台灣本田替小改款CR-V導入e:HEV油電車型，終於補齊市場期待已久的油電戰力，也讓這款在台累積超過30萬輛銷售成績的國民休旅，正式跨入電氣化新階段。
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全車系共規劃四款車型，包含1.5 VTi-S、1.5 S兩款汽油版本，以及2.0 e:HEV S、2.0 e:HEV Prestige兩款油電車型，正式售價分別為99.9萬元、109.9萬元、122.9萬元以及129.9萬元，Honda Taiwan更喊出年販1萬輛目標，顯見對CR-V戰力深具信心。
對於小改款車型，原廠形容CR-V就像是一條牛仔褲、一雙球鞋，擁有極高的包容度，不論日常通勤、家庭使用，甚至換上西裝出席正式場合都毫不違和。性能、空間、妥善率依舊是核心價值，同時兼顧舒適、安全、高效率與易用性。這次《地球黃金線》也參與原廠公辦試駕活動，實際體驗全新CR-V e:HEV Prestige的產品魅力。
小改款CR-V車身尺碼維持4,690×1,865×1,680mm，軸距同樣為2,700mm，並未針對車格進行調整。外觀部分雖然沒有大幅修改，但透過配色調整，讓整體氣質更偏向都會豪華風格。車身同色烤漆範圍延伸至前後保桿、側裙以及輪拱飾條，搭配亮黑色後視鏡外蓋與鯊魚鰭天線，使整體視覺更具一致性。
此次試駕車採黑白雙色搭配，呈現相當俐落的運動氣息，看起來確實比過去更有都會感。車頭導入主動進氣控制系統，可降低風阻提升效率，同時具備序列式方向燈，營造出不錯的科技氛圍。
值得一提的是，過去1.5升渦輪車型採雙邊雙出尾管設計，而此次2.0 e:HEV車型改為右側單出排氣尾管，左側則僅保留尾飾管。此外，電動尾門已列為全車系標配，S車型以上更具備腳踢感應功能，便利性有所提升。
而透過Honda Connect系統，車主也能利用數位鑰匙進行上鎖、解鎖、開關尾門與車窗、遠端發動引擎，以及檢視車輛狀態，讓日常使用增添更多科技感。
CR-V內裝延續Honda一貫強調的開闊視野，水平化中控設計搭配引擎蓋線條，帶來不錯的駕駛視野表現。此次試駕的2.0 e:HEV Prestige車型，在e:HEV S基礎上進一步增加HUD抬頭顯示器、全景式電動天窗、雙前座通風座椅、LED環艙氣氛燈、Bose Centerpoint音響系統、自動防眩後視鏡以及鋁合金車頂架等配備，豪華感提升相當有感。
雙前座電動調整座椅搭配四向電動腰靠，長途乘坐時能提供良好的支撐性；而通風座椅對於高溫潮濕的台灣環境更是實用配備。同時，12支揚聲器的Bose音響系統，並搭配重低音單體，對於喜愛音樂的車主而言是一大加分。
後座則延續CR-V一向優異的空間優勢，座椅可前後滑移，椅背最大具備16段共32度的傾斜調整，加上開門角度寬裕，無論長輩或小朋友上下車都十分輕鬆。
行李廂空間方面，由於採客貨車認證，至少擁有1立方公尺容積，開口面積大、離地高度適中，機能性依舊優秀。不過，那根熟悉的客貨車橫桿依然存在，多少仍會影響部分消費者的觀感。
除了動力系統之外，Honda也同步強化e:HEV車型的靜肅性。標配前車門雙層隔音膠合玻璃、米其林e-Primacy節能輪胎，以及18吋聲學共鳴減噪輪圈，同時針對方向機柱、避震器上座軸承以及副車架剛性進行優化。
實際行駛下，CR-V e:HEV展現出相當成熟的底盤質感，路面碎震的處理更細膩，車室隔音也有明顯進步，整體氛圍更符合家庭休旅強調的舒適與豪華定位。
此次最大的亮點，無疑是首度導入的e:HEV電油系統。搭載2.0升Atkinson循環DOHC i-VTEC缸內直噴引擎，結合全新平行軸雙馬達E-CVT系統、PCU電力控制單元與IPU智慧型動力控制單元。電動馬達可輸出184匹最大馬力，以及34.2公斤米扭力，平均油耗達20.5km/L。
多數日常情境下，CR-V e:HEV主要由馬達驅動，因此起步反應與加速感受相當接近電動車，沒有渦輪遲滯，也沒有傳統變速箱換檔頓挫。高速巡航時，系統則透過獨特的兩速引擎直驅鎖定機構與超比檔設定，進一步提升燃油效率。此外，新增的低速引擎直驅模式，則可在緩坡或滿載狀態下，提供額外動力支援，避免電池負荷過大。
實際體驗後，最令人印象深刻的並非加速有多猛烈，而是整套系統幾乎讓人感受不到介入時機。動力銜接相當自然，一切都在不知不覺中完成。一套成熟的油電系統，往往不會刻意展現存在感，而CR-V e:HEV正是如此。加速過程一氣呵成，不躁進且不突兀，呈現出符合家庭休旅定位的舒適與從容。
操控部分，CR-V e:HEV提供四種駕馭模式以及四段動能回充調整，可依照不同需求切換。搭載ADR振幅反應減震系統，透過油道設計改變阻尼特性，在低速時能有效吸收碎震，高速過彎則能提供足夠支撐。
實際感受上，底盤調性仍保有Honda一貫的扎實感，不會有過度晃動或鬆散現象，且轉向反應敏捷輕快，帶來良好的操控反應。加上5.5公尺迴轉半徑，在都會環境穿梭依然十分輕鬆，對於家庭買家而言相當友善。
放眼國內中型休旅市場，CR-V e:HEV似乎選擇走出屬於自己的路線，不刻意追求極致油耗或亮眼性能數據，而是透過接近電動車的駕馭質感、成熟舒適的底盤調校，以及優異的空間機能，打造出更全面的家庭用車體驗。
當然，客貨車認證所留下的橫桿，以及頂規逼近130萬元的售價，勢必會成為消費者討論的焦點。在競爭日益激烈的中型休旅市場中，若能透過更具吸引力的價格策略，確實有機會讓更多買家親身感受到CR-V e:HEV的產品魅力。
不過，真正開上CR-V e:HEV之後便會發現，這次的進化並不在於帳面規格有多麼驚人，而是那平順、安靜且毫不費力的成熟洗鍊駕馭感受。無論是日常通勤、接送家人，或是假日滿載出遊，它總能以從容的姿態完成任務。
或許，這也正是過去CR-V受到市場青睞的原因。未必是最搶眼的選擇，卻像一件牛仔褲、一雙球鞋，看似平凡，卻能在日復一日的相處之中，讓人感受到舒適與自在。
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