貨車學長愛裝爆閃燈？網哀號：塞車照整路眼睛快瞎了
先前各地政府、里長以及非交通專業人士，紛紛在易肇事路口安裝爆閃燈，讓不少用路人感到眼睛不適，沒想到台灣用路人必須忍受的可不只這些。有位網友於網路上抱怨，先前開車回家時，遇到國道塞車，沒想到一震閃爍的白光從側面照射而來，以為是國道警察前來，仔細一看竟然是大貨車於座位下安裝爆閃LED燈，因為大貨車較高，角度剛好射進自己駕駛座上，更坎坷的是不斷閃爍，讓人難以辨識前方道路。
燈具
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國道巧遇不開燈車輛如何應對？ 網提「1方法」無用就快跑！
現在不少車款因為安全，都取消了大燈關閉的開關，或是強制汽車有日行燈與小燈，然而較早期的車款則是沒有此設計，一到天色昏暗或夜間，仍然可以看到少部分駕駛忘記開燈。日前就有網友在國道上遇到未開車燈的駕駛，為了提醒對方，間隔長時間閃遠燈，在閃了一段時間後無奈對方毫無回應，只好放棄，因此上網提問，若是遇到這類狀況是該如何反應？還是選擇直接離去？
民眾備受法規模糊所害！ 雨天未開大燈遭開罰怒斥：雨勢大小怎認定？
考取汽車駕駛執照的民眾一定知道，駕訓班一定會提起汽車燈具的使用方式，除了方向燈與霧燈之外，若是遇到視線不清、下雨或下雪的狀況，也必須開啟大燈。而根據《道路交通管理處罰條例》第42條也清楚說明，未依規定使用燈光者，可以處以新台幣1,200元以上3,600元以下罰鍰；但是先前台南市議員郭鴻議接獲陳情，發現警方收到檢舉32件，開罰了27張違反此法規的民眾，罰鍰皆為1,200元，議員表示並不責怪警方開罰，但是其中的規定卻大有問題。
Model Y前後燈具亮過頭！ 網友淚訴：尾燈一亮直接被照成「派大星」？
在不久之前就有民眾駕駛Tesla Model Y發現第三煞車燈亮度過高，很容易影響到後車的視線，因此自行DIY安裝霧面膠片降低亮度，前些時候原廠了解到此問題之後，直接提供特定年分與車型的Model Y進行召回，但並非強迫，因此路上仍可以見到不少亮度過高的Model Y。而網友上網控訴停紅燈時被前面Model Y的第三煞車燈亮到受不了，為了避免下個紅燈又會被閃成「派大星」選擇超車，沒想到這部Model Y的大燈比煞車燈更刺眼，淚訴原廠能不能處理一下？
下雨天開霧燈被阻止？ 民眾疑惑霧燈究竟何時才是使用時機？
現行駕訓制度不只沒有實際上路模擬台灣的交通環境，在燈具的使用上也沒有實際操作，只有在學科方面有簡單的提及，因此造成部分民眾即便考到駕照後，仍不知道燈具該如何正確使用。就有位網友遇到下雨便開啟後霧燈警示後車，沒想到隨即被車上乘客要求關閉，否則會被檢舉，但原Po疑惑的表示，霧燈就是下雨與起霧時使用，觀察周圍車輛確實也沒有車輛開啟，因此不解的提問到，霧燈究竟何時才能使用？
國內閃遠燈會有駕駛人看得懂？ 老司機嘆：台灣棒球隊會以為被約打球！
不論開車或騎車，為了想和其他用路人簡單溝通，會衍生出一些「行車語言」，比如輕按喇叭提醒其他用路人、閃雙黃燈警示後方車輛、朝對向車輛閃一下遠燈警示等等，這些都是駕駛朋友們經常可以看見的。然而這些行車語言並非所有駕駛人都了解，就有位網友提問到，自己利用遠光燈閃一下其他用路人，示意自己想要超車，會不會影響到其他人，前車會了解意思嗎？
新款機車標配全時點燈想改開關？ 網：不改反而增加安全性！
現在新款機車出廠時就規定必須全時點燈，主要是因為法規向歐洲看齊，研究也顯示不論騎車或開車，也不管天氣好或不好，全日都開著大燈對於行車安全有很大的幫助，但是一般民眾認為大燈是晚上或天氣昏暗時才要開啟，認為現在新款的機車沒有關閉大燈的開關非常不方便。因此詢問網友，改成可手動開啟的開關是否更省電，也不會突兀的白天開燈，會推薦改裝嗎？
超亮大燈惹人怨！ 痛苦的行車地獄也來自駕駛的遠光燈？
以往車輛大多數都是搭載傳統的鹵素燈泡，後來隨著科技的進步，各品牌陸續研發HID氣體放電式頭燈，又名為氙氣頭燈，不僅亮度與壽命更高，甚至還具有省電等優點。在這之後，LED燈具也被利用於新車當中，使用壽命更是被近一步提高，還被運用於展現高階車款中的迎賓效果，現在隨著燈具的演進，部分車款藉由LED燈具的基礎上，研發出雷射頭燈，讓發光距離再進一步提升，甚至在部分車型中加入智慧型頭燈，讓電腦自行判斷用燈時機，也取代了傳統霧燈的功能。
老司機國道遇暴雨開啟「1功能」更安全！ 發現沿途竟沒人使用？
在國內考取駕照時，教練幾乎都只教考試會考的地方，比如轉彎打方向燈、停車時方向盤要轉幾圈與上坡起步等事項，除了考照以外的用車知識幾乎都沒有授予學員，尤其車燈的使用更是如此。因此在路上經常可以看到錯誤的情況用錯誤的燈具，比如白天但發生暴雨，這時可以開啟前後霧燈，雖然說因為現在科技發達，許多車輛都改為多光束智慧型頭燈，前霧燈的配備就逐漸消失，但是後霧燈仍然是每部車上都有的，但有些駕駛卻不會開啟，只打雙黃燈。
「車燈王」帝寶與賓士侵權官司二審結果出爐 仍然敗訴但賠償金打六折
賓士集團在2017年時認為被稱為「車燈王」的帝寶工業生產的頭燈侵犯專利，跨海來台提告並求償6,000萬的賠償金，2019時一審宣判帝寶需賠償賓士3,000萬並銷毀模具，當時帝寶不服並提起上訴。而台灣智慧財產及商業法院在昨日（7月14日）宣佈二審判決，依舊是帝寶集團敗訴，不過賠償金額「打六折」至1,812萬，但帝寶集團表示依舊會上訴到底。
日行燈比造型更重要！ 各大車廠越來越重視燈具設計
每個汽車廠牌在外型上都會有著自己獨特的地方，而這些特色往往變成我們辨認的最主要依據，不過現在的汽車設計師們更將重點放在了燈具的配置當中，跟過往的傳統鹵素燈泡或者是HID大燈不同，LED燈具的盛行讓這些設計師天馬行空的想法都可以成為真實，甚至還可以藉由投影的方式來讓光影有更多的變化，對於現在的汽車來說造型設計的如何可能不是最重要的，因為燈具才是第一個吸引到消費者目光的地方。