一推出就廣受好評的J Space，已經是中華汽車目前最具代表性的銷售主力，即使今年整體車市買氣偏弱，依舊能穩定繳出單月破千輛的掛牌成績。受歡迎的原因，不外乎空間大、改裝彈性高，剛好搭上近年來興起的車宿風潮，再加上J Space打破傳統商用車的刻板印象，導入8速自排變速箱、Level 2 ADAS駕駛輔助系統等科技配備，也成為吸引家庭族群與年輕買家的一大賣點。
考量到過去想入手8人座車型得在配備與安全之間做出妥協，不是含淚放棄Level 2 ADAS駕駛輔助系統，就是選擇5人座豪華型後再自行加裝第三排座椅，然後還得面對驗車上的問題。因此，為了回應市場需求，今年11月中華汽車終於推出「8人座＋Level 2 ADAS駕駛輔助系統」一次到位的8人座旗艦型，同時還準備了電動側滑門、電動側踏板等原廠選配件，讓J Space也能擁有媲美MPV的便利機能。
其實從外型來看，8人座旗艦型幾乎與5人座豪華型、8人座尊貴型無異，除了全車系標配的LED頭燈含遠近光燈、LED日行燈，還升級14吋鋁圈、電動摺疊後視鏡等，前後保桿同樣採車身同色烤漆處理，前霧燈目前只標配於四驅配置的5人座探險型以及特仕車包裝的特仕J車型，但需要的話也能加價選用。
由於試駕車額外加裝了電動側滑門，因此只要扳動門把就能自動開啟或開閉，坐在車上的駕駛也能透過中控台開關控制，雖然目前只有上下車頻率比較高的右側能升級成電動側滑門，左側仍為手動控制，但因為有自動吸門功能，不用花太多力氣也能輕鬆關門。
此外，打開前車門或是側滑門的同時，位於車側門檻下方的電動側踏板也會跟著自動展開，對於長輩或是小朋友來說上下車確實更輕鬆，畢竟J Space不像一般轎式MPV擁有相對較低的底盤離地高。比較需要注意的是，電動側踏板向外展開的幅度頗大，雖然碰到障礙物會自動停止，但停車時仍要留意車側是否有障礙物，跟人行道之間儘量保留一些距離，在車側走動時也要注意腳部，避免踢到側踏板。如果想要關閉電動側踏板，方向機柱旁設有斷電開關，不過開車前記得要確認一下側踏板是否已經完全收起。
至於升級電動側滑門跟電動側踏板的費用都是25,800元，其中電動側踏板可以選擇只安裝右側，費用是16,800元，原廠還會提供3年或10萬公里保固。
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繞到車尾打開尾門，因為第三排座椅佔據了一些行李廂空間，深度稍微受限，8人乘坐狀態下容量約莫為311公升，但只要把第三排座椅打平往前翻，就能大幅擴充到831公升，加上J Space 8人座車型皆為客車認證，行李廂兩側車窗跟車頂不須加裝貨艙用的黑色鐵桿，不僅視覺上比較美觀，也淡化了原本給人的貨車感。
拜車身方正、車內「公設比」較低所賜，J Space的空間表現幾乎不亞於尺碼更大的MPV，即使第二排座椅無法前後滑移，但腿部空間的寬敞程度足以用「超乎想像」來形容，換到第三排一樣保有相當充裕的腿部空間。不僅如此，第二排跟第三排座椅的椅背角度皆可調整，第二排座椅甚至可以調整到接近「平躺」的角度，如果把兩張前座椅往後倒銜接第二排座椅，就能整個人躺在車內休息，也能放上床墊打造成適合車宿的舒適空間。
考量到價格與產品定位，J Space 8人座車型並不像轎式MPV配備延伸到第三排的車側氣簾，但不管是第二排或第三排都提供三組三點式安全帶，第二排座椅另有兩組ISOFIX兒童座椅固定裝置，依然能符合一般家用需求。
值得一提的是，位於車頂的後座出風口可是貨真價實的獨立空調系統，而非只是將前座冷氣往後送的「風扇」，冷媒管是沿著地板、B柱一路連接到後座出風口，共有三段風量可調，能夠有效加強後廂的冷房效果，坊間還有改裝成駐車冷氣的案例。另外8人座旗艦型也把後座電動窗列為標配，連駕駛座門板扶手都不忘添加後座電動窗開關，完整度算是相當高。
前座延續空間機能上的優勢，從中控儀表台、門板到中央鞍座，隨處可見置物空間與置杯架。同時受惠於電子排檔桿位於中控台，下方得以形成連通式設計，即使停車空間有限也能穿越到另外一側下車。
當然，8人座旗艦型的最大亮點是Level 2 ADAS駕駛輔助系統，透過方向盤右側按鍵搭配10.25吋數位儀表就能開啟自動跟車、車道維持及調整車距，或是進入到系統選單設定功能。整套系統包含全速域ACC主動車距控制巡航、支援行人偵測的FCM主動式智慧煞車輔助、LKA車道維持輔助、LDP車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、LVSA前車駛離警示、AHB智慧型遠光燈等功能。
其他貼心的安全功能還有後座提醒、胎壓資訊跟涵蓋全車8個座位的安全帶未繫警示，除了氣囊數量只有兩具外，整體主動安全防護其實在水準之上。
雖然試駕當天湊不滿8個人，無法體驗「載好載滿」的動力反應，但這具1.5 升自然進氣引擎的表現算是優於預期，靠著檔位綿密、1檔齒比偏高的8速自排變速箱，起步時仍保有輕快的節奏，輸出甜蜜帶大約落在3,000轉左右，轉速再往上拉則會感覺到加速力道趨緩，只剩引擎賣力運轉的聲浪。
由於最大扭力13.7公斤米要到4,800轉才會全數釋放，必要時可排進低速檔 (L檔) 維持轉速換取較為充沛的扭力；如果開啟ECO節能模式，變速箱則會依照駕駛狀態調整換檔邏輯，盡量降低轉速以利於降低油耗，而官方公布的平均油耗落在13.6km/L，明顯優於5速手排車型的12.1~12.6km/L。
比較需要注意的是，J Space的車高已經來到1,955mm，在重心偏高加上車速偏快的情況下，遇到刁鑽的彎道或是強勁側風，車身不免會有些搖晃，幸好有ASC車身動態穩定、ARP主動式防止傾覆等電子系統的輔助，搖晃感不至於影響到駕駛信心，四只輪胎都能乖乖跟著路線走，但在乘坐舒適性上多少還是會有些影響。根據J Space車主分享的經驗，只要換組較寬的輪組或是改裝避震器，就能有效降低搖晃帶來的不適感。
自從Toyota Sienta退出市場，目前百萬內能夠買到的「MPV」大概只剩J Space這類定位偏商用的廂型車，即便舒適性、安全性不及轎式MPV，但價位上相對親民，改裝彈性也更高。以這次推出的J Space 8人座旗艦型為例，建議售價72萬元，搭配貨物稅減徵優惠可再省下5萬元，如果是汰舊換新的話最低62萬元就能入手，有多餘預算還能投資在加選原廠配件或其他改裝上，不想花大錢只想要三排座椅跟Level 2駕駛輔助科技，毫無疑問，J Space 8人座旗艦型絕對是市面上最划算的選擇。
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