溫度

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掀開引擎蓋散熱有必要? 網:我都講冷笑話讓他降溫

對傳統汽車來說,引擎蓋下的空間就如同車輛的心臟,攸關行駛的引擎、電瓶與水箱等都位在引擎室當中。最關鍵的,莫過於佔據引擎室最大空間的引擎,為了讓車能夠行駛,引擎會把燃料 (汽油、柴油) 與空氣在燃燒室中混合,再透過活塞壓縮,接著靠火星塞或者壓縮點火方式點燃,並運用爆炸時的能量推動活塞產生動力。由於引擎室透過燃燒油料產生動力,過程中無可避免地會產生熱量,如何散熱、避免高溫對於零組件產生影響更是至關重要。就有網友在PTT上發文表示,自己回家停好車一摸引擎蓋就覺得很燙,平時也會特別開通風系統散熱,但也疑惑直接開引擎蓋散熱是否比較好?
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雙區空調真的好用嗎? 老司機:「通風椅還比較實用!」

汽車的冷氣系統不斷在進步,從過去的旋鈕式設計,進步到擁有了可以直接設定溫度的恆溫空調系統,而現在更有許多車輛都配置上了雙區恆溫空調甚至是三區、四區恆溫,透過不同座位的乘客自行設定溫度、風量,將可以滿足每個人的舒適度需求,不過最終這些駕駛以及乘客都還在同一輛車內,因此有人就認為這項功能根本就不太實用,因為如果一邊調整的溫度比較低,另一邊比較高的話,最後兩個還是會被中和掉,感受上有點太過多餘,有網友就回覆表示,其實通風座椅這項功能還比較實用,只不過都要在高價車款上面才可以看到。
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天寒地凍會降低續航里程? 國外網友用Tesla實測結果驚人

大家應該都知道電子產品在極低溫或是極高溫的狀態都沒辦法使用,因此不少人都認為電動車也同樣會遇到這樣的問題,尤其是在極低溫狀態下,電池的效能會大打折扣,如果有在低溫狀態使用過手機的人應該就會知道,此時電量會急速下降,而如果一樣的狀況發生在電動車上可能就會造成致命的危害,畢竟在天寒地凍的地方如果剛好車輛無法行駛,而電量又急速下降讓室內沒有暖氣的話,車內的人很可能就會凍死,不過有位YouTuber解決了大家的疑慮,他透過實驗證實在天寒地凍的環境下,特斯拉依舊可以正常運行很長一段時間。
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寒流來襲想賞雪 學好雪地駕駛觀念保平安

近日寒流來襲,氣象局預估北台灣在跨年期間可能降到6度以下,部分山區可能有降雪機率。民眾開車上山觀賞雪景,或是在下過雨後濕滑地面行駛,千萬要記得穩定行車、保持適當車速、規範駕駛,避免因車輛打滑、抓地力不足等情形造成危險。
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