當車壇吹起電氣化風潮時，就連向來以性能與操控聞名的Alfa Romeo，也選擇以全新Junior加入戰局。這款肩負品牌年輕化使命的新世代跨界休旅，不僅提供油電與純電兩種動力選擇，更以「你的第一台Alfa Romeo」作為產品定位。根據原廠統計，Junior目前已於全球超過38個國家累積逾5萬張訂單，顯見這款新車確實成功吸引不少首次接觸Alfa Romeo的消費者。
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而這次《地球黃金線》所試駕的，則是車系性能旗艦Junior Elettrica 280 Veloce，建議售價189.8萬元。原廠甚至直接喊出「不需要改裝，原廠已經幫你改好」的產品訴求，希望它成為熱愛駕駛樂趣車主家中的第二台車。
Junior採用Stellantis集團eCMP2平台打造，車身尺碼為4,173mm車長、1,781mm車寬、1,505mm車高，搭配2,562mm軸距，屬於相當標準的小型跨界休旅級距。不過相比同級對手強調實用與空間，Junior顯然更在意如何保留Alfa Romeo的品牌靈魂。
車頭最吸睛的莫過於經典盾牌式水箱護罩，即便是純電動力車型，原廠仍特別設計專屬盾牌護罩，讓電動車也能保有濃厚的Alfa Romeo家族辨識度。搭配兩側銳利LED頭燈組，以及整合主動進氣格柵的前保桿設計，讓Junior Elettrica 280 Veloce即使尺碼不大，仍散發出相當強烈的運動氣息。
Veloce版本更換上專屬設計的20吋Venti鋁圈，四葉草造型不僅向品牌性能血統致敬，搭配225/40 R20 Michelin Pilot Sport EV輪胎，也預告這輛車並非只是一般代步電動車。
車側則透過隱藏式後車門把手設計營造雙門跑車視覺效果，C柱上的Alfa Romeo廠徽更是畫龍點睛。黑色車頂搭配流暢車身線條，一路延伸至車尾，讓Junior Elettrica 280 Veloce看起來更像是一輛加高版小鋼砲，而非傳統SUV。尤其尾燈輪廓順著車尾鈑件折線延伸，俐落且富有層次感，即使停在路邊，也很難讓人忽略它的存在。
坐進車內後，最能感受到Junior與一般同級電動休旅的差異。Junior Elettrica 280 Veloce車型配備由Sabelt供應的Corsa麂皮賽車桶椅，視覺效果相當張揚，包覆性也十分出色。不過實際乘坐後並不會有過於緊繃的壓迫感，舒適與支撐取得不錯平衡。駕駛座提供電動調整功能，副駕駛座則維持手動調整，也具備加熱功能。
車內大量運用麂皮與類Alcantara材質鋪陳，雖然硬質塑膠比例仍偏高，但整體氛圍營造得宜，成功塑造出濃厚的性能座艙氣息。三輻式方向盤上下緣同樣採用麂皮包覆，盤徑略小於一般SUV設定，握感相當出色，也更符合操駕需求。
科技配備方面，Junior Elettrica 280 Veloce搭載10.25吋數位儀表與10.1吋中央觸控螢幕，支援智慧型手機連線與倒車影像輔助功能。值得肯定的是，冷氣空調仍保留實體按鍵設計，操作直覺性遠勝許多全面觸控化的新世代電動車。
此外，手機無線充電板也配置於中央鞍座前方，而最特別的莫過於啟動按鍵設置在中控台中央位置，帶來些許超跑般的儀式感。
畢竟Junior本質上仍是一輛小型跨界休旅，因此空間並非其主要賣點。後座腿部空間屬於夠用水準，頭部空間則比預期來得寬裕，即使身高較高的乘客也不至於感到壓迫。不過中央地板仍有些許隆起，平整化表現還有進步空間。
另外，後座未配置獨立冷氣出風口略顯可惜，若能補上這項配備，對日常乘坐舒適度將有所加分。行李廂標準容積達400公升，並支援6/4分離傾倒功能，面對日常生活需求倒也足夠應付。
Junior Elettrica 280 Veloce搭載前置單馬達配置，最大輸出280匹馬力，原廠公布0至100km/h加速僅需5.9秒。電池方面採用54kWh鋰電池組與400V高壓架構，支援100kW直流快充，可在30分鐘內完成20%至80%充電。
雖然依照NEDC測試規範，其續航里程為354公里，數字並不算特別亮眼，但能耗表現達到每度電5.7公里，仍屬合理水準。駕駛模式則提供Dynamic、Normal與Efficiency三種選擇。Dynamic模式可完整釋放280匹馬力；Normal模式則調整為200匹輸出。Efficiency模式進一步降低至150匹，更適合市區通勤與節能需求。
真正讓人驚喜的，其實是底盤。Alfa Romeo並未因為Junior Elettrica 280 Veloce是一輛電動車，就選擇走向舒適取向。相反地，原廠針對Junior Elettrica 280 Veloce版本大幅強化底盤設定，包括降低25mm車高的運動化懸吊、專屬彈簧阻尼、四活塞煞車卡鉗、大尺寸前煞車碟盤，以及14.6：1轉向齒比。
更誇張的是，原廠甚至替這輛前驅純電車配上Torsen機械式限滑差速器。老實說，在電動車上看到這項配備其實並不常見，甚至可以說有些「任性」。但實際駕駛後，便能理解工程團隊為何如此堅持。
一般電動車要做出強勁加速並不困難，但Elettrica 280 Veloce顯然更在乎駕駛參與感。Dynamic模式下全油門加速時，方向盤甚至會出現些許扭力轉向現象，那種帶點野性的反應，反而讓人聯想到過去那些改裝性能鋼砲。
雖然懸吊設定偏向硬朗，面對台灣道路時，舒適性難免有所犧牲，但換來的是相當出色的車身支撐性與轉向反應。尤其在山路節奏中，Junior Elettrica 280 Veloce展現出令人意外的穩定度。許多彎道甚至無需刻意減速，只要掌握合理速度，車身便能自然流暢地完成轉向動作。
而真正的高潮，則來自Torsen限滑差速器。當車輛在彎中時，提前補下油門時，隨著差速器開始鎖定，前輪牽引力迅速提升，車頭竟迅速朝彎心靠攏。此時只需配合方向盤修正，整輛車便能以極其狂野的姿態完成出彎。那種感覺不像在開一輛電動SUV，更像是一輛精心調校的性能掀背車。
Junior Elettrica 280 Veloce並不是一輛討好所有人的電動車。它的續航里程不是市場最強，空間機能也非同級最佳，甚至189.8萬元的售價門檻也不算親民。但Alfa Romeo顯然沒有打算讓它成為主流市場產品。
這是一輛充滿個性的電動車，一輛願意為了操駕樂趣而犧牲部分舒適與實用性的作品。原廠甚至在電動車時代，仍願意花成本導入Torsen限滑差速器，這種多數消費者未必會注意到的配備，只為了讓駕駛在彎道中感受到更多樂趣。
如果你的需求是家中唯一用車，Junior Elettrica 280 Veloce或許不是最理性的選擇。但如果你正在尋找一輛充滿駕駛樂趣，能夠在週末帶你上山享受操控快感的第二台車，那麼Junior Elettrica 280 Veloce或許正是目前市場上最有個性的純電小鋼砲之一。而這份固執甚至有些任性的設定，或許正是Alfa Romeo最迷人的地方。
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