選在今天 ，台灣普利司通於麗寶國際賽車場發表旗下全新的旗艦運動胎款——Potenza Adrenalin RE005。或許聽來熟悉，但其實RE005即是繼RE004之後推出的新款運動街胎，在承襲乾、濕地皆可應對的全天候特性以外，原廠再針對胎面花紋、溝槽進一步改良，為其提升過彎還有操控的穩定甚至抓地力性能，同時也是在追求運動表現同時，運用技術滿足更多駕駛在不同路況的使用情境。不過，實際的操駕體驗上，RE005是否真的能夠備受青睞？
身為平常駕駛休旅車、選用舒適胎款為主的車主，我坦言自身對於Potenza Adrenalin RE005感受相當清晰，差異感明顯地讓人驚訝。尤其是普利司通這次透過「賽道體驗」與「金卡納」等環節，藉由輪胎激烈操駕的方式來突顯產品特性，以及輪胎在極限狀態下，所給人的信心以及安心感。其中，賽道體驗更是分成了三大階段，「緊急煞車」、「繞錐體驗」還有「高速變線」等關卡挑戰。
賽道體驗上，普利司通安排的車款為Ford Focus 5D ST-Line，依序進行了前述的不同關卡。大腳踩下油門，時速90km/h以上接近100km/h重踩煞車到底，RE005約莫只有半個車身的煞車距離，且依舊可以提供靈敏的指向性反應。繞錐體驗亦然，接連左右連續轉向RE005反應靈活，方向盤與輪胎感受上成為一體，不需要過多的思考，也沒有飄忽不定的車身動態。最後則是高速變線，其實更像是麋鹿測試，持續加速到角錐處收油，在高速下切換行徑方向，橫向抓地力出色，也賦予筆者體驗很大信心。
根據普利司通所述，Potenza Adrenalin RE005與前代RE004相同定位於全天候的運動街胎胎款，但在前一代的基礎下，由於RE005胎面重新經過設計，因此乾、濕地的抓地力表現分別再提升8%以及10%。再者，輪胎內側的寬直花紋還有花紋塊連接也有所改良，使其得以體現出轉向的精準度，並讓人能夠放心地在出彎之後踩下油門加速。後者則在後半段的賽道體驗尤為顯著。
除了賽道體驗，今天活動上同時登場的還有選用Mazda MX-5所進行的金卡納環節，路線規劃特別以Bridgestone的「B」呈現。路線並不長，採用連續的轉向變換搭配360度的繞圈組合，MX-5本身已經足夠靈活輕巧，但RE005確保了車輛的可控程度，讓車輛即使在有限範圍內急加減速，也能有不錯的抓地效果。這項特性普利司通則強調來自於Adrenalin系列一直以來的「A字型」溝槽設計。
Potenza Adrenalin RE005雖然也強調了全天候特性，提到在濕滑路面的相關表現，但可惜地是普利司通此回並無設計類似關卡能夠體驗。不過若是依照原廠資料來看，RE005整體性能比起RE004更好，包含濕地煞車提升10%，濕地操控也有增加。而這款胎所搭載的脈衝排水溝槽，也讓輪胎的排水效率提升，進而減少車輛的水漂風險，另外，RE005也使用了全新的膠料設計，結合Nano Pro-tech技術，以適應各天氣狀態且給予足夠的抓地力。
有關於耐用性部分，或許幾個小時的體驗不足以斷言，但普利司通表示RE005所採用的全新胎面膠料，能夠改善滾動阻力，在帶來能源效率的同時並延長使用壽命。多重圓弧花紋塊設計平衡了胎肩接地的壓力分布，讓胎面的磨耗更為平均。而新胎所引入了Enliten技術，則透過輕量化材料跟先進製程，降低滾動阻力也增加耐磨表現。
普利司通強調，Potenza Adrenalin RE005導入台灣市場普遍主流的14吋到20吋選擇，適用車款也不僅止於今天試駕的Focus跟MX-5等車，而是跑車、小型車、房車、性能車都能有所滿足，甚至是Tesla Model 3、BMW i4這類運動取向的電動房車亦然。而消費者族群上，普利司通則透露瞄準改裝玩家、初階的賽車愛好者再到偶而跑山、賽道日的進階使用者，涵蓋的目標客群相當廣。
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