當一輛輸出將近千匹的V8油電超跑出現在眼前，還能直接開上賽道，體驗全油門出彎、時速衝到230km/h的狂暴快感，那種興奮程度真的很難用言語形容！
在Lamborghini總代理嘉鎷興業的邀請下，我們來到台中麗寶國際賽車場參加Temerario的賽道體驗活動。除了可以近距離欣賞這款定位在Revuelto之下的「新世代小牛」，原廠還特別安排標準版本與加裝輕量化套件的Alleggerita版本，讓媒體輪流體驗，現場也有專業教練指導，帶大家了解如何在賽道上掌握正確的操駕節奏，充分發揮Temerario的性能潛力。
在下賽道體驗之前，教練先說明台中麗寶國際賽車場的路線規劃，這處全長約3.5公里的FIA認證賽道，共有23個彎道配置，從高速彎到低速彎，節奏緊湊又刁鑽，還有長約800公尺、全力衝刺拚加速的大直線段，再加上整個賽道高低落差明顯，最大落差甚至接近五層樓，不只是考驗駕駛技巧，對車輛的輸出反應、底盤調校甚至是空力設計也都是一大挑戰。
全新V8雙渦輪引擎挑戰萬轉極限
作為Huracán的後繼車，Temerario並未繼續沿用5.2升V10自然進氣引擎，而是換上一套結合4.0升V8雙渦輪增壓引擎與三具電動馬達、自主研發的全新油電複合動力系統。其中引擎採用Hot V夾角配置，將渦輪設置於V型夾角內，藉此縮短排氣路徑、提升渦輪反應速度減少遲滯，也能有效優化熱管理與整體散熱效率，再搭配平面曲軸設計，讓引擎轉速能夠迅速拉升，轉速域更是向上延伸至「萬轉」境界。
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為了確保運轉平衡與耐用性，引擎內部還導入鈦合金連桿、帶有特殊類鑽碳塗層的滑動式搖臂，進一步減少摩擦與損耗，藉由這些賽車引擎科技，才讓這具V8引擎能夠突破量產車極限，紅線區最高轉速直逼10,000轉，在9,000轉到9,750轉之間爆發800匹馬力，74.4公斤米扭力則是在4,000轉到7,000轉之間持續湧現。
除了扮演動力核心的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，三具電動馬達所負責的工作也是相當關鍵。例如前軸雙馬達提供高達220kW的輔助動力，並組成四輪驅動架構，加以強化循跡性與操控穩定性；位於引擎與8速雙離合器變速箱之間的後軸馬達則能補足加速時所需的扭力，讓整個輸出反應更流暢。這也讓Temerario在賽道上展現出一種很特別的性格，既有高轉NA引擎般的動力延伸性，又有電動車瞬間爆發的推力，最重要的是兩者銜接地相當自然，只有以純電方式低速駛出Pit Lane，引擎突然發動怒吼一聲的時候，才明顯感覺到Temerario的性格正在轉換。
920匹狂暴輸出比想像中受控
進入賽道後原本以為需要花點時間適應「牛脾氣」，但沒想到激烈操駕中的Temerario比想像中還要受控，即便面對考驗駕駛技巧的連續下坡彎道，精準的轉向回饋與煞車力道，再加上均衡的配重，整個車身動態在重心轉移間依然從從容容、游刃有餘，帶給駕駛充足的信心。
比較特別的是，在駕駛模式位於Sport運動模式之下，過彎時如果急著補油出彎，車尾會稍微往外滑，一開始覺得有點突然，但只要迅速修正方向盤跟油門，後輪立刻乖乖跟上出彎路線，抓到節奏後反而有點享受這種不安份卻又很好控制的過彎樂趣。如果切換到Corsa賽道模式，則會帶來更直接的油門與轉向反應，並專注於扭力分配來強化四輪循跡性，確保駕駛能夠以更快的速度征服賽道上的每一個彎道。
隨著油門越踩越深，Temerario這套結合V8雙渦輪引擎與三馬達的油電動力，開始毫無保留地釋放高達920匹的綜效馬力，轉速拉升的過程既狂暴又線性，高轉延伸帶來的激情聲浪更是讓人捨不得鬆開油門，加上電動馬達即時補上的扭力，在大直線全油門衝刺時，只見時速飛快突破200km/h、一路逼近230km/h，接著重踩煞車準備進彎，強勁的煞車力道與穩定的車身動態又再次讓人感到安心，即使在高速重煞之下，依舊能精準掌握入彎點。
Alleggerita輕量化套件加持超有感
回到Pit區沈澱一下，隨後坐上Temerario Alleggerita繼續下場體驗。所謂「Alleggerita」指的是輕量化，為了達成這個目標，原廠特別開發了輕量化套件，包含前下擾流器、側裙、後引擎蓋、整合尾翼的車尾飾板採用CFRP碳纖維複合材質打造，甚至連底盤護板也導入再生碳纖維材質。車內則是利用輕量化玻璃、聚碳酸酯側窗、碳纖維飾板與選配的碳纖維賽車座椅進一步減輕重量，如果再搭配碳纖維輪圈，累積減輕的重量超過25公斤。
雖然光看數據難以體會輕量化套件帶來的成效，但一進到賽道才發現，Temerario Alleggerita真正厲害的不只是變輕而是變強。
仰賴於整體下壓力提升67%、空氣力學效率提升62%，在麗寶這種高低落差明顯的賽道上，Alleggerita版本的進化幅度可說是相當有感。不只操控反應變得更輕快，轉向回饋也變得更犀利，進出彎的節奏明顯加快，面對連續彎道時，整體動態的銜接更流暢，高速過彎的穩定性也大幅提升。雖然動力維持在原有水平，但相較於標準版本，可以充分感受到升級後的差異，就像從一頭性能猛獸蛻變成專為賽道而生的競技高手。
電氣化時代依然堅持熱血本質
在電氣化浪潮席捲之下，不少超跑品牌開始投入油電動力的懷抱，
Lamborghini同樣選擇將電氣化視為性能進化的下一步，從
Revuelto到Urus SE再到Temerario，都是在油電動力架構下加以強化性能、減少排放。不過電氣化戰略並沒有讓Lamborghini忘記內燃機的重要性，Temerario的出現反倒讓人看見另一項突破，一具4.0升V8雙渦輪增壓引擎，也能在賽車科技與電驅系統的輔助下，實現接近自然進氣引擎般的高轉延伸，甚至一路攀升至萬轉境界還能保有線性的輸出力道。
這樣的表現不僅打破過去對渦輪引擎的既定印象，也代表油電動力也能同時兼顧低速輸出與高轉激情，當引擎與電動馬達無縫銜接，所帶來的不只是更快的加速反應，還有一路往高轉推進、讓人欲罷不能的性能潛力。這次能夠在麗寶賽道開著Temerario，感受直逼230km/h的全力衝刺，挑戰彎道之間的操控極限，以及輕量化套件加持下的超凡身手，老實說這已經不是一場簡單的賽道體驗，而是證明了即便進入電氣化時代，Lamborghini依然堅持透過內燃機動力，帶給駕駛最純粹的熱血本質。
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