Mazda MX-5再進化，操控性升級與親民價格再攻車迷心！
Mazda MX-5自1989年首次亮相以來，以其優異的操控性和開篷的駕駛樂趣，迅速成為全球銷量最高的小跑車之一。經過35年的演進，MX-5已經發展到第四代車型，全球銷量超過100萬輛，不僅深受年輕人喜愛，也成為許多已經「孩子離巢」父母的新寵。這款車之所以能夠跨越不同年齡層，除了其獨特的敞篷設計，更因為其出色的性能和相對容易入手的價格。
操控
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蘇宗怡分享她的電動車體驗，舊愛Model Y與BMW i4 M50誰更勝一籌？
隨著電動車市場的迅速擴張，消費者對於電動車的駕駛感受和性能要求日益提高。不同品牌的電動車在動力系統、操控性能以及日常使用體驗上展現出各自的特色和差異。在這一背景下，《地球黃金線》邀請了幾位電動車使用者，分享他們的使用心得和比較分析，其中不乏對於特斯拉和BMW電動車的直接比較。
Volkswagen Tiguan R限量倒數200台！最後入主頂尖性能休旅的機會
The Tiguan R以強悍的動力和優異操控擄獲消費者的心，不僅在多國市場已搶購一空，台灣也進入最後200台階段，消費者千萬別錯過；24年式The Tiguan R新增車色「星鑽珍珠白」，同時配上Black Style R專屬黑化風格套件（含後方深色隱私玻璃），可另升級加裝Akrapovič鈦合金蠍子管，展現激情駕馭氛圍，現正下訂可享零利率1,000,000元40期分期付款，並且享第五年延長保固（價值26,500元）。台灣福斯汽車為延伸性能戰鬥快感，於全台北中南8間Volkswagen展示中心設立R Studio，以R代表色金屬炫藍（Lapiz Blue）與賽道元素創造獨樹一格的展示專區，陳列R車款和R專屬精品，給予如豪華品牌的購車禮遇。
BMW XM Label Red Limited Edition全球限量500輛台灣奪得7輛配額！1,130萬奢華登場
一直以來BMW都給予消費者激情的操控體驗，這多虧於M GmbH時時刻刻了解充滿駕馭熱情的車迷需要甚麼，即便現在多數消費者都開始朝向休旅車購買，M GmbH也持續為此市場提供激昂操駕的選擇。日前BMW總代理汎德發表了XM Label Red Limited Edition，在全球限額500輛的情況下，汎德積極爭取，替台灣奪下7輛的配額，售價1,130萬元起，預計最快可以在明年第一季就可以交車。
《我和我的賽車老爸》電影實車來了！ 車內竟出現全台唯一拉力氣壓避震
台灣的國片鮮少出現攸關競速類型的主題，不過近日由溫昇豪與馬來西亞籍男星陳澤耀共同演出的電影《我和我的賽車老爸》，其中主角車是一部2004年至2007年第二代尚未小改款的Ford Focus。這部車款是基於第一代的成功，擠身為全球戰略車，當時許多知名的雜誌與各界的評論，都大為稱讚其優秀的操控性，而這樣優秀的操控基因，如今也繼續寫進全新國產4.5代的Focus之中。
從家庭MPV換到純粹的Fun Car歷練如同人生？ 達人邢雨龍開始成熟改！
現在不少消費者購車選擇都會朝向休旅車或是MPV等等空間較為寬敞的車款，主要是家庭成員的增加以及出遊的需求做為考量，但是當家庭結構已經發生改變，變得不再經常搭乘，那或許就可以考慮換成更有樂趣的車款，以滿足本身就喜愛操控的需求。如同達人邢雨龍一樣，原本駕駛的是MPV換成5+2休旅車，最後因為家中的兒女已經不太有搭車需求，同時全家出遊機率也降低，因此換掉原本以家庭為主的休旅車，改換成操控樂趣至上的Toyota GR86。
人生首部車款就選手排車？ 網友勸：會上癮建議不要輕易嘗試！
目前大多數品牌都將生產主力放在自排變速箱，原本數量最多的手排變速箱則是慢慢消失在時代的洪流中，不過也有些熱血玩家認為，即便自排系統的換檔效率以及節能更勝手排車款，也不願放棄日漸減少的手排車款所帶來的樂趣。日前就有網友提問到購買人生中第一部車，直接選擇手排車款會適合嗎？
2024年式Nissan GT-R正式登場 空力套件與賽道性能大幅強化
2024年式日規Nissan GT-R於今天發表，其中GT-R Premium edition T-spec與GT-R Nismo Special edition兩種版本大幅升極空力套件，原廠表示，改款後主要升級車頭的進氣隔柵，以及取消前臉的V-Motion造型，這樣的更改讓他看起來與多年前的GT-R R34相仿，並且車頭還在兩邊加入一組多邊形燈具，整體車頭造型更顯俐落。
2024年式Nissan GT-R即將登場？ 原廠表明大改款還未到來
還不明朗，根據日媒報導，即將現身的新年式GT-R仍屬R35世代，也就是現行款進行細部修改，作為2024式版本。據了解，這次更新主要為符合噪音排放而對排氣管進行修正，一樣維持3.8升V6雙渦輪增壓引擎，預計動力表現也維持一樣的水準。
Toyota GR Corolla四驅超有用 微小的差異將造成巨大的影響
Toyota GR的風潮不斷延燒，不論是GR Corolla或者是GR Yaris都受到車迷的好評，在這其中搭載的GR-FOUR四輪驅動系統更是他們全新開發的傑作，可以將70%的動力全數傳遞至後輪當中，並且在行進時適當地分配前後軸的動力受到車友們愛戴，而其實這套系統的複雜度非常高，透過了相當微小的機械改變，讓傳遞到後軸的動力可以在40%～70%之間游移，國外知名汽車結構講解頻道Engineering Explained就做出了詳細說明，並且表示這套系統設計得非常出色，也難怪車輛的表現會如此優異。
引擎室拉桿真的有用？ 老司機：車身越軟的越有Fu
改裝車輛是不少車迷會進行的工程，其目的就是讓買來的車更適合自己，而有些車輛上先天的劣勢透過改裝之後將可以有所改變，但有人就好奇如果是車體剛性的問題，只是裝上了引擎室拉桿究竟有沒有用，尤其引擎室拉桿的價格並不貴，如果真的有用為什麼車廠不一開始就設計在車輛上面，而有經驗的老司機們就表示其實真的會有用，但是最重要的是要裝對地方，如果原本車身剛性越軟的車裝上去會越有感覺，但如果車輛剛性原本就夠強的話，可能就沒什麼感覺。
車子太輕上高速公路容易飄？ 老司機：高速遇側風或大車經過時需注意！
車重除了會影響油耗以外，某種程度上，對於行駛的穩定性也會造成差異；通常來說，越重的車輛開起來會更加穩定，而相對地較輕的車在行駛時就會感到輕飄飄的。當然，這不是一定，穩定性跟車輛設計也有很大關係，底盤、懸吊甚至是空力造型設計，都會影響行駛穩定性。但對於一般車輛來說，似乎就是越重的車開起來越穩，因此，就有網友好奇，如果是太輕的車跑高速公路的話，會不會很沒有安全感，結果就有老司機出面回覆表示，小車如果在高速狀態下遇到側風或是大車刷卡真的要特別小心。
最入門海神休旅年底抵台 Levante 2.0上海車展先放電！
繼去年底推出了旗下首款搭載輕油電動力的Ghibli 2.0(總代理改稱)之後，Maserati緊接著在今年4月19日舉行的上海國際車展中，正式發表全新輕油電作品―Levnate 2.0(總代理改稱)，成為Levante車系中的入門車型。
