國際運動大事,當然在這個賽場上也會有許多紀錄的產生,這次的東京奧運在男子400公尺跨欄項目當中,挪威的帥哥好手沃爾霍姆(Karsten Warholm)不只拿下了金牌,同時也打破了這個項目的世界紀錄,不過賽後卻有許多爭議傳出,因為科技不斷進步之下,運動員也有更多利器可以輔助他們創造更好的成績,在跑步項目當中鞋子扮演的很重要的角色,而科技跑鞋的爭議又再次掀起討論,而這項看似與車輛無關的研發竟然融合的賽車運動當中最高殿堂F1的科技在內。
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汽車會自我療傷不怕A到或尻到? 科學家:不是科幻片!最新自癒技術可實現

常聽人說:「買車容易養車難!」意思是說,很多年輕人工作一段時間後,好不容易積攢了一些錢,就想要買車代步“趴一下”,表面上你付了幾十萬、上百萬的代價把車牽回家,但卻往往忽略後續保養維護與折舊的隱藏成本。不僅如此,身處在地狹人稠的台灣,開車在外A到、尻到在所難免,碰撞後車身上的凹陷、刮痕、裂縫更是惱人,處理傷心傷荷包、不處理則掉漆失面子,人生好難啊~
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北市噪音照相取締大豐收 白牌重型機車佔比過7成

今年1月1日起,固定式高噪音車輛偵測攝影系統正式上路執法,根據北市環保局資料顯示,4處地點經取締且人工雙重判讀後,總計取締95輛違規車輛,共計開罰近20萬元罰鍰,其中仰德大道一段取締數量最多,最終開罰最多的車輛種類為白牌重型機車,佔比超過7成。
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電動SUV具備800km續航里程? 一身豪華配備只賣142萬元

台灣車迷普遍對中國大陸汽車品牌較不熟悉,但不可否認對岸汽車品牌正蓬勃發展中,也有不少同時主打「豪華」及「電能」的品牌。除了先前介紹的蔚來汽車,創立於北京的理想汽車亦是如此。理想汽車在2019年在上海車展中發表旗下第一款車型—理想One,搭載豪華車等級的配備,但售價經當地補助後,僅需人民幣32.8萬元 (約合新台幣142萬元)。而理想汽車在今年1月公告,理想One在2020全年總交付量為32,624輛,已逐漸受到市場肯定。
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換廠徽是大工程 GM為何堅持要改?

車廠更換廠徽是相當浩大的工程,除了會影響到消費者觀感外,同時也會牽動整個供應鏈,畢竟所有供應商都得連帶更新。汽車廠徽必須在簡單的圖案中,傳達重要品牌理念,但作為車廠重要的門面,品牌溝通與識別則必須隨著時代演進,因此更換廠徽可以說是不可避免的工程。而美國最大的汽車製造商GM,日前宣布將換下已使用超過50年的廠徽,推出風格更年輕及更具科技感的全新企業識別。
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e-tron純電動車超科技 但這仍是我們所熟悉的Audi?

Audi旗下第一款純電車型e-tron在海外市場上市近二年,終於在2020年12月正式於台灣上市,並同步導入e-tron豪華電動休旅及e-tron Sportback斜背跑旅兩種車型。不過Audi並不希望e-tron車系因電動驅動形式,與品牌其他車款做出過大區隔,因此外觀設計基本維持家族風貌,僅針對細節處更改,該思維與同為傳統車廠的M-Benz相近,都並非以製造一輛「電動車」的角度切入,而僅是一輛動力形式不同的品牌車款。
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