福特六和今年度的重頭戲、全新國產休旅Territory已經正式推出，在媒體試駕活動上也公布完整的產品編成，共分成兩款油電車型與一款汽油車型。其中最受矚目的，莫過於這次試駕的頂規「驚豔版」油電車型，不僅搭載1.5升四電驅渦輪油電系統，採用原生油電架構，還提供超越同級甚至媲美豪華車款的科技配備，109.9萬元直接「攻頂」的價格，加上客車認證可享舊換新8.4萬元補助，更讓Territory在同級市場中掌握價格優勢，堪稱是目前最超值的中型油電休旅。
雖然台灣消費者來不及參與Territory的過去，但實際上這款車最早問世於2004年，當時是專為澳洲市場打造，時至今日Territory已經演化成全球戰略車，銷售區域遍佈全球五大洲、超過80個市場，台灣也在福特六和的規劃下以國產方式導入生產，並與另一款國產中型休旅Kuga並行銷售，強調Territory主打的是舒適取向，產品定位跟運動特質比較鮮明的Kuga有所不同。
從外觀來看，其實可以發現Territory的設計風格比較偏美系，採用所謂的「Bold Energetic」全新設計語彙，特別之處在於車頭效法Bronco、F-150，運用同色烤漆將水箱護罩的視覺廣度往兩側延伸，再將倒L型日行燈、超薄型頭燈與頂規車型特有的貫穿式燈條融入整體造型；前保桿則是以梯形為架構搭配網狀格柵呼應水箱護罩，下巴處一樣加入「鈦晶灰」烤漆點綴。
有趣的是Territory還內建Digital數位燈光，車輛啟動時只要下車按兩下鑰匙上的解鎖鍵，就能啟動燈光秀功能，包含貫穿式燈條在內，整個頭燈組會跟著車內播放的音樂節奏上演炫目的燈光秀，一共有5種聲光曲目可選，開啟動態迎賓燈也會有燈光效果，雖然說娛樂性質大於實用性，但偶爾娛樂一下其實也不錯。
車身尺碼是Territory的另一個亮點，除了車長已經來到4,685mm、車高1,706mm，車寬更是超過1米9 (1,935mm)，創下同級最寬，有助於擴大橫向空間。站在車側還能發現，往後上揚的後葉子板肩線有點Mustang的味道，試駕車所選用的Vapor Blue Metallic蒼穹藍車色，過去也是Mustang特有的車色，全車系標配的19吋雙色鋁圈，帶有機械感的造型同樣相當搶眼，搭配的輪胎規格為235/50 R19。
車尾焦點集中在LED尾燈，倒L形燈條搭配三柱式流光序列造型同時呼應了頭燈與Mustang的經典設計，位於尾門中間橫向排列的「TERRITORY」字樣，以及右下方的「TITANIUM X」字樣統一採黑化處理，牌照框上方設有兩組攝影鏡頭，分別是對應倒車影像跟電子後視鏡，後保桿採隱藏式排氣管設計搭配「鈦晶灰」烤漆，視覺上少了點運動感。
更多新聞：Ford Territory公布完整售價編成！另有低配油電與高規汽油車型、含補助84.9萬起
更多新聞：Ford Territory油電休旅價格110萬有找真香！8款主流中型SUV誰能招架？
如果要說「驚豔」，其實從坐進Territory車內的那一刻就能感受到。除了中控儀表設計完全走簡潔路線，中控台、前後門板到中央鞍座也都利用軟質材料、雙色皮革、黃色縫線、鍍鉻飾件加以強化質感，搭配64色可調還能隨著駕駛模式變化的環艙氣氛燈，整體用料鋪陳確實超乎原本對國產車的想像。
視線往前，由12.3吋數位儀表與12.3吋中控螢幕組成的一體式螢幕，內建全新開發的Vision Plus科技系統，在7奈米8核心Snapdragon車用晶片的運算下，操作上相當流暢。操作介面雖然不同於熟悉的SYNC 4系統，但操作方式更多元，除了螢幕觸控還能利用排檔座後方的多媒體控制旋鈕操作，也能透過AI中文語音助理進行車輛控制、系統控制、多媒體控制等操作，甚至不用說出「你好，福特」就能直接調整電台、撥打電話，或是設定空調、音樂、音量、導航等功能。
另外Vision Plus科技系統一樣支援無線/有線連接的Apple CarPlay及Android Auto，比較特別的是還支援CarbitLink手機鏡像投影功能，停車時就能坐在車內看影片、玩手遊。智能場景模式則會依照休憩、夜景模式搭配專屬自然音效，螢幕亮度、車窗及氣氛燈也會跟著調整，有點類似BMW的My Modes個性化行車體驗模式，只是無法跟駕駛模式連動，單純營造車內氛圍。
另一塊12.3吋數位儀表支援三線道虛擬實境顯示，藉由超廣前攝影鏡頭角度、多達15具環車感測雷達，開啟駕駛輔助系統時最多可顯示三線車道，還能辨識汽車、廂型車及機車，中間顯示區塊亦可切換成地圖導航模式。唯一可惜的是無法從儀表板確認目前是純電驅動、引擎驅動或是混合動力驅動，只能看到馬達輸出功率、回充狀態及車速。
視線往下移，Territory的中控台是以懸浮式排檔座為中心，下方有一處開放式置物空間，中控台上有一排觸控按鍵，主要是用來開啟雙區恆溫空調系統，調整風量、除霧等功能。中控台下方置物槽面積頗大，裡頭設有手機無線充電座，排檔維持熟悉電子旋鈕式設計，但各檔位轉動時的間隔比較明確，切換到P檔還會自動開啟電子手煞車。
按下位於電子手煞車旁的開關則能開啟FAPA 5.0主動式停車輔助系統，只要車速在15km/h以下，系統會透過雷達與鏡頭自動搜尋附近合適的車位，自動停車過程還會控制轉向、煞車、油門、換檔。等於駕駛完全不需介入控制車輛，系統就能完成所有停車動作，包括駛入及駛出車位，還支援路邊停車、倒車入庫、斜向停車等多種停車方式。如果遇到窄巷或死路，擔心倒車技術不夠純熟，也可以開啟LRAS循跡倒車輔助來協助駕駛倒車，系統一樣會自動控制轉向、煞車、油門，車輛即可依照原路線倒車返回，最長可記憶50公尺距離。
同樣能媲美進口豪華車款的科技配備還有MyPaak手機鑰匙2.0，只要完成藍芽連結等設定，帶著手機靠近車輛即可自動解鎖，下車離開車輛一段距離則會自動上鎖，同時手機鑰匙可分享給5位使用者，透過專屬APP還能從手機控制車輛，包括上鎖解鎖、開窗關窗、啟動空調、查詢胎壓油量等車輛資訊。
舒適性配備方面，Territory全車系標配全景式電動天窗含電動遮陽簾及防夾功能、DTS劇院環艙音響系統含8具揚聲器，頂規油電及汽油車型的座椅材質還加入Pangea頂級真皮，駕駛座具備10向電動調整、電動腰靠，副駕駛座也有4向電動調整，兩張前座椅更提供比加熱更實用的通風功能，但油電車型的內裝採灰黑雙色設計，搭配黃色縫線與科技矩陣紋飾板，汽油車型則是採棕黑雙色設計，搭配棕色縫線與霍恩木紋飾板。
拜車身尺碼較大所賜，Territory的後座空間表現明顯優於Kuga，以174公分成人為基準測量，膝部距離前座椅背大約2個半拳頭，頭部則是受限於全景式電動天窗剩下3指幅，受惠於車寬達1,935mm，Territory的後座寬度可來到154公分，相較於其他日系對手足足多了13~14公分，橫向空間相當大。由於採用原生油電架構，Territory將油電系統用的三元鋰電池安置於底盤下方，也因此並未預留中央傳動軸通道，後座地板完全平整，間接提升了後座乘坐上的舒適性。
打開腳踢感應式電動尾門，雖然福特六和並未公布行李廂容量，但強調開口寬度可達115公分，加上客車認證的關係，行李廂看不見客貨車特有的貨艙鐵桿，行李廂底板下還備有收納空間，最底部則是以隔音棉覆蓋，原廠也指出Territory在NVH車艙寧靜工程上有下過功夫。不過6/4分離的後座椅打平後並非完全平整，行李廂周圍欠缺12V電源插孔及掛鉤，算是有點美中不足。
Territory是福特第一款在台灣銷售的油電休旅，彌補了Kuga油電版無緣導入的遺憾。這套由1.5升四缸渦輪引擎跟四具電機組成的四電驅渦輪油電系統，其實是以油電優先的原生架構打造，整個動力佈局有別於從油車衍生而來的油電車。其中四電驅指的是P3驅動電機、P1發電電機、空調電機與煞車電機，同時結合了位於底盤下方、冷媒直冷設計的353V高壓電池，以及對應油電系統的雙速變速箱。
根據原廠公布的帳面數據，引擎最大輸出為150匹、23.4公斤米，引擎設定上以節能為主，強調熱效率可達43.5%，可直接將動力輸出到前輪的P3驅動電機，輸出功率高達217匹、32.1公斤米，在引擎與P3驅動電機混合運作的情況下，可產生245匹、55.6公斤米的綜效輸出，扭力值甚至比搭載5.0升V8自然進氣引擎的Mustang Dark Horse還高。
實際上路感受，這套動力系統在正常行駛時大多以純電方式驅動，當電量不足或是重踩油門，引擎才會啟動協助發電或是介入驅動，動力銜接的過程相當平順，即便引擎啟動也不會破壞車室內的寧靜度，加速反應既輕快又安靜，中低速行駛幾乎跟電動車無異。不過考量到1.83kWh電量有限，高速行駛時純電效率不高，因此系統會自動切換成引擎驅動，利用高速巡航檔來達到省油目的，如果遇到上坡或是需要超車加速時，只要重踩油門就會進入到混合動力模式，引擎跟驅動電機同步輸出，此時也能感受到綜效輸出帶來的飽滿力道。
比較意外的是，原本以為強大的扭力單靠前輪驅動，可能會出現打滑或是扭力轉向情形，但在電控系統的精準控制下，全力起步加速的一瞬間前輪依然穩穩地抓住路面，即使切換到運動模式，瞬間輸出也不到狂暴程度，只有在過彎時刻意大腳油門或是關閉循跡系統，才會體會到大扭力釋放後的野性。
此外，坐上車能感覺到Territory的坐姿較高，加上懸吊行程偏長，激烈過彎時難免會有點晃，但扎實的底盤回饋與軟硬適中的避震阻尼設定，仍讓駕駛保有一定的信心，後輪也能保持穩定的跟進節奏，在操控與舒適性上的拿捏算是以均衡為主。同時，仰賴於中低速以純電驅動居多，Territory能繳出平均20km/L的油耗表現，相較於其他油電對手並不遜色，雖然無法強制開啟純電模式或回充模式，但可以切換到節能模式來節省油耗，煞車踩踏回饋跟轉向輔助力道也能獨立調整。
安全科技方面，Territory延續福特一貫的高標準，搭載更先進的Ford Co-Pilot360 Drive+全方位輔助系統，除了提供ACC Stop & Go全速域巡航、LCA車道導正輔助、TSR道路標誌辨識、ELK緊急車道保持、360度環景影像等功能， 還增加RCW後方車輛碰撞警示來避免被後車追撞。
總結來說，Territory不管是動力、配備、空間都相當有吸引力，尤其不到110 萬元就能攻頂的價格，更是在中型休旅級距中形成明顯優勢，油電動力也正好符合當前市場趨勢，在性能與節能之間找到不錯的平衡點。隨著另外兩款車型陸續加入，將售價帶進更具競爭力的區間，Territory在同級市場中確實展現出難以招架的整體戰力。
延伸閱讀：
