英國研究發現部分駕駛輔助系統不準確！ 數據顯示：有色人種及兒童誤判機率高！
目前全球都在講求性別平等，同時也追求種族平等，但是這個情況在機械的判讀上可能會出現問題，這絕非人為設計的種族歧視，而是機械判斷上還有需要進步的空間。根據外媒報導，英國倫敦國王學院與中國北京大學研究發現，用於判斷行人的輔助駕駛系統無法像判斷淺膚色的人種一般，判斷膚色較深的人種，研究人員對汽車製造商使用的8個人工智慧的探測器，了解到深色與淺色之間的準確度存在7.5%的差異。
半自動駕駛輔助系統
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特斯拉Model 3失控衝入水坑 車主氣炸打算提告求償
M-Benz在2023年6月的時候通過加州政府認證，可以在符合條件的路段使用Level 3自動駕駛功能，而這套系統也將開放24年式S-Class與EQS進行選配。現階段而言，大部分的駕駛輔助系統只提供「半自動」輔助功能，也就是駕駛人還是有義務要控制車輛。所以如果過度依賴Level 2半自動駕駛輔助系統，卻自己沒有注意路況的話，那麼很可能會遭遇到危險情況。
老司機開車防後車追撞觀察他有無ACC？ 自曝：習慣挑後車避免追撞
現在新款車輛都主打安全，除了輔助氣囊的配置數量之外，有些民眾更關心有無駕駛輔助系統，有了這套系統之後開車可以幹全神貫注地在路況上面，因此各品牌也積極推出做動更細膩、偵測更全面的level 2半自動輔助駕駛。而有位老司機在開車時，若遇到塞車的情況，會習慣觀察後方車輛，如果遇到比較新款的Volkswagen車系，因為全面標配較為全面的level 2半自動輔助駕駛，跟在後方就不太擔心後方追撞，但遇到比較老款的車輛，寧願變換車道也不想讓他跟在後方，因此詢問大家是否都有選擇後車的習慣？
誤判Level 2為自駕功能還可以辨識靜止物體？ 網：現在根本還沒有「自駕車」可買
台灣目前的新車大多都配備Level 2半自動輔助駕駛系統，這套系統的基礎是由ACC主動巡航與LKA車道維持輔助系統所結合，可以讓駕駛在高速巡航時減輕疲勞，各品牌也加緊朝向Level 5全自動駕駛研發，期望將駕駛工作交由機器負責。就有網友發問，現在汽車上安裝的辨識系統與電腦，已經可以辨識部分汽、機車甚至人臉，但是最基本的辨識物體是否停止還是移動，理論上應該都可以分辨，否則ACC要如何運作，並提問：「現在汽車對於靜止物體的識別，應該可以做到吧？但是怎麼還會出現自駕車撞靜止物體的車禍？」
常見「停車輔助」有哪些 沒有倒車顯影你會停車嗎？
隨著科技日益發達，汽車也增加不少新世代的科技配備，停車輔助對部分消費者來說已成為買車加分項，日前也有網友在網路上表示，自己遇到很擠的停車格都要來回修正很久，同時詢問其他網友，若車上沒有配置螢幕是否還會停車？引來兩派駕駛熱議。