交通部忽視淡江大橋螺絲鬆了？網紅揪橋面問題公路局回應：不要私自拆除
淡江大橋5月12號通車後，陸續出現不少狀況，有民眾發現，導航軟體Google Maps，還沒將大橋納入，用路人還是會被引導繞行關渡橋；另外有「交通網紅」發現，淡江大橋的擋風牆面「螺絲鬆了」，可以徒手將螺帽轉下。對此，公路局則表示，是因為該處前幾天進行「水泥沙漿填補」，才短暫將螺栓轉鬆，呼籲民眾不要私自拆除大橋設施。
陳世凱
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警方在淡江大橋通車第一天狂開17張罰單！大貨車誤闖違規佔12件
新北市淡江大橋於5月12日正式通車，首日卻出現至少17起交通違規事件，其中大貨車走錯匝道就佔了12件，機車違規4件，另有抗議硬闖1件。由於淡水往八里方向設有兩個匝道分流大貨車與機車，但不少民眾尚未熟悉路況，誤闖車道遭警方開罰。
淡江大橋通車日刻意選交通部長陳世凱生日？公路局急澄清但網友不買帳
淡江大橋5月12日正式通車，原本是淡水、八里居民等待多年的交通大事，卻因通車日期恰好與交通部長陳世凱生日同一天，再度引發外界議論。網路上出現質疑聲音，認為通車日是否刻意配合部長生日安排；對此，交通部公路局緊急出面說明，強調通車期程是依工程進度、安全整備、活動撤場與通車勘驗等因素綜合決定，並非為了個人生日安排。
淡江大橋「工期未完」就通車！網紅火花羅反擊公路局造謠：螺絲鬆、護欄做一半
長期關注交通安全與機車路權的網紅火花羅，日前質疑淡江大橋機車道護欄、機車道寬度過窄、燈柱包覆與擋風牆固定方式恐有安全疑慮，遭交通部公路局公開點名「勿再造謠」。不過火花羅在5月12日通車後親自前往淡江大橋直播與拍攝，反指現場仍可見螺絲鬆動、護欄包覆不一致、部分工項尚未完成等狀況，怒反擊「公路局造謠淡江大橋安全無虞」。
淡江大橋通車日剛好「陳世凱生日」是巧合？全網酸急通車幫部長慶生：難怪怕延後
歷經30多年規劃興建，淡江大橋12日正式通車。然而，卻爆出通車揭牌及祈福儀式，從新北市長侯友宜到交通、工務等局處都未被邀請，連區長都被告知「不要參加」，引發議論。對此，國民黨前發言人楊智伃進一步質疑，12日通車日恰巧就是交通部長陳世凱49歲生日，逃避大家擔心的機車道寬度問題，急著搶在12日通車，難道是為陳世凱在淡江大橋上開生日派對？
交通部長陳世凱駕Jeep上淡江大橋，騎Gogoro實際體驗機車道
儘管受到不少爭議，淡江大橋仍在昨天 (12日) 早上正式通車。面對網路上關於設計細節、機車道安全等質疑，交通部、公路局也都有澄清，不過相關議題還是有所擴大，包含交通網紅也實地走訪並在現場發現疑似仍有可以加強的地方。為此，交通部長陳世凱在昨天通車以前，也實際騎乘機車走訪機車道，以親身感受體驗淡江大橋。
五股交流道塞車有解？國1往台64雙車道提前半年通車！淡江大橋車潮先備戰
長年被許多新北通勤族視為「塞車惡夢」的國道1號五股交流道，近期改善工程再有重大進展。交通部宣布，「國1北出往台64線匝道拓寬工程」已提前半年完工，並於5月7日上午6點正式開放通車，原本單車道的北出匝道，如今升級為雙車道配置，目標就是改善長年壅塞回堵問題，同時提前因應淡江大橋5月12日通車後的新一波車流壓力。
淡江大橋正式通車「淡水到八里省25分鐘」！典禮未邀新北市府掀中央搶功爭議
歷經超過30年規劃與興建、被視為北台灣重大交通建設之一的淡江大橋，終於在2026年5月12日正式通車。這座串聯淡水與八里的跨海大橋，不僅能有效分流關渡大橋與台2線車流，也被認為將大幅改善淡水長年假日塞車問題。根據交通單位評估，通車後可縮短約15公里路程、節省約25分鐘車程。
毒駕頻傳警政署籲修法，交通部長陳世凱：研擬加重、乘客連坐罰
連日發生毒駕意外，幾乎以一天一起的數量在發生，不僅引發民眾關注，更因為4日的嚴重車禍，BMW男吸毒後上路高速撞上機車跟小客車，釀成2死2傷的悲劇，掀起外界不滿聲浪，要求重罰甚至死刑。今天，繼法務部針對毒駕行徑表態研議修法之後，警政署也呼籲修法提高刑度，立委更是直接向交通部長陳世凱質詢，陳世凱也承諾將會進一步討論。
交通部證實與輝達合作建置AI平台，陳世凱：期望1年內能有雛形
Nvidia輝達在2月正式與台北市政府簽約，無疑將帶動當地、台北未來的產業發展趨勢，而交通局、議員也正在研議於北市科施行自駕公車的相關計畫。如今，輝達的「下一步」似乎是與交通部合作，最近在議會質詢期間，部長陳世凱就透露目前正與輝達進行討論，期望在未來建置擴及全國的AI交通平台。
測速照相議題燒進立法院！立委批速限設計不合理、要求訂定設置要點
藝人陳為民對於台灣測速照相的「國恥說」仍在持續發酵，先前陳為民在社群上指出，台灣測速照相密度超車監獄跟軍事基地，甚至質疑沒有民代針對該議題發聲，因此痛批國恥。近日，測速照相議題進一步延燒至政府院會，行政院長卓榮泰、交通部長陳世凱與立委們激烈答辯，稱測速照相設置屬於地方政府業務，立委要求應該訂定「測速照相設置要點」，卓榮泰則稱會與地方來討論。
高齡駕駛換照年齡下修至70歲，明年5月正式上路沈文程擔代言人
交通部今年10月公布新的駕照管理制度，期望透過更嚴謹的駕照管理方式，從考照層面、回訓制度以及高齡換照措施，減少從年輕族群到高齡者近年來頻傳的肇事問題。為此，交通部近日再舉辦「高齡換照新制代言人暨宣導影片發布記者會」，邀請雙金歌王沈文程現身台北士林監理所，宣導即將上路的高齡駕照換照新制，預計2026年5月開始實施。
交通部駕照管理制度出爐，考照更難、機車須路考換照要醫師評估
礙於國內高齡駕駛、無照駕駛相關事故頻傳，交通部長陳世凱曾在今天5月開記者會預告，將在未來推出更為完整的駕照管理制度。近日，駕照管理新制正式出爐，內容針對考照制度、回訓制度還有換照制度祭出進一步改革規劃，預計自明年1月起分階段執行。未來駕駛執照考試更難，並將推動機車路考項目，高齡駕駛換照更將加入醫師評估。
Uber、Uber Eats響應交通安全月，新安全功能上線道安再加倍
Uber和Uber Eats在5日召開了一場以「安全升級、全齡守護」為主題的記者會，推出了新的「Uber年長者帳戶」，並且宣布了計畫2025年的全新安全科技與交通安全教育合作項目。這些措施不僅支持交通部提出的「交通安全月」主題「人本交通、停讓文化」，同時亦擴展了安全服務涵蓋範圍至更多的年齡層，協助年長者克服科技上的障礙，營造一個友善的出行環境。
前擋透光率70%新制倒數民眾憂無隱私，6月底揭指引舊車不影響
2026年起，台灣交通部將正式把新車隔熱紙規範法制化，以提升行車安全，改變過去偏好深色隔熱紙的習慣。新規範強制要求車窗透光率提高，甚至，明年驗車也把隔熱紙透光率納入檢驗，未達標準者可能處以罰鍰、覆驗、吊扣牌照。交通部參考國際經驗與國內需求，強調選購隔熱紙時，除透光度外，應重視隔熱效果與防紫外線功能，因市售產品品質參差不齊，消費者要謹慎挑選。
考駕照未「指差確認」扣32分？民意反彈「更容易追撞」交通部長回應了
台灣的駕照考試制度近來成為熱議的話題，尤其是在行人安全與交通事故頻發的背景下，交通部曾提出考照制度的改革方案。這項方案的核心是在於強化駕駛者在遇到行人穿越道（斑馬線）時的停車檢查習慣，即所謂的「指差確認」。然而，這項措施在提出後立即引發了廣泛的爭議，專業人士與民眾普遍擔憂這可能增加追撞事故的風險。
高齡駕駛民調／暴衝頻傳民調炸鍋！逾4成挺強制裝ADAS改革制度掀論戰
新北市三峽北大國小前上週發生之78歲老翁暴衝車禍，至今時間已經過去一週，這起造成3死12傷的嚴重意外，目前還有傷者住在加護病房觀察，肇事的余姓駕駛也還處於昏迷狀態，雖然運安會已經將車輛行車電腦帶回分析，但詳細的肇事原因還沒有辦法釐清。對此，交通部第一時間就舉行記者會，宣布將對近日發生多起的高齡駕駛族群祭出相對應的駕照管理措施，甚至研擬補助經費吸引高齡者繳回駕照，或是替高齡駕駛車輛加裝ADAS輔助系統。不過，網路上針對交通部做法看法兩極，且認為學童、行人安全仍有改善空間，為此《地球黃金線》上週就率先針對三峽車禍進行問卷調查，蒐集網友看法，一同探討此起事件背後隱藏的安全問題，甚至是未來的交通、高齡駕駛改善方向。
汽機車考照「全面取消是非題」，筆試加嚴增鑑別度明年上路
交通部今 (27) 日舉辦「520周年施政成果記者會」，向社會各界說明過去一年施政成果，針對汽機車考照加嚴，交通部研擬，筆試中的是非題全面取消改成選擇題，選擇題也將加嚴，答案從3個增加至4個，預計明年上路。
高齡駕駛釀禍立委籲加裝ADAS，交通部3個月研議擬經費補助
三峽78歲余姓老翁於19日開車肇事，釀成3死12傷的重大車禍，引發社會各界強烈關注。對此，交通部昨 (21) 日宣布，將高齡駕駛換照年齡由現行75歲提前至70歲，同時提出相關管理機制。今日立法院交通委員會中，多位立委也建議仿效其他國家做法，要求高齡車主強制加裝ADAS先進駕駛輔助系統ADAS。對此，交通部長陳世凱回應，未來三個月內將研議補助高齡者加裝ADAS的可行性。
交通部擬針對高齡駕駛修法，陳世凱祭3措施換照年齡下修至70歲
昨日 (19日) 下午於新北市北大國小前發生嚴重車禍，78歲余姓駕駛開轎車先是在路口發生車禍，爾後又因不明原因暴衝，撞飛停等紅燈的機車騎士以及正在過馬路的數名家長及學童，高齡者駕駛釀禍再一次掀起外界關注。考量到事件重大，交通部今天 (20日) 晚間18時緊急舉行「高齡駕駛人駕駛管理制度」記者會，率先釋出高齡駕駛之考照、換照以及回訓制度的3駕照管理策略，同時預告將要進行修法，換照年齡擬下修至70歲，最快於明年就會上路。
交通部隔熱紙透光率指引6月公布，陳世凱曝「不溯及既往」引不滿
從今年年初開始，交通部為了展現改善行人安全決心，多次召集各部會與相關業者開會，針對隔熱紙議題進行討論，並確定將在今年6月底前公布隔熱紙透光率指引，規範未來新車使用隔熱紙或換貼隔熱紙的行為。然而，交通部長陳世凱日前 (8日) 在立法院接受質詢，表態隔熱紙規範只會針對新車、「不溯及既往」，沒想到此言卻引來立委洪孟楷質疑，甚至引發部分網友不滿：「舊車就不用重貼？」
國道內車道遭佔用導致塞車，立委提修法比照大車模式只能超車用
國道龜速車佔用內車道 (即超車道) 問題長年未解，立委林俊憲認為此舉容易導致後方車流回堵，高速公路使用效率降低。近日，林俊憲質詢行政院院長卓榮泰與交通部長陳世凱，特別針對佔用內車道問題提出解方，認為內車道之「使用權」以及「速度限制」要分開，並要求《道路交通管理處罰條例》應該修法，建議內車道應比照大車模式使用中線車道，只能進行超車使用，助於提升車流順暢，進而改善塞車問題。
嚴重超速調降為40公里「每月罰單破5千件」，行政院長提「有檢討空間」網開嗆
自2023年《道路交通管理處罰條例》修法上路後，嚴重超速門檻從原本的「超過速限60公里」下修為「超過40公里」，導致每月嚴重超速罰單數量暴增逾5倍，引發眾人熱議。過去縱使有民眾在「公共政策網路參與平台」提案調回60公里，仍舊遭交通部打槍。民進黨立委林俊憲日前於立法院質詢行政院長卓榮泰，質疑速限設計是否過於嚴苛，甚至不符實際道路條件。卓榮泰則表示：「若對交通順暢有幫助，確實有檢討的空間。」
陳世凱稱行穿線上行人死傷是國恥，擬再加重處罰到3.6萬6月上路
為了貫徹「以人為本」的交通理念，交通部長陳世凱多次召集各部會、相關團體開會，共同討論未來的交通方針。其中，除了已經逐步改善各路口的燈號照明，並針對行穿線 (即斑馬線)、車輛停止線的距離進行調整，優化行人用路安全，交通部也表態將在今年正式釋出隔熱紙透光率的明確指引。如今，陳世凱接受媒體訪問，更稱「行人在斑馬線上受傷是『國恥』」，擬在未來加重不停讓行人的罰則，致人重傷、死亡全面提高到新台幣3.6萬元。