試駕/M-Benz CLA 220,五大「車載大腦」上身的新世代油電

這次CLA大改款,從車格放大、科技配備到整體產品定位,都出現明顯進化。(圖片來源/ 地球黃金線)

全新大改款M-Benz CLA於今年3月正式在台發表,除了同步帶來油電與純電雙動力編成之外,更以極具競爭力的定價策略,迅速在市場掀起話題。過去CLA所屬的入門豪華轎跑級距,長期鎖定年輕族群,以設計感與年輕化象作為主打。而這次大改款,從車格放大、科技配備到整體產品定位,都出現明顯進化,甚至隱隱展現出向上挑戰更高級距的企圖心。

更多新聞:預售價降7萬!全新M-Benz CLA 187萬起開賣
更多新聞:賓士小型G-Class將提供油電動力?可望比照CLA搭載全新渦輪引擎

當187萬元的入手門檻被端上檯面時,市場關注的焦點早已不只是產品本身,而是這樣的價格,是否意味著豪華品牌純電車型門檻的下修。耐人尋味的是,從建議售價來看,純電版本甚至比燃油車更便宜,在台灣現行貨物稅減徵政策的加持下,燃油與電動車型幾乎呈現「油電同價」的局面,這在過去幾乎難以想像。

在台灣現行貨物稅減徵政策的加持下,CLA燃油與電動車型幾乎呈現「油電同價」的局面。(圖片來源/ 地球黃金線)

這次《地球黃金線》實際體驗的車型,是油電動力設定的M-Benz CLA 220,建議售價225萬元起,在減稅後落在220萬元級距。這樣的價格帶,也正好切入過去由M-Benz C-Class所把守的核心市場,也讓CLA這次的產品定位,變得更加耐人尋味。

車頭部分,多光束LED頭燈依然是視覺焦點之一。(圖片來源/ 地球黃金線)
油電車型更導入會發光的星芒水箱護罩,在夜間行駛時極具辨識度。(圖片來源/ 地球黃金線)

從外觀來看,全新CLA依舊維持熟悉的四門轎跑輪廓,但細節與比例的調整,讓整體質感明顯提升。基於MMA平台打造後,車長來到4,723mm,軸距更拉長至2,790mm,不僅比前代放大,甚至在數據上已經貼近C-Class。實際視覺感受也確實如此,讓整體姿態更為修長,車側線條流暢且低趴,依舊保有GT跑車般的動感氛圍。

全新CLA依舊維持熟悉的四門轎跑輪廓,但細節與比例的調整,讓整體質感明顯提升。(圖片來源/ 地球黃金線)
CLA 220車上搭載車高降低舒適型懸吊系統,帶來更低趴的車身姿態。(圖片來源/ 地球黃金線)

車頭部分,多光束LED頭燈依然是視覺焦點之一,而油電車型更導入會發光的星芒水箱護罩,在夜間行駛時極具辨識度。隱藏式車門把手的導入,除了提升科技感,也讓風阻係數壓低至Cd 0.21,兼顧造型與效率。車尾則透過燈組設計強化層次感,高階車型的貫穿式LED尾燈在夜晚點亮時相當吸睛,整體燈光語彙更具現代感。

隱藏式車門把手的導入,除了提升科技感,也讓風阻係數壓低至Cd 0.21。(圖片來源/ 地球黃金線)
高階車型的貫穿式LED尾燈在夜晚點亮時相當吸睛,整體燈光語彙更具現代感。(圖片來源/ 地球黃金線)

進入車內,CLA這次最有感的進化,來自於整體座艙氛圍的轉變。過去偏向年輕、運動化的設計語彙,在這一代被更強烈的科技感與豪華感取代,全新MB.OS系統則是功不可沒。10.25吋數位儀表與14吋MBUX中控螢幕的組合,已經是當前品牌主流配置,而高階車型甚至提供副駕專屬顯示螢幕,讓整個中控台呈現出橫向延展的數位介面。

10.25吋數位儀表與14吋MBUX中控螢幕的組合,已經是當前品牌主流配置,高階車型甚至提供副駕專屬顯示螢幕。(圖片來源/ 地球黃金線)
方向盤導入觸控操作,駕駛能夠直接透過拇指完成部分車輛設定。(圖片來源/ 地球黃金線)

方向盤導入觸控操作,駕駛能夠直接透過拇指完成部分車輛設定,熟悉之後便利性確實提升。車內同時配備最高100W充電輸出,對於現代用車情境而言相當實用。全景玻璃車頂則是另一個讓人印象深刻的配置,雙層膠合暗色玻璃在隔熱與抗紫外線方面表現出色,即便在陽光強烈的情況下,車內依然能維持相對舒適的溫度,同時帶來良好的開闊視野。

車內同時配備最高100W充電輸出,對於現代用車情境而言相當實用。(圖片來源/ 地球黃金線)
原廠強調雙層膠合暗色玻璃在隔熱與抗紫外線方面表現出色。(圖片來源/ 地球黃金線)

如果說硬體鋪陳展現了豪華氛圍,那麼車機系統則是這次CLA最具顛覆性的地方。導入Google圖資系統後,導航體驗大幅升級,無論是路線規劃、即時路況還是興趣點搜尋,都達到接近智慧型手機的流暢程度。擴增實境導航的加入,也讓行車指引更加直覺。再加上全車系標配的Burmester 3D環繞音響系統,16支揚聲器的音場效果,能夠營造沉浸式的娛樂體驗,搭配車內影音播放功能,甚至讓人有種置身私人劇院的錯覺。

支撐這一切的核心,是車內所配置的五大運算系統。(圖片來源/ 地球黃金線)

而支撐這一切的核心,是車內所配置的五大運算系統。這樣的架構讓CLA不再只是傳統意義上的汽車,而是一個可以持續進化的數位平台。從聯網、駕駛輔助到多媒體系統,各自由不同「大腦」負責運作,分工明確,也讓整體反應速度與穩定性都有明顯提升。這種設計邏輯,過去多半出現在電動車上,如今被導入油電車型,也象徵著汽車產業逐漸走向「軟體定義車輛」的時代。

  • CU:負責5G聯網與OTA更新
  • CDCC:掌管油電動力與能量回收
  • IDC:駕駛輔助與停車系統(採用NVIDIA技術)
  • CEIC:控制車內外配備與燈光
  • CIVIC:多媒體與顯示系統(搭載高通晶片)

回到動力規格,CLA 220所搭載的1.5升四缸渦輪引擎,結合48V輕油電系統與8速雙離合器變速箱,在動力輸出上並不追求強烈爆發,而是以線性、順暢為主要訴求。綜效211匹馬力與380牛頓米扭力的表現,在日常使用上綽綽有餘,尤其是在市區行駛時,電動馬達的輔助讓起步更加輕快,也降低了引擎運轉的負擔。

CLA 220車上搭載1.5升四缸渦輪引擎。(圖片來源/ 地球黃金線)
結合48V輕油電系統與8速雙離合器變速箱,在動力輸出上並不追求強烈爆發。(圖片來源/ 地球黃金線)

實際駕駛時可以感受到,油電系統的介入相當頻繁,但整體銜接過程平順自然,不會有明顯突兀感。引擎本體的運轉精緻度維持在不錯的水準,至少四缸設定在震動抑制上有其優勢。平均20.7km/L的油耗表現,則進一步強化了這套動力系統的實用價值。

新世代CLA尤其在市區低速行駛時,車室隔音皆有感提升。(圖片來源/ 地球黃金線)

底盤設定則呈現出與過去相比更為洗鍊的風格,雖然依舊保有一定程度的紮實感,但在舒適性方面明顯進步,對於路面不平的吸收更為成熟。尤其在市區低速行駛時,車室隔音皆有感提升,整體質感甚至開始逼近更高一級距的表現。這樣的轉變,也讓CLA從過去強調年輕運動的定位,逐漸轉向更全面的豪華取向。

實際駕駛時可以感受到,油電系統的介入相當頻繁,但整體銜接過程平順自然。(圖片來源/ 地球黃金線)

整體而言,這次大改款的CLA確實展現出M-Benz對未來產品策略的明確方向。這款車不再只是入門選項,而是一個承載新世代科技與設計語言的起點。對於消費者來說,這樣的產品提供了一種新的選擇,既能保有燃油車的駕駛習慣,又能享受到接近電動車世代的科技體驗。

從這次CLA所展現的新世代科技與產品思維,也能一窺未來M-Benz的發展方向。(圖片來源/ 地球黃金線)

當價格、科技與產品定位同步出現變化時,不難發現M-Benz CLA將在入門豪華市場扮演重要角色。而從這次CLA所展現的新世代科技與產品思維,也能一窺未來M-Benz的發展方向,讓人對下一波產品攻勢更加期待。

延伸閱讀:

Total
0
Shares