柴油引擎會在10年後消失？Toyota預言：將會被「這個動力」給取代
由於柴油引擎具備低轉速大扭力、省油、耐用等優勢，過去曾有一段時間廣泛運用於乘用車，直到目前為止也是商用車最常見的動力。然而隨著歐盟針對廢氣排放的管制措施越來越嚴苛，排放汙染較高的柴油引擎已經慢慢淡出乘用車市場，雖然在長途運輸與高載重的商用車領域，柴油引擎依舊是不可或缺的動力來源，但Toyota認為柴油引擎的發展正面臨挑戰，未來可能會被氫燃料動力取代。
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氫能公車發表具備365公里續航，中興電工技術支持完善新能源運輸願景
在「2025 台灣氫能與電動大客車淨零移動論壇」中，弘鉅汽車正式發表自家全新氫燃料電池大客車，展現台灣產業在淨零碳排與氫能應用上的技術實力。這款公車由弘鉅汽車主導設計與整車製造，結合首都客運實際營運需求，並整合戰略技術夥伴中興電工新能源事業群所提供的動力系統，為台灣氫能車輛的在地化落地打下重要基礎。
推廣FCEV氫燃料電池動力從學生扎根，H2GP Taiwan大賽開跑
氫燃料電池動力系統、加氫站等安全性一直受到民眾質疑，為了推廣對於氫燃料電池相關領域的正確認識，育秀教育基金會發起H2GP Taiwan競賽，以高中職學生為目標，藉由打造搭載迷你氫燃料電池動力系統的遙控車進行耐久賽事，一方面建立對於氫燃料電池動力系統的認識，另一方面也培育相關技術人才。
Hyundai籌組氫能大聯盟！Škoda Group與現代簽氫燃料合作備忘錄
由Hyundai與Toyota為核心的氫能大聯盟可能正在成形，就在傳出Hyundai集團董事長邀約Toyota會長豐田章男10月於韓國首爾會面之後，Hyundai與Škoda Group於布拉格正式簽署MOU合作備忘錄，確認將攜手發展氫燃料電池動力技術與加速氫能移動普及。
BMW與Toyota聯手「氫氫」向榮，宣告共同開發新世代氫能動力
來自德國的BMW與日本的Toyota宣告聯手強化「氫能」領域發展，期望在碳中和願景中一同「氫氫」向榮。雙方並在日前正式簽署協議，表示將在新一代氫燃料電池與氫能基礎建設等項目攜手合作，擴大FCEV氫燃料電池電動市售車陣容，並且建立及更完整的氫燃料供應網絡。