從2017年問世至今，第2代XC60已經在市場上銷售將近10年，為繼續維持XC60在豪華中型休旅市場競爭力，Volvo在2025年時為2代XC60進行第二次的改款更新，並重新調整座艙佈局以及數位軟體介面，期望讓XC60能夠更符合現代消費者期待。為了展現新款XC60產品實力，Volvo Cars Taiwan在5月初規劃了從台北到花蓮的媒體試駕行程，透過長距離的複合路段規劃，感受XC60改款後的產品模樣。
說來幸運，5月5日出發當天恰好遇上不小的雨勢，且幾乎北部與東部都籠罩在雨雲之下，從台北市內湖區的Volvo展間出發，經過國道3號、國道5號，然後接上台9線蘇花改與蘇花公路到花蓮Volvo展間的這段路程，雨幾乎都是連綿不斷的下著。這樣的環境，或許正好能夠徹底感受XC60 B5 AWD動力組合在惡劣天候狀態下給人的穩定性與可靠度。
先說結論，發表已經將近10年的2代XC60，發展至今已經是相對成熟且穩定的產品。且當時Volvo就已經建立相對耐看的外觀設計基礎，並2021年時的改款，藉由輕油電複合動力與新款PHEV動力組合，提前佈局電動化動力市場，四驅動力系統在雨中的穩定性，還有全車靜肅性面對雨勢、水花時的表現，亦十分令人滿意，並讓人可以從容地面對惡劣的天候狀況。
不僅如此，改款更新後，放大的中央觸控螢幕尺寸、更就手的智慧型手機無線充電介面，再加上操作更簡化的UI與UX設計，還更加符合現代消費者對於汽車的期待。只是，由於前一次改款時除了座艙的科技感，Volvo就已經把車輛的基礎水準拉抬至與目前市場的主流趨勢接近，甚至這次的改款更新也沒有針對外觀造型有大幅調整，難免會有改款幅度相對不大的感受。這樣的改款更新，能否讓XC60在競爭激烈的豪華中型休旅市場突破重圍？難度可能稍高一些。
回到5月5日試駕活動當天，Volvo Cars Taiwan設定從台北內湖出發，目的地為花蓮吉安，大約160公里的試駕路線。當時，從內湖民權東路六段的展示中心出發後，先經過環東大道接上國道3號，接著轉國道5號行駛至路線終點宜蘭蘇澳，再轉上台9線，經由蘇花改與蘇花公路前往花蓮吉安。要說幸運嗎？5月5日當天不管是台北、宜蘭或者花蓮，都籠罩在陰雨當中，甚至有數度下起不小的雨勢，面對動力組合並沒有大幅度調整的新款XC60，或許是一個不錯的機會，可以感受XC60在惡劣天候下的表現。
在Volvo Cars Taiwan的產品設定中，新款XC60全面採用四驅動力設定，這次試駕的Plus B5 AWD車型雖然是扮演車系入門角色，同樣也是採用全時四輪驅動配置，以250匹馬力、36.8公斤米扭力輸出2.0升直列4缸渦輪增壓引擎擔任動力核心，搭配具有14匹馬力輸出的48V Mild-Hybrid輕油電複合動力，加上8速手自排變速箱以及全時四輪驅動系統，可繳出0-100km/h加速6.9秒性能成績。在試駕當天的路面狀況中，四驅系統能夠帶來的穩定性與操控信心，是印象最深刻之處。
受惠於能夠自動分配前後軸扭力輸出的全時四輪驅動系統，即使試駕當天面對的全都是溼滑路面，無論是在高速公路，或者蘇花路廊中的蜿蜒山路，只要路線掌握得宜，四驅系統都能夠幫助XC60維持穩定的循跡性，擔綱操控信心的後盾。加上SPA平台本身就具備的沉著個性，雖然沒有Four-C氣壓懸吊，仍可以在舒適性與支撐性間取得平衡，既能吸收大多數的路面狀況，也能夠在彎道中維持動態穩定，相對來說十分聽話，好開。
且藉由48V輕油電複合動力系統幫助，XC60 B5 AWD也能夠繳出恰到好處的動力表現，輕巧的加速反應，讓XC60 B5 AWD不管是在山路或者市區街道，都從容自在。只是，如果你是一位比較重視熱血駕馭或者強悍動力的性能玩家，XC60 B5 AWD整體設定還是更偏向家庭訴求，主要以流暢的駕馭感受以及行路質感為優先。而不僅是48V輕油電複合動力系統對動力表現的順暢度，或者整體隔音靜肅性而言，XC60 B5 AWD都有水準之上演出。且Volvo招牌的PAII半自動駕駛輔助系統，流暢且細膩的運作反應，也出色的扮演長途移動時的後盾，試駕當天，國道5號的高架路段、蘇花改的區間測速路段，也都幾乎交給PAII運作，有效降低長途行駛的疲勞累積。
在XC60這波改款更新中，最主要的亮點還是在於座艙科技感提升，中控台觸控螢幕從先前的9吋規格升級成11.2吋。不過，因為Volvo沒有大幅度調整儀錶台設計，無法再使用內嵌方式安裝，改為懸浮式觸控螢幕。同時，Volvo還導入新一代UI/UX介面，讓XC60追趕上EX30等新世代車款腳步，甚至也支援OTA雲端更新，也能透過線上應用程式商店下載App使用，並且升級高通SA8155晶片，提升反應速度，給予更絲滑的反應。
實際使用新版的UI/UX介面，採用零層級的設計概念，在使用導航功能時，下方依然能夠顯示音響、行動通訊等常用功能，甚至能讓駕駛自訂快捷功能列，提升操作的直覺性與便利性。而介面最下方則是固定顯示空調功能列，以及「所有應用程式」與「車輛設定」快捷入口，讓駕駛在行駛途中也能快速使用。然而，由於Google原廠政策關係，XC60這套AAOS核心的車載系統雖然提供有Google Assistant語音助理，卻不支援繁體中文指令，是較為可惜之處。
不過，除了軟體面升級，Volvo原廠同步針對硬體的使用便利性進行提升。跟隨先前的改款XC90腳步，同時基於SPA平台開發的XC60，在這波改款中亦針對中控台鞍部進行修改，規劃智慧型手機無線充電裝置的專屬區域，採用類托盤的設計概念，避免行駛過程中置放手機充電時手機因為路況而拋離無線充電板位置，也更好拿取跟放置，且不會犧牲杯架區域的收納空間。
此外，過往XC60上頗受好評的功能也沒有犧牲，像是Clean Zone空氣清淨與空氣品質監測功能，在改款後也持續保留在XC60車系當中。另外，後座座椅不僅有Isofix兒童安全座椅固定裝置，也內建兩段式兒童安全增高墊功能，當小朋友不需要再乘坐兒童安全座椅，進入到需要使用成長型坐墊的階段，就可以利用這有兩段高度調整功能的椅面，無需額外購買增高墊，也能避免小朋友因為身高的關係而被安全帶勒到脖子的狀況發生。
相較於座艙內部科技感升級，XC60這次外觀上的調整幅度相對不高，主要在於Volvo新一代設計語言導入，也就是跟上改款XC90腳步，讓Volvo的主力豪華中型休旅有更新穎面貌。幫助XC60視覺更有新鮮感的關鍵，在於菱層紋的水箱護罩格柵，並配備新款19吋5幅雙肋式樣輪圈，讓XC60的外觀視覺風格可以更貼近Volvo新一代家族設計語彙。
而在XC60 B5 AWD的兩款車型等級，Volvo Cars Taiwan還更進一步透過黑化細節處理，營造與T8 AWD PHEV動力車型不同的風格。包含菱層紋水箱護罩、車頂架，還有後視鏡外殼等，都採用亮黑色處理，並配備同樣使用亮面黑色細節的運動化前保桿與後保桿，拉抬XC60 Plus B5 AWD與XC60 Ultra B5 AWD兩款車型等級的年輕與個性。
整體來說，XC60經過接近10年的演化與改進，已經是相當成熟且穩定的豪華中型休旅。而且，在強化科技感與使用者體驗，更符合現在消費者期待同時，保留Volvo過往在XC60車系中所提供的貼心設計，像是內建兒童安全增高墊等，配合本身就具水準的空間機能與實用性，還有B5 AWD動力系統給予的操控穩定性與行路質感，更不用說Volvo一直以來傑出的主、被動安全防護與智慧駕駛輔助。若以家庭用車的標準看待，XC60 B5 AWD絕對有水準之上演出。
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