自從福特六和推出Ford Territory，原本戰火猛烈的中型SUV級距再度升溫，上市至今不過兩個月時間，這款全新國產休旅已經繳出亮眼的成績單，累積掛牌數超過2千輛，其中佔比最高的是頂規設定的油電驚豔版車型，大約佔了6成之多，另外兩款車型油電原生版及渦輪闊境版則是各佔2成，顯示大多數車主都選擇「攻頂」，直上開價109.9萬元、性價比最高的油電驚豔版車型。
被「入門」綁住的汽油頂規車型？
扣除掉動力型式不同，其實被定位在入門車型的渦輪闊境版不如想像中「入門」，如果要嚴格定義，渦輪闊境版應該算是汽油動力中的頂規車型，感覺比較像是福特六和刻意留一手，並未推出真正的入門汽油車型，原因也許是考量到Kuga仍在銷售，價格帶再往下拉恐怕會傷到自己人。即便如此，開價94.9萬元的渦輪闊境版依然相當有殺傷力，不僅價格低於同級水平，甚至還可能衝擊到Hyundai Mufasa、Toyota Corolla Cross這類國產中小型跨界休旅，幾乎媲美油電驚豔版車型的配備豐富度，更是展現出滿滿誠意。
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外觀差異有限，細部配色不一樣
單從外觀來看，渦輪闊境版跟其他車型的差異並不明顯，整體設計架構不變，只有細部配色不一樣。例如渦輪闊境版的水箱護罩採用鉑晶黑塗裝，而非油電車型所採用的鈦晶灰塗裝，同時前保桿下護板、車側飾板及車側窗框改為銀色塗裝，車側後視鏡回歸車色同色烤漆，車尾字標也換成鍍鉻樣式，雖然不同的配色可以用來識別車型，但如果能整車黑化處理，視覺上或許會有更一致的感受。
除了細部配色不同，渦輪闊境版還有幾個差異點，像是車頭少了LED貫穿識別燈，動態迎賓燈跟燈光秀功能也一併取消，車頂架則是從黑色高頂式設計改為銀色貼頂式設計。仔細看還可以發現，位於車尾牌照框下方的攝影鏡頭從兩顆變成一顆，原因是渦輪闊境版將電子後視鏡改為帶有自動防眩功能的傳統後視鏡。不過Territory全車系配備同一款19吋五輻式雙色切削輪圈，即便渦輪闊境版的動力輸出不如油電車型，前後配胎規格仍維持235/50 R19，連同胎款都是瑪吉斯專為SUV開發的Bravo HP-M3。
內裝配色不一樣，用料配備向油電驚豔版看齊
進到座艙區域，渦輪闊境版同樣在配色上做出區隔，相較於油電車型採用灰/黑雙色內裝，這款汽油車型則是以黑色為主軸，在座椅兩側、門板扶手加入棕色皮革，再搭配遍布四周的棕色縫線與木紋飾板，視覺感受較為活潑，也比較不用擔心淺色皮革容易顯髒的問題。雖然配色不一樣，但渦輪闊境版向油電驚豔版看齊，不僅座椅帶有Pangea頂級真皮材質，還提供駕駛座10向電動調整含電動腰靠、副駕駛座4向電動調整，外加比加熱更實用的雙前座通風功能，方向盤一樣採真皮包覆，周圍一樣有64色可調的LED環艙氣氛燈，整個用料鋪陳依舊超乎同價位水準。
配備部分，Territory全車系標配全景式電動天窗、足踢感應式電動尾門、雙12.3吋一體式數位螢幕、手機無線充電座、MyPaak手機鑰匙2.0、DTS劇院環艙音響系統；其中12.3吋數位儀表內建Vision Plus科技系統、支援全螢幕導航與三線道虛擬實境，12.3吋觸控螢幕則是搭載7奈米製程的8核心Snapdragon旗艦車用晶片，內建原廠3D中文衛星導航系統與AI中文語音助理，並支援無線/有線連結Apple CarPlay、Android Auto與CarbitLink手機鏡射功能。
不過渦輪闊境版所配備的雙區恆溫空調，並未內建PM2.5車室空氣微粒監測系統 (含負離子產生器)，同時智能場景模式少了兩種，但相較於中階設定的油電原生版，反倒多了FAPA 5.0主動式停車輔助系統、LRAS循跡倒車輔助系統，360度環景影像行車輔助系統還支援AR底盤透視影像，等同於跟油電驚豔版一樣完整搭載Ford Co-Pilot360 Drive+全方位智駕科技輔助系統，並未因為入門定位有所犧牲。
動力平順為主，加速優於預期
比起上述提到的差異，渦輪闊境版最令人好奇的還是動力反應。在沒有油電科技的加持下，這具1.5升四缸渦輪汽油引擎的最大輸出落在163匹、25.5公斤米，跟1.5升渦輪油電系統繳出的245匹、55.6公斤米有著不小的落差，即使跟Kuga 1.5T車型相比也少了24匹、0.8公斤米。
實際上路後可以發現，雖然這具引擎的帳面輸出不算亮眼，但運轉平順度有一定水準，不管是怠速或是拉轉都相當順暢，濕式雙離合器設計的7速自排變速箱同樣以平順為主，起步跟升降檔過程幾乎沒有檔位接合的頓挫感。比較可惜的是這具變速箱並未提供手動換檔功能，只能透過駕駛模式切換來調整換檔反應，共有標準、節能、運動、山路四種模式可切換，在運動模式下可延後升檔、加快降檔速度，山路模式則等同於防滑模式，能夠減少驅動輪打滑，適合應用在非鋪裝路面。
雖然踩下油門瞬間湧現的力道不如油電車型有感，不過拜齒比設定得宜，每一檔都能剛好銜接到輸出甜蜜帶，因此車速的攀升比預期來得快，加上車重比油電車型少了105公斤，加速感受跟同樣搭載小排氣量渦輪引擎的同級對手相差無幾。但受限於車格較大、懸吊行程偏長，Territory面對刁鑽彎道的動態表現不如Kuga靈活，即使能夠跟著路線穩定出彎，節奏上還是慢半拍，車身晃感也比較明顯，整體而言算是偏舒適取向。
油耗跟15萬價差之間怎麼選？
比較可惜的部分還有油耗，渦輪闊境版的平均油耗為13.2km/L，略低於同級對手的平均值，如果跟油電車型的20km/L相比差距更大，但如果把售價納入考量，最高達15萬元的價差，其實已經足以彌補油耗上的落差，除非是用車頻率相當高，例如每天通勤或是營業用車，否則在配備幾乎給好給滿的條件下，能夠用不到100萬、甚至搭配補助90萬以內的預算入手國產中型SUV，渦輪闊境版的超值程度依舊讓人難以招架。
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